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ok, danke erst mal.
Und die "140 gemachten PS" gehen bissiger zur Sache als 140 Serien-PS?. Wäre dann -wenn ich das richtig verstehe- etwa so: Man nehme z.B. einen gewöhnlichen 318i mit 115Ps und pumpe ihn auf 140PS auf und der geht dann viel besser als der Serien-318ti mit ebenfalls 140PS, ist das so? Und nach der Faustformel 100EUR pro PS würde der Spaß dann etwa 2.500 Tacken kosten, auch richtig?
Auch auf die Gefahr hin daß Du mich für naiv hältst :-) : Wer wird so bescheuert sein und die Kohle mit derart vollen Händen zum Fenster rauswerfen?

Wie gesagt, möglich isses,
Ich fummel halt an meinem rum, der Motor z.B isn schönes Beispiel in meinem Wagen hat er 105ps serie, im e46 hat er 118 und n User hier ausm Forum hat aus dem Motor 170PS rausgekitzelt. Was mich jetzt interessieren würde wäre ein Vergleich mit nem 323ti ;)

Könnte mir vorstellen, daß es solchen Dingen wie Lebenserwartung, Standfestigkeit, Zuverlässigkeit etc. nicht unbedingt zuträglich ist, wenn man das Motörchen von 105 auf 170PS aufbläst. Hinzu kommt, daß das Fahrzeug damit doch sicher seine ABE verliert...

Zitat:

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Oha.. da kennt sich aber einer aus... von wegen bremsluftkanal... Aber is schon ok, wenn man 57,166666666666666666666666666667 PS Serie pro zylinder hat kann man sich schomal so nen spruch erlauben gell ;)

Aber ich hab auch net gesagt das ich dadurch mehrleistung hab ;)

Und das mit dem PS vergleich war ne Frage mehr net ;)

Bearbeitet von - CompactO am 09.08.2007 22:29:40

(Zitat von: CompactO)

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Jepp, Ahnung habe ich, kannst ja mal ein bißchen "querlesen" ;), außerdem, aus welchem anderen Grund sollte dein Versuch wohl sein, die Luftführung in den Bremsluftkanal zu legen außer zur Leistungssteigerung? Und es spielt auch keine Rolle ob man das nun Bremsluftkanal oder Bremskanalschacht nennt, du hast ja verstanden was ich meine!
Aber wie ich in dem anderen Thread von dir sehe, in dem du frägst, was man unter entdrosseln versteht, kann´s dann mit deiner Ahnung doch nicht so sehr weit her sein. Deshalb beende ich das jetzt hier besser, es macht wenig Sinn mit Leute zu diskutieren, mehr meinen zu wissen als sie es tatsächlich haben. ;)

Nix für ungut

Zitat:

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Also Ansaugwege und Luftzufuhr spielen schon eine erhebliche Rolle hab ich selber auf dem Prüfstand getestet .

Die Ergebnisse habe für sich gesprochen sind zwar alles werte die eizeln nichtin Gewicht fallen aber an sich im ergebniss schon eine Rolle spielen .

Und nun nicht streiten ihr Ps Verrückten ....

(Zitat von: Bulldog)

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Habe ich auch nie in Frage gestellt, nur PS-zahlen aufaddieren is nicht und ganz so dumm sind die Ingenieure bei BMW auch nicht, die dies so konstruiert haben. außerdem werden durch solche Aktionen das halbe kW was mann rein theoretisch gewinnen könnte, durch längere Rohrführung und Bögen welche Turbulenzen erzeugen, 5-fach zunichte gemacht, das habe ich auf unzähligen Prüfstandläufen ebenfalls schon rausgefahren.

Jetzt geht das schon wieder los...

Dann les doch bitte mal in meinem anderen Thread meine Fragestellung genau durch. Dort steht im letzten Satz ob das Fahrzeug elektronisch wirklich so Kastriert ist. Was sich OFFENSICHTLICH auf die Motorelektronik bezieht.

Der "Versuch" wie du es nennst mit dem Ansaugschlauch im Bremsluftkanal lag eigentlich mehr die Idee darin dem Wagen bei ich sag mal vorsichtig belastung die Luft net ausgehen zu lassen. Die Originalöffnung überm rechten Scheinwerfer (incl einer Drossel) war viel zu klein. Die Ansauglufttemperatur im Stadtverkehr beziehen sich nach dem kleinen Eingriff bei ca 15° weniger als normal. Und ich merke das sehr wohl vom Ansprechverhalten.
Ich hab net wirklich Ahnung von Motoren das stimmt soweit, ich probier halt selber aus.
Wenns klappt klappts, wenn net wird weitergetüftelt.
Aber wenn du dich doch schon auskennst. Erläutere mir doch mal die Unterschiede M43tu (105PS)zu M43tu (115PS) und M43tu (118PS).
Darüber wär ich mal Dankbar.
Anstatt mit Fachwissen nur zu glänzen setz es doch mal ein und klär auf. Ich lese in deinen Beiträgen meist nur Kritik und etwas Hohn...