hab mir schon mehrere threads und seiten, ua. auch e30.de bezüglich dieser hubraumerweiterung
durchgelesen.
einmal heißt es so, dann mal wieder so.
ich würd gern eindeutig wissen ob ich bei meinem m50b25 VANOS nur die kurbelwelle des 328ers verbauen muss
oder ob ich meine kolben bzw. pleuel auch mit tauschen muss.
der motor wurde nämlich vor einiger zeit schon neu überholt und ich hab keine lust den kopf samt neuer kopfdichtung nochmals zu demontieren um andere pleuel oder kolben zu verbauen.
also reicht es nur die kurbelwelle von unten zu tauschen oder nicht?
durchgelesen.
einmal heißt es so, dann mal wieder so.
ich würd gern eindeutig wissen ob ich bei meinem m50b25 VANOS nur die kurbelwelle des 328ers verbauen muss
oder ob ich meine kolben bzw. pleuel auch mit tauschen muss.
der motor wurde nämlich vor einiger zeit schon neu überholt und ich hab keine lust den kopf samt neuer kopfdichtung nochmals zu demontieren um andere pleuel oder kolben zu verbauen.
also reicht es nur die kurbelwelle von unten zu tauschen oder nicht?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo 6-Zylinder-Freak,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M50b25 auf 2,8 - bitte eindeutig!"!
Gruß
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Nein, Pleuel oder Kolben müssen getauscht werden.
Mein schwarzes Biest --> http://mein.auto-treff.com/Ronn-3.bmw
sicher?
ist das, was unter e30.de steht dann falsch?
die meinen, dass die pleuel und kolben vom m50b25tu drinnen bleiben können...
ist das, was unter e30.de steht dann falsch?
die meinen, dass die pleuel und kolben vom m50b25tu drinnen bleiben können...
Ja, ganz sicher! Der größeren Hub der K-Welle muss ja ausgeglichen werden, entweder durch Kolben mit einer niedrigeren Kompressionshöhe oder eben durch kürzere Pleuel, oder beides kombiniert. Anderst geht das nicht, da der Kolben sonst zu weit über OT rauskommt.
Seht ja auch in dem Tut auf E30.de dass man die 130mm Pleuel vom M20 nehmen sollte, oder aber die Pleuel beibehalten und dann die Kompressionshöhe der M50 Kolben verkleinern, was aber nicht gerade mal so mit der Feile gemacht werden kann und ehrlich gesagt auch M***ks ist
Bearbeitet von - Ronn am 26.05.2007 14:07:16
Bearbeitet von - Ronn am 26.05.2007 14:08:02
Seht ja auch in dem Tut auf E30.de dass man die 130mm Pleuel vom M20 nehmen sollte, oder aber die Pleuel beibehalten und dann die Kompressionshöhe der M50 Kolben verkleinern, was aber nicht gerade mal so mit der Feile gemacht werden kann und ehrlich gesagt auch M***ks ist
Bearbeitet von - Ronn am 26.05.2007 14:07:16
Bearbeitet von - Ronn am 26.05.2007 14:08:02
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das mit den pleuel steht ja beim m50 ohne vanos...
beim vanosmotor steht nix von pleuel. das ist ja genau das, was mich verwirrt..
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Es steht doch unter beiden Repriken dass entweder Pleuel oder Kolben geändert werden muss, was gibt´s da nicht zu verstehen?
Mein schwarzes Biest --> http://mein.auto-treff.com/Ronn-3.bmw
Variante 2 auf 2.8l (Basis Graugußblock M50B25tü)
84mm KW vom 328i/528i, 135mm Pleuel und Kolben vom M50B25tü mit Vanos (Mahle Nr. 84V166).
Durch eine 84mm KW kommt der Kolben 4,5mm höher raus, was durch 5mm kürzere (135er) Pleuel wieder ausgeglichen wird und ergibt eine Verdichtung von etwa 11:1.
Ich verstehe da das Problem auch nicht wirklich, und sehe da sehr wohl was von Pleul stehen (siehe Fettschrift)
mfG Tim
P.S.: M50B25TÜ haben 140mm wie du weiter unten auf der Seite rauslesen kannst...
84mm KW vom 328i/528i, 135mm Pleuel und Kolben vom M50B25tü mit Vanos (Mahle Nr. 84V166).
Durch eine 84mm KW kommt der Kolben 4,5mm höher raus, was durch 5mm kürzere (135er) Pleuel wieder ausgeglichen wird und ergibt eine Verdichtung von etwa 11:1.
Ich verstehe da das Problem auch nicht wirklich, und sehe da sehr wohl was von Pleul stehen (siehe Fettschrift)
mfG Tim
P.S.: M50B25TÜ haben 140mm wie du weiter unten auf der Seite rauslesen kannst...
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