Dieser Beitrag wurde vom Moderator SirHanSolo am 30.08.2007 um 11:23:57 aus dem Forum "BMW-Syndikat Internes" in dieses Forum verschoben.
Hallo, ich habe ziemlich lange Beine und bekomme nach ca. 300 km Schmerzen im Bein, da ich das Bein mit Muskelkraft halten muss, weil die Oberschenkelauflage fehlt. Ich möchte deshalb den Fahrersitz nach hinten verlängern. Kann mir jemand einen Tipp geben, wie das am besten zu machen ist?
Bearbeitet von - SirHanSolo am 30.08.2007 11:23:57
Hallo, ich habe ziemlich lange Beine und bekomme nach ca. 300 km Schmerzen im Bein, da ich das Bein mit Muskelkraft halten muss, weil die Oberschenkelauflage fehlt. Ich möchte deshalb den Fahrersitz nach hinten verlängern. Kann mir jemand einen Tipp geben, wie das am besten zu machen ist?
Bearbeitet von - SirHanSolo am 30.08.2007 11:23:57
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo enemy,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Fahrersitzverlängerung E39"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Fahrersitzverlängerung E39"!
Gruß
Ich glaube, dass Du sehr viel einfacher und biloliger wegkommst, wenn Du Dir einfach ´nen Sitz mit verstellbarer Oberschenkelauflage holst. So ´ne Sonderanfertigung wird nämlich richtig teuer und ich weiss nicht, wie es mit der Stabilität bei so was, gerade im Falle eines Unfalls aussieht.
MfG Dino
MfG Dino
jap.. ich würd mir einfach bei ebay mal 2 sportsitze schiessen:-)
einbau ist problemlos.
hab auch die mit variabler auflage drin un das is wirklich kuschelig^^
Sebi
einbau ist problemlos.
hab auch die mit variabler auflage drin un das is wirklich kuschelig^^
Sebi
schraubst du noch, oder fährst du schon?
Ja, die hab´ ich auch drin, wobei ich bei mir auch das komplette Innenleben, inkl. Rückbank etc. geändert habe.
MfG Dino
MfG Dino
Danke für Eure Vorschläge mit den Recaro-Sitzen. Werde mir wohl auch einen zulegen. Mit einer Schienenverlängerung hat sich wohl noch niemand ernsthaft beschäftigt, obwohl dies, wenn technisch möglich, die einfachste Lösung wäre.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
Habe jetzt die richtige Lösung gefunden. Zuerst habe ich mir BMW-Sportsitze für vorne gekauft. Das hat aber immer noch nicht gereicht, deshalb habe ich die Sitzschiene vorne nochmal mit Distanzstücken um 3 cm angehoben. Jetzt ist die Beinauflage o.k. und das Bein liegt entspannt. Ich habe jetzt 2 Sitze für vorne in grau Stoff Rips Diagonal mit Lordosenstütze übrig. Falls jemand die gebrauchen kann würde ich die verkaufen.
Nochmals vielen Dank für Eure Kommentare.
Nochmals vielen Dank für Eure Kommentare.
Hallo Enemy,
durch Zufall habe ich die Beiträge zu Ihrem Problem gelesen und war ziemlich erschrocken welche Maßnahme Sie letztendlich ergriffen haben. Wenn ich es richtig verstanden habe, haben Sie die Sitzlängsverstellung im vorderen Breich um ca. 30mm erhöht. Das heißt also Sie haben die Aussenschienen mit Distanzstücken unterlegt und dann wieder mit der Bodengruppe verschraubt. Hatten die Orginalschrauben noch die richtige Einschraublänge und wurden diese mit 50 Nm wieder festgezogen? Wenn dem so ist haben Sie die Einbaulage des Sitzes erheblich verändert und somit die aktive Sicherheit der Sitz aufgehoben. Ein nicht unerhebliches Kreterium im Falle eines Unfalls. Im schlimmsten Fall verlieren Sie auch den eigenen Versicherungsschutz. Oder haben Sie diese bauliche Veränderung durch ein anerkanntes Gutachten bestätigen lassen? Ich möchte nicht den Moralapostel mimen aber ich arbeite in diesem Bereich "Sitzstrukuren" und weis von was ich hier rede. Glauben Sie mir bitte, SIE handeln fahrlässig!!
MfG
durch Zufall habe ich die Beiträge zu Ihrem Problem gelesen und war ziemlich erschrocken welche Maßnahme Sie letztendlich ergriffen haben. Wenn ich es richtig verstanden habe, haben Sie die Sitzlängsverstellung im vorderen Breich um ca. 30mm erhöht. Das heißt also Sie haben die Aussenschienen mit Distanzstücken unterlegt und dann wieder mit der Bodengruppe verschraubt. Hatten die Orginalschrauben noch die richtige Einschraublänge und wurden diese mit 50 Nm wieder festgezogen? Wenn dem so ist haben Sie die Einbaulage des Sitzes erheblich verändert und somit die aktive Sicherheit der Sitz aufgehoben. Ein nicht unerhebliches Kreterium im Falle eines Unfalls. Im schlimmsten Fall verlieren Sie auch den eigenen Versicherungsschutz. Oder haben Sie diese bauliche Veränderung durch ein anerkanntes Gutachten bestätigen lassen? Ich möchte nicht den Moralapostel mimen aber ich arbeite in diesem Bereich "Sitzstrukuren" und weis von was ich hier rede. Glauben Sie mir bitte, SIE handeln fahrlässig!!
MfG
Ein Nachtrag noch:
Besitzen Sie nun manuell oder elektrisch verstellbare Sportsitze der 39iger Baureihe? In beiden Fällen kann es zu einem Versagen (Verklemmung) der Schienenlängsverstellung kommen, da sich die Aussen/Innenschienenstruktur nach unten durchbiegen kann. Das resultiert aufgrund der nicht gleichmäßigen Erhöhung - 30mm vorn/hinten 0,00mm. Gleichzeitig möchte ich an dieser Stelle auch nicht unerwähnt lassen, dass Sitze und Gurtrückhaltesysteme eng miteinander verbunden sind. Das heißt das der Wirkungsgrad der Gurtsymetrie durch das "Hochlegen" der vorderen Anschraubpunkte der Längsverstellung, beinflusst werden kann! Dieses kann dann zur Folge haben das sich, im Falle eines Unfalls, die gesamte Sitzstruktur anders verhält als bei Normaleinbaulage des Sitzes!!
Bedenken Sie bitte, dass ein Sitz nicht nur bequem sein sollte sondern in erster Linie die eigene Sicherheit mitbestimmt. Bei einem Unfall werden Energien freigesetzt welche im dynamischen und statischen Bereich errechnet werden können. Sogenannte Lastenhefte der Hersteller, hier BMW geben Vorgaben was die Struktur bewältigen muss. Aber alles bezogen auf die vorher bestimmte EINBAULAGE! Durch Veränderungen entstehen Veränderungen. Meistens die, die nicht gewollt sind oder waren.
MfG
CRH
Besitzen Sie nun manuell oder elektrisch verstellbare Sportsitze der 39iger Baureihe? In beiden Fällen kann es zu einem Versagen (Verklemmung) der Schienenlängsverstellung kommen, da sich die Aussen/Innenschienenstruktur nach unten durchbiegen kann. Das resultiert aufgrund der nicht gleichmäßigen Erhöhung - 30mm vorn/hinten 0,00mm. Gleichzeitig möchte ich an dieser Stelle auch nicht unerwähnt lassen, dass Sitze und Gurtrückhaltesysteme eng miteinander verbunden sind. Das heißt das der Wirkungsgrad der Gurtsymetrie durch das "Hochlegen" der vorderen Anschraubpunkte der Längsverstellung, beinflusst werden kann! Dieses kann dann zur Folge haben das sich, im Falle eines Unfalls, die gesamte Sitzstruktur anders verhält als bei Normaleinbaulage des Sitzes!!
Bedenken Sie bitte, dass ein Sitz nicht nur bequem sein sollte sondern in erster Linie die eigene Sicherheit mitbestimmt. Bei einem Unfall werden Energien freigesetzt welche im dynamischen und statischen Bereich errechnet werden können. Sogenannte Lastenhefte der Hersteller, hier BMW geben Vorgaben was die Struktur bewältigen muss. Aber alles bezogen auf die vorher bestimmte EINBAULAGE! Durch Veränderungen entstehen Veränderungen. Meistens die, die nicht gewollt sind oder waren.
MfG
CRH
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