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Bitte helft ihr mir mal.
mein tolles auto hat kein m-fahrwer aber eine "sportliche fahrwerkabstimmung".
jetzt weiß ich als normaler mensch nicht wie tief der in wirklich ist.
es gibt ja zwei verschiedene vaianten von eibach: 30/10 und 50/30.
jetzt hab ich keinen plan was ich da genau nehmen muss. ICH WILL KEINE FEDERWEGS BEGRENZUNG!!! UND AUCH KEIN ZIEHEN! andererseits will ich hinten meine Felgen ca 7mm pro seite rausfahren :) hab blos 225/45 R18 auf 8x 18!!!
wäre froh wenn ihr mir das ein bissi erklären könntet !!!
danke leute
mein tolles auto hat kein m-fahrwer aber eine "sportliche fahrwerkabstimmung".
jetzt weiß ich als normaler mensch nicht wie tief der in wirklich ist.
es gibt ja zwei verschiedene vaianten von eibach: 30/10 und 50/30.
jetzt hab ich keinen plan was ich da genau nehmen muss. ICH WILL KEINE FEDERWEGS BEGRENZUNG!!! UND AUCH KEIN ZIEHEN! andererseits will ich hinten meine Felgen ca 7mm pro seite rausfahren :) hab blos 225/45 R18 auf 8x 18!!!
wäre froh wenn ihr mir das ein bissi erklären könntet !!!
danke leute
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Nova46,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Sportliche Fahrwerksabstmg. + welche Eibach.. ???"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Sportliche Fahrwerksabstmg. + welche Eibach.. ???"!
Gruß
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hallo, habe eibach 50/30 drauf ohne probleme aber dennoch auch ohne spurplatten !!!
Hallo,
ich hab genau das selbe Problem.
Habe 225/45 ZR 18 9,5x18 drauf.
Denke mal 50/30 von Eibach ist Optimal.
Hoffe das nichts schleift.
Ziehen will ich auf keinen fall.
ich hab genau das selbe Problem.
Habe 225/45 ZR 18 9,5x18 drauf.
Denke mal 50/30 von Eibach ist Optimal.
Hoffe das nichts schleift.
Ziehen will ich auf keinen fall.
mir wäre schon sehr geholfen wenn ich genau wüsste wie ich mit der "sportlichen fahrwerksabstimmung" umzugehen hätte.
wenn ich mir jetzt ein 50/30 federpacket holen würde, dann muss ich ja zb von den 50 an der VA die werkstieferlegung abziegen... ich weiß aber nicht wie viel das genau aus... so könnte ich wenigsten schon mal ein bissi rum rechnen...
was ich oben noch vergessen hab zu erwähnen:
ich hab et 35 was nicht gerade wenig ist...
wie gesagt: ich muss wissen wie viel tiefer mein fahrwerk ist als original und wie ich mit den federn umzugehen habe!!! also original also quasi tieferlegung MINUS werkstieferlegung?!?!?
könnte das zb heißen: eibach 30/10 dass wenn es dumm geht meiner hinten höher wäre?
mfg dani
wenn ich mir jetzt ein 50/30 federpacket holen würde, dann muss ich ja zb von den 50 an der VA die werkstieferlegung abziegen... ich weiß aber nicht wie viel das genau aus... so könnte ich wenigsten schon mal ein bissi rum rechnen...
was ich oben noch vergessen hab zu erwähnen:
ich hab et 35 was nicht gerade wenig ist...
wie gesagt: ich muss wissen wie viel tiefer mein fahrwerk ist als original und wie ich mit den federn umzugehen habe!!! also original also quasi tieferlegung MINUS werkstieferlegung?!?!?
könnte das zb heißen: eibach 30/10 dass wenn es dumm geht meiner hinten höher wäre?
mfg dani
Also ich hab fast die gleichen Reifen drauf wie du...auch ET 35.
Werd mir die Eibach 50/30 heute bestellen.
Will die nächste Woche dann montieren....kann dir dann ja Bilder schicken...
Gruß
Werd mir die Eibach 50/30 heute bestellen.
Will die nächste Woche dann montieren....kann dir dann ja Bilder schicken...
Gruß
supi... geilo..hoffe die radkästen von beiden geben das gleiche her! :)
Hi,
ich habe die Eibach 50/30 Federn jetzt drin.
Bin super zufrieden.
Werde demnächst mal die vorher nachher Bilder reinsetzen.
Gruß
ich habe die Eibach 50/30 Federn jetzt drin.
Bin super zufrieden.
Werde demnächst mal die vorher nachher Bilder reinsetzen.
Gruß
wie eng ist die ganze geschichte? wie viel mm könntest du noch raus? und was macht der lenkrad einschlag?
Also das ist alles kein Problem.Das passt alles.Beim einschlagen passt das auch alles.
Die "sportliche Fahrwerksabstimmung" ist gleichzusetzen mit "M-Fahrwerk", diesen Begriff gibt es beim E46 nämlich nicht mehr. Die daraus resultierenden Fakten sind: sportlichere Dämpferkennung und werkseitige Tieferlegung von rund 15mm pro Achse.
Eine Tieferlegung als solche hat keine Auswirkung auf die Freigängigkeit der Rad/Reifenkombi, da man diese mit einem Einfedern um den Tieferlegungswert gleichsetzen könnte. Ein um 50mm tiefergelegter Wagen entspricht theoretisch also einem um 50mm eingefederten Wagen.
Fazit: schleift jetzt auch bei vollem Einfedern bzw. Lenkeinschlag nichts, so wird sich auch durch die Tieferlegung nichts ändern (kleine Abweichungen durch Sturzkorrektur etc. möglich).
Zur gesamten Thematik lässt sich auch mal das Nice-2-Know Forum durchstöbern...
MfG
Eine Tieferlegung als solche hat keine Auswirkung auf die Freigängigkeit der Rad/Reifenkombi, da man diese mit einem Einfedern um den Tieferlegungswert gleichsetzen könnte. Ein um 50mm tiefergelegter Wagen entspricht theoretisch also einem um 50mm eingefederten Wagen.
Fazit: schleift jetzt auch bei vollem Einfedern bzw. Lenkeinschlag nichts, so wird sich auch durch die Tieferlegung nichts ändern (kleine Abweichungen durch Sturzkorrektur etc. möglich).
Zur gesamten Thematik lässt sich auch mal das Nice-2-Know Forum durchstöbern...
MfG
Hi,
kann mich meinen Vorredner nur anschließen und wie du schon selber gemutmaßt hast, wird er mit dem 30/10ner dann hinten höher...also würd ich zum 50/30 greifen.
Wobei natürlich 50/30 mit Seriendämpfern ist auch wieder sone Sache, aber das ist ein anderes Thema und 100mal nachlesbar.
MfG
kann mich meinen Vorredner nur anschließen und wie du schon selber gemutmaßt hast, wird er mit dem 30/10ner dann hinten höher...also würd ich zum 50/30 greifen.
Wobei natürlich 50/30 mit Seriendämpfern ist auch wieder sone Sache, aber das ist ein anderes Thema und 100mal nachlesbar.
MfG
werde mir das komplettfahrwerk rauslassen! von eibach!
wenn ich rausfinde, dass etwas streift kauf ich mir einfach 215er reifen vorn und gut ists :)
wenn ich rausfinde, dass etwas streift kauf ich mir einfach 215er reifen vorn und gut ists :)
Zitat:
Wobei natürlich 50/30 mit Seriendämpfern ist auch wieder sone Sache, aber das ist ein anderes Thema und 100mal nachlesbar.(Zitat von: Taze)
Wie gesagt, hinter dem Begriff "sportliche Fahrwerksabstimmung" verbirgt sich die straffere Fahrwerksvariante, die sich i.d.R. durch spezielle Sachs Dämpfer (Sachs Performance oder Advantage) auszeichnen. Mit diesen Dämpfern ist eine Tieferlegung von 50mm eigentlich kein Problem. Ein Montage der Federn in Kombination mit den Dämpfern der sportlichen FWabtimmung ist somit durchaus möglich.
MfG
Die M-Dämpfer bzw. die Dämpfer der sportlichen Fahrwerksabstimmung sind doch auch schon gekürzte Dämpfer. (wenn ich mich jetzt nicht irre)
Demnach sind die nicht viel anders als die Dämpfer die du von Eibach dazubekommst zum Komplettfahrwerk.
Sind nebenbei gesagt auch von Sachs.
Also... Sportline Federn kaufen...rein...und passt
Demnach sind die nicht viel anders als die Dämpfer die du von Eibach dazubekommst zum Komplettfahrwerk.
Sind nebenbei gesagt auch von Sachs.
Also... Sportline Federn kaufen...rein...und passt
M II Aerodynamikpaket | Breyton Magic 9x19 | Eibach Sport-System | H&R Stabilisatoren | Wiechers Raceline Domstrebe | modified LED Tail Lights
*g* hab ich mir auch schon gedacht!
AAAAAAAAAAAABER!!!!:
meine tollen stoßdämpfer haben schon 120 km runter und kommen so wie so bald!
+ eibach sagt ja den netten herren von sach wie die ihre abstimmung haben wollen! also kann sein dann die dämpfer sich schon ein wenig von den originalen sach dämpfern unterscheiden? stimmts oder hab ich recht?!?!?!?!?!?
AAAAAAAAAAAABER!!!!:
meine tollen stoßdämpfer haben schon 120 km runter und kommen so wie so bald!
+ eibach sagt ja den netten herren von sach wie die ihre abstimmung haben wollen! also kann sein dann die dämpfer sich schon ein wenig von den originalen sach dämpfern unterscheiden? stimmts oder hab ich recht?!?!?!?!?!?
Zitat:
straffere Fahrwerksvariante, die sich i.d.R. durch spezielle Sachs Dämpfer (Sachs Performance oder Advantage) auszeichnen
Mhhh...hab grad nochmal selber geschaut und ich muss zugeben, ich war auf dem Holzweg :-(...muss man ja auch mal zugeben können.
MfG
Zitat:
Mhhh...hab grad nochmal selber geschaut und ich muss zugeben, ich war auf dem Holzweg :-(...muss man ja auch mal zugeben können.(Zitat von: Taze)
Haut dich ja keiner für ;-)
@Nova46: wenn die Dämpfer schon 120tkm runter haben wäre es in der Tat vielleicht sinnvoller, auf ein komplettes SportFW zurückzugreifen. Die Eibach-Federn selbst sollen allerdings ganz gut mit den "normalen" Sachs-Dämpfern harmonieren, die im "M-Fahrwerk" verbaut sind...
MfG
Hi, hab nen e46 coupe (Baujahr 2004)
kann ich die Federn hier nehmen?
Linké%20(346C)
Ich kann da nix erkennen ob die für mein baujahr geeignet sind.
kann ich die Federn hier nehmen?
Linké%20(346C)
Ich kann da nix erkennen ob die für mein baujahr geeignet sind.
Sieht so aus, als ob du die Federn problemlos verbauen kannst, immerhin steht ja "04.99-" da, beim Touring hingegen schränkt man ein. Zur Not einfach mal den Verkäufer anmailen, der sollte es ja wissen...
MfG
MfG
Hi.
Mit Eibach Federn 50/30 machst du nichts falsch habe die selber drin und bin voll zufrieden ohne Bördeln usw.
Mit Eibach Federn 50/30 machst du nichts falsch habe die selber drin und bin voll zufrieden ohne Bördeln usw.
Wenn du meinst du hast ALLES unter Kontrolle, dann hast Du schon verloren!!!
hab hinten 9 x 18 auf 255ern und vorne 8 x 18 225ern , hinten is schon gebördelt.
müsste dann ja ohne probleme gehen, oder?
Gruß Jan
müsste dann ja ohne probleme gehen, oder?
Gruß Jan
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