Hallo , habe mir entschieden eine schrick nockenwelle zu kaufen nur meine frage da sind ha mehrere glaube ich von schrick da steht ja immer so ne nummer hinter kann mir einer sagen wo für die nummern sind und was für den m20 am besten wehre ?
bedanke mich im voraus
mfg mehmet
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mfg mehmet
bilmem
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo cabrio_325i,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Welche Schrick nokenwelle für m20??"!
Gruß
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ich glaube die nummern die du meinst geben den winkel der nocken an...wie spitz sie halt zu laufen...welche da am besten passen sind erfahungswerte der meisten...
BMW Codierung im Raum Dresden und Umgebung!
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Keep the Harder Style alive.
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und was hat sich das mit den spitzen auf sich ?
bilmem
das beschreibt den öffnungswinkel und die öffnunszeit der ventile...also wie schnell sie aufgehen, aufbleiben und wie schnell sie wieder zu gehen
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also desto höher die nummer desto besser ?
oder wie muss ich das verstehen
oder wie muss ich das verstehen
bilmem
NEIN...nicht ganz....das ist nicht so einfach mit den nokkenwellen, da gehört viel geändert, also einfach nur welle tauschen is nicht.
Je höher die gradanzahl desto länger bleibt das ventil offen, da musst du aber aufpassen das es auch schnell wieder zumacht sonst wirds mit dem kolben bekanntschaft machen, das heisst du solltest auch die ventilfedern tauschen, weiters wird er je höher die anzahl ist, am stand auch sehr schwach und "unrund" laufen und somit kannst du das geschmeidige wegfahren auch vergessen.......
ausserdem solltest du bei der nokke auch die ausslassseite ändern -> fächerkrümmer eventell sportkat also eine saftige komplettanlage
und das dann alles schön am prüfstand aufeinander abgestimmt, sollte schon schön was bringen (natürlich kannst du auch gleich kopf bearbeiten usw. aber ich glaub das wird dann zu teuer)
bevor du da einfach drauf los kaufst, solltest dich echt mit jemanden zusammenrufen der sich da wirklich gut auskennt und dir genauere infos geben kann, vielleicht am besten mit ner "tuningfirma" oder jemand von hier -> der pilot wirds sicher ahnung davon haben....
mfg
Je höher die gradanzahl desto länger bleibt das ventil offen, da musst du aber aufpassen das es auch schnell wieder zumacht sonst wirds mit dem kolben bekanntschaft machen, das heisst du solltest auch die ventilfedern tauschen, weiters wird er je höher die anzahl ist, am stand auch sehr schwach und "unrund" laufen und somit kannst du das geschmeidige wegfahren auch vergessen.......
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und das dann alles schön am prüfstand aufeinander abgestimmt, sollte schon schön was bringen (natürlich kannst du auch gleich kopf bearbeiten usw. aber ich glaub das wird dann zu teuer)
bevor du da einfach drauf los kaufst, solltest dich echt mit jemanden zusammenrufen der sich da wirklich gut auskennt und dir genauere infos geben kann, vielleicht am besten mit ner "tuningfirma" oder jemand von hier -> der pilot wirds sicher ahnung davon haben....
mfg
wer später bremst ist länger schnell
Mich interissiert auch was zu dem Thema: Welche Gradzahl für einen ruhigen Leerlauf und troztdem Mehrleistung? (325i)
Achso: asymetrisch - welche Vor- oder Nachteile ergeben sich?
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Du hast schon über 73 Monate Dein Profil nicht mehr aktualisiert.
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frag mal bei reuter motorsport nach die helfen dir bestimmt
www.just-carhifi.de
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