Man sollte evtl bei der "schwergängigkeit" des Kupplungspedals, wurde vorhin angesprochen, bedenken das es da nen kleinen Unterschied zwischen Vier- und Sechszylinder gibt.
Beim Vierzylinder ist quasi ein kleines Federchen verbaut was dem Pedal hilft in die Ausgangslage zurückzukommen.
Bei den Sixpacks dagegen ist das ne sehr stramme Feder die aus diesem Grund auch an ner anderen Stelle am Kupplungspedal sitzt.
Die Feder hat ne Stärke von gut 4mm wo hingegen die bei den Vierzylindern vielleicht 1mm hat.