hallo wie merke ich bei einen differential ob es ein lamellen diff oder ein visko diff is blech schild fehlt und s sin keine mehr zu sehen da es scho lackiert ist. die 2 antriebswellen seiten lassen sich nich gegen einnader verdrehen.
Betreff angepasst: Nächstes mal bitte ne aussagekräftigere Überschrift wählen, 1 Wort Überschriften sagen einfach zu wenig aus
Bearbeitet von - weiß-blau-fan-rude am 14.05.2007 22:07:44
Betreff angepasst: Nächstes mal bitte ne aussagekräftigere Überschrift wählen, 1 Wort Überschriften sagen einfach zu wenig aus
Bearbeitet von - weiß-blau-fan-rude am 14.05.2007 22:07:44
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Deutschland
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Hallo alf 325i,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Wie das differential indentifizieren ?"!
Gruß
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Das wirst Du ohne es zu öffnen und den Sperrkörper zu sehen nicht feststellen können.
Das Viscosperrdiff. sperrt je nachdem wie hoch die Drehzahl des durchdrehenden Rades ist das Rad mit dem festen Untergrund immer mehr bis rein theoretisch zu 100%.
Das Lamellensperrdiff. sperrt permanent je nach Sperre, i.d.R. 25%. D.h. es ist wesentlich giftiger auf nasser Fahrbahn zu handeln, da die beiden Räder schneller zum gleichzeitigen durchdrehen neigen und Dir so das Heck umschmeißt.
Was hast Du im Fahrbetrieb denn für ein Gefühl?
Ich selbst fahre ein Viscosperrdiff. und es ist sehr Gutmütig. Im Winter kommst Du damit fast überall hin, da es wie gesagt rein theoretisch bis 100% sperrt, wenn eines der Räder anfängt durchzudrehen.
Gruß luckybyte
Das Viscosperrdiff. sperrt je nachdem wie hoch die Drehzahl des durchdrehenden Rades ist das Rad mit dem festen Untergrund immer mehr bis rein theoretisch zu 100%.
Das Lamellensperrdiff. sperrt permanent je nach Sperre, i.d.R. 25%. D.h. es ist wesentlich giftiger auf nasser Fahrbahn zu handeln, da die beiden Räder schneller zum gleichzeitigen durchdrehen neigen und Dir so das Heck umschmeißt.
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Gruß luckybyte
Das Leben ist zu kurz um (immer) geschlossen zu fahren.
es ist nicht eingebaut ich will es mir einbauen.ich glaub es ist ein 25 prozentiges. wie ist des denn bei dem visko sperrt des auch immer oder kommt des erst bei drehzahl weil das was ich habe sperrt ja permanent.
Die Visco ist halt viel weicher und braucht im Gegensatz zur Lamelle erst etwas an Drehzahlunterschied damit die Sperrwirkung richtig einsetzt. Aber auch ohne diesen Drehzahlunterschied greift sie schon etwas. Sie hat auch so schon eine gewisse Vorspannung ähnlich wie bei der Lamellensperre. Dort sind ja die Lamellen über die Tellerfedern schon etwas vorgespannt.
Wie gesagt-die Traktionsschwäche von so einem Heckgetriebenen E30 beim Anfahren auf ebenem Grund kriegt man mit beiden Systemen nicht wirklich behoben und für den Alltag wie er sich gestaltet ist meiner Meinung nach das Viscodiff sicher ganz angebracht.
Gruß luckybyte
Wie gesagt-die Traktionsschwäche von so einem Heckgetriebenen E30 beim Anfahren auf ebenem Grund kriegt man mit beiden Systemen nicht wirklich behoben und für den Alltag wie er sich gestaltet ist meiner Meinung nach das Viscodiff sicher ganz angebracht.
Gruß luckybyte
Das Leben ist zu kurz um (immer) geschlossen zu fahren.
ja versteh ich scho was du meinst ja werd mir den rein bauen. denke es ist ein 25% sperrdiff deckel hab ich auf aber ich weiss nicht wie ein visko aussieht und wo da der unterschied is zu nem lammellen diff. mfg
Hier habe ich mal eine Teilezeichnung vom Viscodiff. des 325iX gefunden.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1291&mospid=47265&btnr=33_0104&hg=33&fg=15
Ich weiß nur soviel, dass die Sperreinheit vom Viscodiff. ein in sich geschlossenes Gehäuse mit innen befindlichem Viscoöl darstellt. Du kannst hier normales Getriebeöl verwenden.
Beim Lamellendiff. sieht das anders aus. Hier gibt es keinen geschlossenen Sperrkörper wie beim Viscodiff. Die Lamellen werden durch das Getriebeöl geschmiert. Hier muß unbedingt darauf geachtet werden, das ein für Lamellensperrdiffs. freigegebenes Spezialöl verwendet wird, sonst zerstörst Du Deine Sperre und dann hast Du ein normales Diff.
Gruß luckybyte
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1291&mospid=47265&btnr=33_0104&hg=33&fg=15
Ich weiß nur soviel, dass die Sperreinheit vom Viscodiff. ein in sich geschlossenes Gehäuse mit innen befindlichem Viscoöl darstellt. Du kannst hier normales Getriebeöl verwenden.
Beim Lamellendiff. sieht das anders aus. Hier gibt es keinen geschlossenen Sperrkörper wie beim Viscodiff. Die Lamellen werden durch das Getriebeöl geschmiert. Hier muß unbedingt darauf geachtet werden, das ein für Lamellensperrdiffs. freigegebenes Spezialöl verwendet wird, sonst zerstörst Du Deine Sperre und dann hast Du ein normales Diff.
Gruß luckybyte
Das Leben ist zu kurz um (immer) geschlossen zu fahren.
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