Hallo,
nachdem ich letzte Woche mit dem Compact meiner Frau unterwegs war ist mir!! (Frau natürlich nicht) aufgefallen, dass das Lenkrad beim schnellen antippen der Bremse unabhängig von der Geschwindigkeit (ausser im Stand :-)) ziemlich zuckt (kurz rechs links, deutlich spürbar und auch sichtbar wenn man das Lenkrad nicht festhält). Wird die Bremsung langsam eingeleitet, ist am Lenkrad nichts zu spüren.
Auch beim starken Bremsen (langsam eingeleitet) aus höheren Geschwindigkeiten ist nichts zu merken.
Ausserdem hab ich irgendwie das Gefühl, dass die Spurtreue nicht so toll ist. Kommt mir alles etwas schwammig vor.
Bevor ich nun den Compact in die Werkstatt bringe, wollte ich hier mal nachfragen, ob Ihr so was schon mal hattet und was es sein kann?? Und was die Reparatur wohl kosten könnte.
Vielen dank mal vorab.
Neutrum.
nachdem ich letzte Woche mit dem Compact meiner Frau unterwegs war ist mir!! (Frau natürlich nicht) aufgefallen, dass das Lenkrad beim schnellen antippen der Bremse unabhängig von der Geschwindigkeit (ausser im Stand :-)) ziemlich zuckt (kurz rechs links, deutlich spürbar und auch sichtbar wenn man das Lenkrad nicht festhält). Wird die Bremsung langsam eingeleitet, ist am Lenkrad nichts zu spüren.
Auch beim starken Bremsen (langsam eingeleitet) aus höheren Geschwindigkeiten ist nichts zu merken.
Ausserdem hab ich irgendwie das Gefühl, dass die Spurtreue nicht so toll ist. Kommt mir alles etwas schwammig vor.
Bevor ich nun den Compact in die Werkstatt bringe, wollte ich hier mal nachfragen, ob Ihr so was schon mal hattet und was es sein kann?? Und was die Reparatur wohl kosten könnte.
Vielen dank mal vorab.
Neutrum.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Neutrum9,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E46 Compact Lenkrad wackelt beim Bremsen"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E46 Compact Lenkrad wackelt beim Bremsen"!
Gruß
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der standart bei sowas ist n schlag inner bremsscheibe- das äusert sich dann je nach schlag stärke durch stärkeres oder schwächeres schlagen des lenkrades beim bremsvorgang.
mfg
mfg
Hallo,
hast du schon mal nachgesehen wie die Bremsscheiben aussehen? Wenn außen auf der Bremsscheibe viel festgebrannter Bremsstaub und Rost sitzt, kann das zu einer leichten Unwucht führen. Man kann das Zeug mit ner Drahtbürste abmachen. Sollte es etwas hartnäckiger sein, kann mans mit nem Hammer runterklopfen (aber sachte, sonst is die Scheibe im A...).
mfg
asrael
hast du schon mal nachgesehen wie die Bremsscheiben aussehen? Wenn außen auf der Bremsscheibe viel festgebrannter Bremsstaub und Rost sitzt, kann das zu einer leichten Unwucht führen. Man kann das Zeug mit ner Drahtbürste abmachen. Sollte es etwas hartnäckiger sein, kann mans mit nem Hammer runterklopfen (aber sachte, sonst is die Scheibe im A...).
mfg
asrael
Hi,
werd ich morgen gleich mal schauen.
Querlenker oder Lager oder so was kanns nicht sein? war vor 3 Wochen beim Tüv, die haben dort nichts festgestellt.
Habt Ihr sonst noch ne Idee?
Danke vorab
werd ich morgen gleich mal schauen.
Querlenker oder Lager oder so was kanns nicht sein? war vor 3 Wochen beim Tüv, die haben dort nichts festgestellt.
Habt Ihr sonst noch ne Idee?
Danke vorab
Wenn du vor 3 Wochen beim TÜV warst, denke ich nicht, dass es die Querlenker sind. Die Jungs da wissen schon wo sie hingucken müssen und kennen auch die Wehwehchen des E46!
mfg
asrael
mfg
asrael
moin,
wenn die kiste schwammig ist sind wohl doch eher die Querlenkerbuchsen verschlissen. Beim kurzen anbremsen gehen die auf anschlag und das kann das kurze rucken sein. Wenn die scheiben einen schlag hätten würdest du das immer spüren, egal wie du bremst.
Gruß
wenn die kiste schwammig ist sind wohl doch eher die Querlenkerbuchsen verschlissen. Beim kurzen anbremsen gehen die auf anschlag und das kann das kurze rucken sein. Wenn die scheiben einen schlag hätten würdest du das immer spüren, egal wie du bremst.
Gruß
marc
E46-318ti
E46-318ti
Bei den Symptomen würde ich auch auf die Querlenker tippen. Entweder das Radführungsgelenk oder die Gummilager. Die Radführungsgelenke schlagen gerne aus. Die Gummilager reissen gerne ein. Was zu einem schwammigen Fahrverhalten führt.
Wenn die Bremsscheibe einen "Schlag" hätte, dann hättest du ein vibrieren und nicht ein Zucken.
Wenn die Bremsscheibe einen "Schlag" hätte, dann hättest du ein vibrieren und nicht ein Zucken.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 5 Monaten
Mein lenkrad hat bis vor kurzen beim bremsen gewackelt. Habe dan Scheiben gewechselt. Nun hat es aber zwischen 60-90 gewackelt. Also wieder auf die Bühne. Gummibuchse am Querlenker gewechselt. Jetzt Wackeln ab 90 Habe schon die Reifen auswuchten lassen ist aber nicht besser geworden. Mir kommte es auch so vor das wenn ich das Auto warm gefahren habe lest es leicht nach. Ich weiß nicht mehr weiter. Ich habe ech die schnauze voll
@easy E
Das gleiche prob hatte ich auch. Habe letzte woche komplett neue Querlenker eingebaut und es wackelt nichts mehr.
mfg bayliener
Das gleiche prob hatte ich auch. Habe letzte woche komplett neue Querlenker eingebaut und es wackelt nichts mehr.
mfg bayliener
WÄHRE ICH NICHT SO BESCHEIDEN, WÄHRE ICH PERFEKT !!!
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 23 Monaten
Hallo Leute
Entschuldigt, dass ich das Thema nochmals aufmache, aber ich fahre erst kurzem einen 316ti Compact, Bj 2001 und habe das gleiche und noch ein anderes Problem.
Auch bei dem Wagen treten bei leichtem Bremsen zum Teil starke Vibrationen,sogar richtige Ausschläge auf. Die Scheiben und Beläge sind aber noch wie neu.
Ich hatte die Scheiben ausgebaut und mit einer Fächerscheibe abgeschliffen (hinterläßt keine Schleifspuren) und gut gereinigt, weil ich das Gefühl hatte, auf den Scheiben ist Fett oder ähnliches, danach war für kurze Zeit alles bestens.
Ich bin ein sehr vorrausschauender Fahrer und bremse somit auch sehr wenig, was nicht heißt, dass ich auch mit dem Teil meine 200 km/h ausfahre, aber jetzt fängt der ganze Schlamassel wieder von vorne an.
Aber was noch viel schlimmer ist, dass ich nach längerer Fahrt im Regen so gut wie KEINE Bremswirkung habe, erst nach dem zweiten Tritt aufs Pedal tut sich erst was.
In der Werkstatt sagte man mir ich solle während der Fahrt ab und zu mal bremsen, damit die Scheiben trocken werden !!
Es ist aber hier das Problem, dass der Motor beim bremsen herunter regelt, was zum Beispiel das "Linksbremsen" verhindert.
Das kann doch nicht normal sein !!!!
Meiner Meinung nach sind die Luftleitbleche falsch geformt, sodass das Wasser volle Kanne auf die Scheiben trifft.
Habt ihr da auch ähnliche Erfahrungen gemacht und was kann man dagegen tun?
Vielleicht nur noch im trockenen Fahren, oder was!
Ich hatte vor diesem Wagen einige andere Typen, die letzten 20 Jahre Japaner, aber da ist so etwas niemals vorgekommen und die Autos hatten zum Teil über 300000 km auf dem Buckel und das mit den ERSTEN Bremsscheiben.
Entschuldigt, dass ich das Thema nochmals aufmache, aber ich fahre erst kurzem einen 316ti Compact, Bj 2001 und habe das gleiche und noch ein anderes Problem.
Auch bei dem Wagen treten bei leichtem Bremsen zum Teil starke Vibrationen,sogar richtige Ausschläge auf. Die Scheiben und Beläge sind aber noch wie neu.
Ich hatte die Scheiben ausgebaut und mit einer Fächerscheibe abgeschliffen (hinterläßt keine Schleifspuren) und gut gereinigt, weil ich das Gefühl hatte, auf den Scheiben ist Fett oder ähnliches, danach war für kurze Zeit alles bestens.
Ich bin ein sehr vorrausschauender Fahrer und bremse somit auch sehr wenig, was nicht heißt, dass ich auch mit dem Teil meine 200 km/h ausfahre, aber jetzt fängt der ganze Schlamassel wieder von vorne an.
Aber was noch viel schlimmer ist, dass ich nach längerer Fahrt im Regen so gut wie KEINE Bremswirkung habe, erst nach dem zweiten Tritt aufs Pedal tut sich erst was.
In der Werkstatt sagte man mir ich solle während der Fahrt ab und zu mal bremsen, damit die Scheiben trocken werden !!
Es ist aber hier das Problem, dass der Motor beim bremsen herunter regelt, was zum Beispiel das "Linksbremsen" verhindert.
Das kann doch nicht normal sein !!!!
Meiner Meinung nach sind die Luftleitbleche falsch geformt, sodass das Wasser volle Kanne auf die Scheiben trifft.
Habt ihr da auch ähnliche Erfahrungen gemacht und was kann man dagegen tun?
Vielleicht nur noch im trockenen Fahren, oder was!
Ich hatte vor diesem Wagen einige andere Typen, die letzten 20 Jahre Japaner, aber da ist so etwas niemals vorgekommen und die Autos hatten zum Teil über 300000 km auf dem Buckel und das mit den ERSTEN Bremsscheiben.
No Risk no Fun
hallo, tausche die komplette bremse vorne ! verbaue ATE bremsscheiben (am besten die powerdisc) und textar, bosch oder original beläge und du hast ruhe.
gruß
gruß
Wer später bremst fährt länger schnell :-)
Würde ich Dir auch empfehlen, neue Scheiben und Beläge. Auch neue nicht so stark abgenutzte Scheiben können einen Schlag haben, abhilfe würde nur ein Abdrehen auf der Drehbank schaffen. Ist aber eher murcks als sinnvoll. An der Bremse sollte man nicht rumexperimentieren!
Hubraum kann nur durch noch mehr Hubraum ersetzt werden.
Nach langem suchen wieder gefunden !
Erst mal Danke für die Antworten, aber es klingt ja nicht gerade erfreulich, was da angeraten wird.
Fast neue Scheiben austauschen wiederspricht eindeutig meinem bisherigen Verständnis und es wird sich auch dann womöglich nichts daran ändern, dass der Wagen bei Nässe keine Bremswirkung hat.
Jetzt weiß ich auch, warum im Raum München auf den Autobahnen nur 80km/H bei Nässe erlaubt sind, da fahren wohl die meisten Fahrzeuge dieses Herstellers !!
Das kann doch nicht möglich sein, dass die "deutsche Wertarbeit" hier so derart versagt. Auch wenn hier über die Japaner gelästert wird, sowas ist mir noch nie unter gekommen.
Ich werde beim Radwechsel auf Winterreifen die Scheiben nochmals gründlich bearbeiten und die Luft- bzw. die Wasserleitbleche irgend wie nacharbeiten und werde dann mal sehen ob ich das Problem nicht beheben kann.
Erst mal Danke für die Antworten, aber es klingt ja nicht gerade erfreulich, was da angeraten wird.
Fast neue Scheiben austauschen wiederspricht eindeutig meinem bisherigen Verständnis und es wird sich auch dann womöglich nichts daran ändern, dass der Wagen bei Nässe keine Bremswirkung hat.
Jetzt weiß ich auch, warum im Raum München auf den Autobahnen nur 80km/H bei Nässe erlaubt sind, da fahren wohl die meisten Fahrzeuge dieses Herstellers !!
Das kann doch nicht möglich sein, dass die "deutsche Wertarbeit" hier so derart versagt. Auch wenn hier über die Japaner gelästert wird, sowas ist mir noch nie unter gekommen.
Ich werde beim Radwechsel auf Winterreifen die Scheiben nochmals gründlich bearbeiten und die Luft- bzw. die Wasserleitbleche irgend wie nacharbeiten und werde dann mal sehen ob ich das Problem nicht beheben kann.
No Risk no Fun
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