So, nun ist es wohl amtlich - nachdem ich mein Thermostat getauscht habe und mein Problem noch immer besteht, und zusätzlich ein "feines metallisches Quietschen" von der Wapu kommt, werde ich diese wohl oder übel tauschen müssen. Sie fördert mittlerweile gar nicht mehr! Kann mir bitte jemand sagen, worauf ich achten muß?? Klar ist: Lüfterrad und Zarge raus, aber wie kann ich den Riemen entspannen?? Und wie lang müssen die M6er Schrauben sein, mit denen ich die Wapu dann rausdrücke?? Fragen, fragen, fragen....... Hiiiiiiiilfe !!!!!
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Hallo devil_666,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Wasserpumpe tauschen - aber wie??"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Wasserpumpe tauschen - aber wie??"!
Gruß
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Er hat eine Automatische Spannrolle. Von der mußt Du den Deckel runter hebeln, dann mit einen Torxschlüssel rein, und die Rolle runterdrücken. Mit den Schrauben mußt Du ausprobieren, ich habe die Wa.pu. immer so raus bekommen. Und denk dran, zum entlüften des Kühlsystem´s mußt Du das Auto vorne anheben.
Zitat:
Er hat eine Automatische Spannrolle. Von der mußt Du den Deckel runter hebeln, dann mit einen Torxschlüssel rein, und die Rolle runterdrücken. Mit den Schrauben mußt Du ausprobieren, ich habe die Wa.pu. immer so raus bekommen. Und denk dran, zum entlüften des Kühlsystem´s mußt Du das Auto vorne anheben.(Zitat von: Joshy)
Wow, danke für die schnelle Antwort!!!!
Den Dicken zum entlüften anheben?? Hab ich noch nie gehört............hab aber ja auch noch nie danach gefragt!! :O)
Super, dann werde ich das morgen machen!!!
Ist der Wapu-Tausch sehr aufwendig??
Das Problem ist bei den 6 Zylindern, das wenn hinten im Motor eine Luftblase ist, kann die Wasserpumpe die nicht alleine rausdrücken. Deswegen hebt mann den Wagen vorne an, da das wasser dann nach hinten besser läuft. Habe ich bis jetzt auch nur beim E39 gehabt.
Wenn Du erstmal die Viskokupplung ab hast, ist es fix gemacht.
Wenn Du erstmal die Viskokupplung ab hast, ist es fix gemacht.
Zitat:
Das Problem ist bei den 6 Zylindern, das wenn hinten im Motor eine Luftblase ist, kann die Wasserpumpe die nicht alleine rausdrücken. Deswegen hebt mann den Wagen vorne an, da das wasser dann nach hinten besser läuft. Habe ich bis jetzt auch nur beim E39 gehabt.
Wenn Du erstmal die Viskokupplung ab hast, ist es fix gemacht.(Zitat von: Joshy)
Supi, nochmals danke für die fixe Hilfe - werde berichten, wie's geklappt hat!!
Mach mal ein paar Bilder, vieleicht braucht sie noch jemand!
Gruß F.
Gruß F.
Zitat:
Mach mal ein paar Bilder, vieleicht braucht sie noch jemand!
Gruß F.
Hey Felatio, oki, mache ich - guter Hinweis!!!!
P.S.: schöner Name :O)(Zitat von: Felatio)
Zitat:
Das Problem ist bei den 6 Zylindern, das wenn hinten im Motor eine Luftblase ist, kann die Wasserpumpe die nicht alleine rausdrücken. Deswegen hebt mann den Wagen vorne an, da das wasser dann nach hinten besser läuft. Habe ich bis jetzt auch nur beim E39 gehabt.
Wenn Du erstmal die Viskokupplung ab hast, ist es fix gemacht.(Zitat von: Joshy)
Hey Joshy, nochmals danke - der Tausch der Wapu hat super geklappt........aber leider nichts gebracht - war heut zur Kontrolle/Entlüftung beim Freundlichen: Fazit -> Zylinderkopfdichtung im Ar*** :O(
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 24 Monaten
ist es beim V8 auch einfach?
laesst siech die wapu auch von hand rausnehmen?
laesst siech die wapu auch von hand rausnehmen?
Hallo
Beim V8 muss noch das Ansaugrohr vom Luftfilterkasten bis zum Motor weg damit mann runter kommt.
Ebenfalls ist der Viscolüfter beim V8 von der Wasserpumpe angetrieben, muss also auch weg.
Alles in allem ist es aufwändiger beim V8 aber machbar, wie immer herrscht platzmangel...
Der Rest ist analog dem R6...
MFG Spychi
Beim V8 muss noch das Ansaugrohr vom Luftfilterkasten bis zum Motor weg damit mann runter kommt.
Ebenfalls ist der Viscolüfter beim V8 von der Wasserpumpe angetrieben, muss also auch weg.
Alles in allem ist es aufwändiger beim V8 aber machbar, wie immer herrscht platzmangel...
Der Rest ist analog dem R6...
MFG Spychi
Mein Dreamteam => BMW M5 E39 + Alpina B10 3.3 Touring
und wie ist es mit der spannrolle?
ich sehe drei. welche davon muss ich loesen? auch einfach deckel ab und mit torx entspannen?
danke!
ich sehe drei. welche davon muss ich loesen? auch einfach deckel ab und mit torx entspannen?
danke!
Sorry, nein ist auch nicht gleich, ist keine Torx-Spannrolle, der V8 hat ein Riemenspanner.
Es gibt 2 Möglichkeiten, Schau HIER welche Verbaut ist und dann sihst du den Aufbau, der Riemenspanner einfach zusammendrücken.
Es gibt 2 Möglichkeiten, Schau HIER welche Verbaut ist und dann sihst du den Aufbau, der Riemenspanner einfach zusammendrücken.
Mein Dreamteam => BMW M5 E39 + Alpina B10 3.3 Touring
I see..., thanks!
Ich hatte gestern das gleiche Problem, hab es vom BMW Mobilen Service machen lassen. Bei mir hat sich durch das überhitzen auch das Thermostatgehäuse verzogen. Alles in allem war ich mit 400,-€ dabei und der Spaß hat etwa 1,5 Stunden gedauert. Nun ist wieder alles i.O. neue Pumpe, neues Thermogehäuse und neue Keilrippenriemen.
Gruß Renè
kurze frage zum riemenspanner:
hat der 540 nicht einen automatischen spanner?
kann ich den riemen dann einfach so wieder drauf machen und der spanner regelt den rest?
hat der 540 nicht einen automatischen spanner?
kann ich den riemen dann einfach so wieder drauf machen und der spanner regelt den rest?
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