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Hallo an alle,
ich habe ein Problem, habe günstig 17" felgen mit reifen gekauft(durch einen Zufall). Ich fahre einen e36 Coupe, der Tiefergelegt ist (m-Fahrwerk, soweit ich weiß). Die Felgen haben die Breite 9x17 und 8x17. Es sind 235x40x17 und 215x40x17 drauf. krieg ich die Teile überhaupt unter mein Kotflügel? Die Bilder kann ich hier reinstellen. Und wo krieg ich ABE für ARTEC felgen, oder wieviel kostet es die einzutragen.
Betreff bearbeitet: Bitte schreib nächstes mal eine aussagekräftigere Überschrift bei deinen Thread´s, sonst werden sie in den Müll verschoben .
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 30.04.2007 08:52:03
ich habe ein Problem, habe günstig 17" felgen mit reifen gekauft(durch einen Zufall). Ich fahre einen e36 Coupe, der Tiefergelegt ist (m-Fahrwerk, soweit ich weiß). Die Felgen haben die Breite 9x17 und 8x17. Es sind 235x40x17 und 215x40x17 drauf. krieg ich die Teile überhaupt unter mein Kotflügel? Die Bilder kann ich hier reinstellen. Und wo krieg ich ABE für ARTEC felgen, oder wieviel kostet es die einzutragen.
Betreff bearbeitet: Bitte schreib nächstes mal eine aussagekräftigere Überschrift bei deinen Thread´s, sonst werden sie in den Müll verschoben .
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 30.04.2007 08:52:03
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo dns,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "8und 9x 17 Zoll auf e36 coupe?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "8und 9x 17 Zoll auf e36 coupe?"!
Gruß
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Die Reifengrößen passen nicht so richtig zueinander, normalerweise sollten es vorne 215/45 R17 sein.
Ob die Felgen passen hängt auch von der Einpreßtiefe ab, die müßtest du schon mit angeben.
Ob die Felgen passen hängt auch von der Einpreßtiefe ab, die müßtest du schon mit angeben.
Also die ET ist 60 aber da sind noch Adapterplatten dazu. Also wird weniger. Die waren ma auf einem 5er drauf. Ich könnte die Bilder von Felgen und dem auto schicken, vllt kannst du mir helfen.
Hallo,
die ET 60 ist leider zu hoch. Du müsstest so in Richtung ET 35 kommen.
Dann musst Du hinten wahrscheinlich die Kanten Bördeln, das sollte aber schon reichen.
Vorne passt es bei entsprechender ET ohne alles.
Was mich wundert sind die unterschiedlichen Abrollumfänge vo und hi.
Die liegen schon einiges auseinander, ob das ABS damit klar kommt ?? (aber die waren ja auf einem BMW mit ABS drauf, komisch).
Vielleicht hat in dieser Hinsicht ja noch jemand einen guten Rat. Evtl. hinten einen flacheren Reifen ??
Edit: 215/40 sind schon O.K. die kannst Du fahren.
Wird eine Einzelabnahme werden, die kostet ca. 60-80 Euro.
Bearbeitet von - SuMo-Driver am 29.04.2007 11:31:29
die ET 60 ist leider zu hoch. Du müsstest so in Richtung ET 35 kommen.
Dann musst Du hinten wahrscheinlich die Kanten Bördeln, das sollte aber schon reichen.
Vorne passt es bei entsprechender ET ohne alles.
Was mich wundert sind die unterschiedlichen Abrollumfänge vo und hi.
Die liegen schon einiges auseinander, ob das ABS damit klar kommt ?? (aber die waren ja auf einem BMW mit ABS drauf, komisch).
Vielleicht hat in dieser Hinsicht ja noch jemand einen guten Rat. Evtl. hinten einen flacheren Reifen ??
Edit: 215/40 sind schon O.K. die kannst Du fahren.
Wird eine Einzelabnahme werden, die kostet ca. 60-80 Euro.
Bearbeitet von - SuMo-Driver am 29.04.2007 11:31:29
Wo der Hubraum fehlt, regiert der Wahnsinn
Was meinst du mit Abrollumfängen? Was kostet denn die Kante umlegen zu lassen? würde es auch ohne gehen? Wenn ich 225 hinten draufziehen? würde es passen? Was haltet ihr vom aussehen?
@ dns:
Die Reifen von Vorder- und Hinterachse haben unterschiedliche Durchmesser und daraus resultierend unterschiedliche Umfänge. Bei Fahrzuegen mit ABS ist grundsätzlich eine Abweichung von mehr als 1,5% (was hier der Fall ist) unzulässig, da das ABS sonst durcheinanderkommt.
Die Reifen von Vorder- und Hinterachse haben unterschiedliche Durchmesser und daraus resultierend unterschiedliche Umfänge. Bei Fahrzuegen mit ABS ist grundsätzlich eine Abweichung von mehr als 1,5% (was hier der Fall ist) unzulässig, da das ABS sonst durcheinanderkommt.
Hallo,
da wir Deine Gesamt ET noch nicht kennen (Gesamt ET bedeutet in diesem Fall die ET 60 der Felgen abzgl. der Dicke der Scheiben. Sagen wir mal die haben 20 mm dicke, dann wäre die Gesamt ET 40), ist eine Aussage schwer ob es ohne Bördeln reicht.
Am Besten den Reifen einfach mal anbauen und nachsehen, wieviel Platz zwischen Karosseriekante und Reifenflanke noch ist.
(Der TÜV federt hierzu übrigens den Reifen voll ein, also solltest Du am Besten etwas unter den Reifen legen und den Wagen darauf abstellen (großer Holzlklotz, Gehwegplatten etc.)
Mit den Abrollumfängen ist der Weg gemeint, den ein Rad bei einer Umdrehung zurücklegt. Da das ABS die Reifenumdrehungen zur Ermittlung eines stehenden Rades über Sensoren ermittelt, dürfen die Unterschiede der Abrollumfänge der Vorder und Hinterachse nicht von Haus aus zu groß sein.
Wie groß die Abweichung sein darf, weiß ich leider nicht. Das muss mal ein Reifenfreak aus dem Forum ran :-))
Edit: Daniel war schneller mit dem Tippeln :-))
Bearbeitet von - SuMo-Driver am 29.04.2007 11:42:47
Bearbeitet von - SuMo-Driver am 29.04.2007 11:43:55
da wir Deine Gesamt ET noch nicht kennen (Gesamt ET bedeutet in diesem Fall die ET 60 der Felgen abzgl. der Dicke der Scheiben. Sagen wir mal die haben 20 mm dicke, dann wäre die Gesamt ET 40), ist eine Aussage schwer ob es ohne Bördeln reicht.
Am Besten den Reifen einfach mal anbauen und nachsehen, wieviel Platz zwischen Karosseriekante und Reifenflanke noch ist.
(Der TÜV federt hierzu übrigens den Reifen voll ein, also solltest Du am Besten etwas unter den Reifen legen und den Wagen darauf abstellen (großer Holzlklotz, Gehwegplatten etc.)
Mit den Abrollumfängen ist der Weg gemeint, den ein Rad bei einer Umdrehung zurücklegt. Da das ABS die Reifenumdrehungen zur Ermittlung eines stehenden Rades über Sensoren ermittelt, dürfen die Unterschiede der Abrollumfänge der Vorder und Hinterachse nicht von Haus aus zu groß sein.
Wie groß die Abweichung sein darf, weiß ich leider nicht. Das muss mal ein Reifenfreak aus dem Forum ran :-))
Edit: Daniel war schneller mit dem Tippeln :-))
Bearbeitet von - SuMo-Driver am 29.04.2007 11:42:47
Bearbeitet von - SuMo-Driver am 29.04.2007 11:43:55
Wo der Hubraum fehlt, regiert der Wahnsinn
@ dns:
Lade Dir einfach das Teilegutachten bei Artec runter, da steht wirklich alles drin, was Du wissen willst, incl. aller zulässigen Reifenkombinationen.
EDIT:
Laut Gutachten gehören die Adapter zu den Felgen dazu, die ET liegt dann bei 35.
Bearbeitet von - daniel.krueger am 29.04.2007 11:44:45
Lade Dir einfach das Teilegutachten bei Artec runter, da steht wirklich alles drin, was Du wissen willst, incl. aller zulässigen Reifenkombinationen.
EDIT:
Laut Gutachten gehören die Adapter zu den Felgen dazu, die ET liegt dann bei 35.
Bearbeitet von - daniel.krueger am 29.04.2007 11:44:45
Wieviel platz darf denn zwischen dem reifen und Flügel sein? Wie s jetzt so von außen aussieht wird da kein platz vorhanden sein:-( Wo liegt eigentlich bei bmw der schlüssel für die Felgen? Hab alles durchgesucht und keins gefunden. Kann ich hinten Federwegbegrenzer reinmachen wenns zu tief wird, oder würden die reifen gar net da raus kommen?
Kannst du mir vllt nen Link schicken wo es runterzuladen ist. Hab nix bei denen auf der HP gefunden. danke schon mal
@ dns:
Das ist jetzt nicht Dein Ernst, oder?
Die Seite läßt sich nicht direkt verlinken:
Startseite => Technische Informationen => Gutachten => Felge auswählen u.s.w.
Bearbeitet von - daniel.krueger am 29.04.2007 11:55:19
Das ist jetzt nicht Dein Ernst, oder?
Die Seite läßt sich nicht direkt verlinken:
Startseite => Technische Informationen => Gutachten => Felge auswählen u.s.w.
Bearbeitet von - daniel.krueger am 29.04.2007 11:55:19
Hallo,
der TÜV will 5 mm zwischen Reifen und Kante sehen.
Der Schlüssel ist meistens links unter der Kofferraumbodenabdeckung in so einem Plastikteil eingesteckt. (Zumind. beim Touring).
Von Federwegbegrenzer zu Sicherstellung der Freigängigkeit würde ich abraten.
Erstes Tat ist immer die Freigängikeit herzustellen (Bördeln und Co.)
Bearbeitet von - SuMo-Driver am 29.04.2007 11:56:04
der TÜV will 5 mm zwischen Reifen und Kante sehen.
Der Schlüssel ist meistens links unter der Kofferraumbodenabdeckung in so einem Plastikteil eingesteckt. (Zumind. beim Touring).
Von Federwegbegrenzer zu Sicherstellung der Freigängigkeit würde ich abraten.
Erstes Tat ist immer die Freigängikeit herzustellen (Bördeln und Co.)
Bearbeitet von - SuMo-Driver am 29.04.2007 11:56:04
Wo der Hubraum fehlt, regiert der Wahnsinn
Bei Coupé und Limo ist der Schlüssel für die Radmuttern im Bordwerkzeug in der Heckklappe
Ups :-( hab das mit dem Gutachten übersehen, obwohl ich genau auf der seite war :-) Also im gutachten sind genau diese Größen eingetragen:-) *freu* Jetzt ist nur das Problem mit der Kante Hinten, will nicht bördeln. Ich werd die mal heute Abend draufmachen und stell die Fotos dann rein. Und der Schlüssel fehlt bei mir:-( Habe das auto erst seid einer Woche, net das ihr denkt das ich ganz blöd bin. lol
Dann hat der Besitzer den Schlüssel wohl noch in der Hosentasche :-)) (Schon im Aschenbecher und Handschuhfach nachgesehen ??)
Wo der Hubraum fehlt, regiert der Wahnsinn
Der war echt gut;-) muss dann meinen Kollegen fragen, der hat's bestimmt.
@ dns:
Im Gutachten stehen für vorne 215/45 R17, Du hast geschrieben auf den Felgen befinden sich 215/40 R40.
Im Gutachten stehen für vorne 215/45 R17, Du hast geschrieben auf den Felgen befinden sich 215/40 R40.
So, hab grad drauf gemacht. Passt alles! Habe vorne 45er, hab mich verschrieben. eine Adapterplatte ist kaput, das Gewinde in einem Loch ist abgenutzt. Kriegt man eine neue? Kann man 2 Tage mit 4 schrauben fahren?
da hilft nur Radkasten ziehen und ziehen und nochmehr ziehen
Ich hab doch gesagt dass es passt!!! ohne zu ziehen! Und mit adapterplatten. also ET ist dann 35 und ohne Platten sinds 60. Also passt perfekt und drunter! Fotos lade ich später hoch.
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