ich wollte mal euere meinung darüber hören welcher motor ist für euch die bessere wahl der mit oder der ohne vanos??
welcher ist anfälliger?
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Deutschland
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Hallo bmw318i,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "welcher m50 ist die bessere wahl??"!
Gruß
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es kommt drauf an was du vorhast...
grundsätzlich ist es der mit vanos... mehr leistung untenrum...
wenn du rennen fahren willst, dann kannst du auch einen ohne vanos nehmen, denn da bewegst du dich ausserhalb der 4000 umdrehungen :)
die motoren sind auch billiger...
grundsätzlich ist es der mit vanos... mehr leistung untenrum...
wenn du rennen fahren willst, dann kannst du auch einen ohne vanos nehmen, denn da bewegst du dich ausserhalb der 4000 umdrehungen :)
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Es muss nicht immer "normal" sein -> www.K3000GmbH.de
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
Sehe ich auch so...aber gut sind beide. Wobei deine Betreffrage nicht klar ist..meinst du nur den m50 oder auch den m52?
Bearbeitet von - -smith- am 03.07.2007 18:51:47
Bearbeitet von - -smith- am 03.07.2007 18:53:03
Bearbeitet von - -smith- am 03.07.2007 18:51:47
Bearbeitet von - -smith- am 03.07.2007 18:53:03
....haben beide die gleiche leistung und gehen auch gleich gut! das der mit vanos flotter ist, kann nicht belegt werden und wird gerne erzählt. wir brauchen jetzt keinen thread zu diesem thema "welcher von beiden geht besser" aufleben lassen, da es schon unzählige ohne ergebnis gab und die meinung da sehr auseinander gehen. laut boardbuch, eigenen erfahrungen und aussagen von BMW hat dies nichts mit der leistung bzw. mit der beschleunigung zu tun!!!
was aber sicher ist, dass der M50B25TU (mit vanos) weniger verbraucht, die elastizität besser ist, leichtere pleul verbaut sind und kleinere ventile hat. beides sind grauguss-blöcke und haben die gleiche entwicklunsbasis. der M50B25 (ohne vanos) ist tuningfreundlicher durch die stärkeren pleul, die größeren ventile und der fehlenden vanos-einheit. der spritverbrauch ist aber deutlich höher (1-2liter im durchschnitt)...bei mir sogar 3liter mehr als bei einigen freunden mit 325´ger vanos-motoren!
wenn du nichts großes am motor machen willst, empfehle ich dir den TU (mit Vanos). er ist zwar noch etwas teurer...baujahrbedingt(ich glaube ab 9/93 mit vanos) aber definitiv u.a. durch den geringeren verbrauch interessanter!
mfg copy
Bearbeitet von - copy am 03.07.2007 23:04:12
was aber sicher ist, dass der M50B25TU (mit vanos) weniger verbraucht, die elastizität besser ist, leichtere pleul verbaut sind und kleinere ventile hat. beides sind grauguss-blöcke und haben die gleiche entwicklunsbasis. der M50B25 (ohne vanos) ist tuningfreundlicher durch die stärkeren pleul, die größeren ventile und der fehlenden vanos-einheit. der spritverbrauch ist aber deutlich höher (1-2liter im durchschnitt)...bei mir sogar 3liter mehr als bei einigen freunden mit 325´ger vanos-motoren!
wenn du nichts großes am motor machen willst, empfehle ich dir den TU (mit Vanos). er ist zwar noch etwas teurer...baujahrbedingt(ich glaube ab 9/93 mit vanos) aber definitiv u.a. durch den geringeren verbrauch interessanter!
mfg copy
Bearbeitet von - copy am 03.07.2007 23:04:12
Der mit Vanos erreicht seine NM Leistung etwas früher.
M50B25:
245 NM bei 4700 U/Min.
M50B25TÜ:
245 NM bei 4200 U/Min.
M50B20:
190 NM bei 4700 U/Min.
M50B20TÜ:
190 NM bei 4200 U/Min.
Ich würde dir zu einem TÜ raten, die sind einfach "besser", zwar kein großer Unterschied, aber der ist auf jeden Fall verbrauchsarmer.
M50B25:
245 NM bei 4700 U/Min.
M50B25TÜ:
245 NM bei 4200 U/Min.
M50B20:
190 NM bei 4700 U/Min.
M50B20TÜ:
190 NM bei 4200 U/Min.
Ich würde dir zu einem TÜ raten, die sind einfach "besser", zwar kein großer Unterschied, aber der ist auf jeden Fall verbrauchsarmer.
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