Moin moin!
Gestern habe ich in meinem 320Ci (Baujahr 07/2001) bei einem Kumpel Tachoringe verbaut. Nachdem ich mich hier gründlich informiert habe, wie der Einbau verläuft konnte es losgehen. Nach ca. 35 Minuten waren wir fertig und alles passt. Wunderbar!
Als ich anschließend nach Hause fahren wollte, leuchtete im Kombiinstrument die Wischwasseranzeige auf. Okay dachte ich mir ... zu Hause angekommen werde ich das Wischwasser auffüllen.
Kurz bevor ich zu Hause ankam, sagte mir dann der Bordcomputer es wären draußen -40°C ... was mich sehr wunderte, denn es war gestern hier in Hamburg der heißeste Tag des Jahres. In dem Moment als ich auf die Auffahrt gefahren bin (leichte Bordsteinkante) sprang die Anzeige um. Anschließend bemerkte ich, dass das Wischwasser zu 2/3 noch gefüllt ist. Heute morgen habe ich dann bemerkt, dass die Temperaturanzeige immer noch -40°C anzeigt und das ich den Bordcomputer nicht mehr bedienen kann. All das Drücken bringt nichts.
Nun meine Frage: habe hier dei Suchfunktion schon fleißig bedient, aber noch keine richtige Lösung gefunden. Ist der Blinkerhebel (mit Bordcomputer-Taste) hin? Kabelbruch im Blinkerhebel? Oder ist es wohl "nur" der Fühler von der Aussentemperaturanzeige? Und warum leuchtet die Wischwasseranzeige? Vielleicht könnt Ihr mir ja helfen. Würde mich sehr freuen.
Gruß aus Hamburg
Gestern habe ich in meinem 320Ci (Baujahr 07/2001) bei einem Kumpel Tachoringe verbaut. Nachdem ich mich hier gründlich informiert habe, wie der Einbau verläuft konnte es losgehen. Nach ca. 35 Minuten waren wir fertig und alles passt. Wunderbar!
Als ich anschließend nach Hause fahren wollte, leuchtete im Kombiinstrument die Wischwasseranzeige auf. Okay dachte ich mir ... zu Hause angekommen werde ich das Wischwasser auffüllen.
Kurz bevor ich zu Hause ankam, sagte mir dann der Bordcomputer es wären draußen -40°C ... was mich sehr wunderte, denn es war gestern hier in Hamburg der heißeste Tag des Jahres. In dem Moment als ich auf die Auffahrt gefahren bin (leichte Bordsteinkante) sprang die Anzeige um. Anschließend bemerkte ich, dass das Wischwasser zu 2/3 noch gefüllt ist. Heute morgen habe ich dann bemerkt, dass die Temperaturanzeige immer noch -40°C anzeigt und das ich den Bordcomputer nicht mehr bedienen kann. All das Drücken bringt nichts.
Nun meine Frage: habe hier dei Suchfunktion schon fleißig bedient, aber noch keine richtige Lösung gefunden. Ist der Blinkerhebel (mit Bordcomputer-Taste) hin? Kabelbruch im Blinkerhebel? Oder ist es wohl "nur" der Fühler von der Aussentemperaturanzeige? Und warum leuchtet die Wischwasseranzeige? Vielleicht könnt Ihr mir ja helfen. Würde mich sehr freuen.
Gruß aus Hamburg
Wer nicht mit der Zeit geht, der muß mit der Zeit gehen!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo fahr ma auswärts,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Probleme mit dem Bordcomputer / umschalten / -40°C"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Probleme mit dem Bordcomputer / umschalten / -40°C"!
Gruß
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-40 Grad zeigt es normal an wenn er garnicht oder nicht richtig angeschlossen ist.
Zu den anderen Sachen kann ich dir leider nichts sagen!
Zu den anderen Sachen kann ich dir leider nichts sagen!
Wo ich hin will ist vorne,wenn ich zurück gehe,nehme ich nur Anlauf!
Zitat:
-40 Grad zeigt es normal an wenn er garnicht oder nicht richtig angeschlossen ist.
Zu den anderen Sachen kann ich dir leider nichts sagen!(Zitat von: 330POWER)
Das ist doch aber schon einmal interessant. Hhmmm ... vielleicht habe ich den/die Stecker am Kombiinstrument nicht "100%ig" angesteckt. Werde das mal checken!
Wer nicht mit der Zeit geht, der muß mit der Zeit gehen!
Geh einfach mal alle Steckverbindungen durch,auch wenns leidig ist!
Aber gern vergisst man etwas oder steckt es nicht richtig zusammen!
Aber gern vergisst man etwas oder steckt es nicht richtig zusammen!
Wo ich hin will ist vorne,wenn ich zurück gehe,nehme ich nur Anlauf!
Richtig, schau Dir alles noch mal in Ruhe an, meistens schleichen sich kleine Leichtsinnsfehler ein.
Viel Glück!
MfG
Mü
Viel Glück!
MfG
Mü
BMW Fahrzeughistorie:
EZ´87 E30 318i M10,
EZ´91 E36 318i M40, EZ´95 E36 318ti M42, EZ´95 E36 320i Touring M52, EZ´99 E46 328i M52TU, EZ´03 E46 320i Touring M54, EZ´89 E30 320i M20, EZ´02 E46 M3 , EZ´05 E61 530d Touring, EZ´11 F11 520d, EZ´89 E30 320iA
EZ´87 E30 318i M10,
EZ´91 E36 318i M40, EZ´95 E36 318ti M42, EZ´95 E36 320i Touring M52, EZ´99 E46 328i M52TU, EZ´03 E46 320i Touring M54, EZ´89 E30 320i M20, EZ´02 E46 M3 , EZ´05 E61 530d Touring, EZ´11 F11 520d, EZ´89 E30 320iA
Moin!
So ... ich habe nun alles noch einmal geprüft. Kann keinen Fehler finden. Hier im Forum habe ich gelesen, dass es sich auch um einen Kabelbruch im Lenkstockhebel handeln kann.
Nun meine Frage / Bitte: kann mir einer erklären, wie ich den Lenkstockhebel ausbaue?
Vorab vielen Dank!
So ... ich habe nun alles noch einmal geprüft. Kann keinen Fehler finden. Hier im Forum habe ich gelesen, dass es sich auch um einen Kabelbruch im Lenkstockhebel handeln kann.
Nun meine Frage / Bitte: kann mir einer erklären, wie ich den Lenkstockhebel ausbaue?
Vorab vielen Dank!
Wer nicht mit der Zeit geht, der muß mit der Zeit gehen!
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 41 Monaten
Hi PS-Gemeinde,
melde mich hiermit zum Opferkreis "BC-Taubheit ab Tachoringeinbau".
Habe bis ins Detail das gleiche Problem, inkl. Scheibenwaschlampe etc.
Würde mich interessieren, ob in dem von "fahr ma auswärts" beschriebenen Fall (von 2007) nun tatsächlich der Draht im Lenkstockhebel durch war oder ob sich das Problem anderweitig lösen ließ?!
Hab nämlich nen Heidenrespekt vor dem Airbag-Ausbau, würd mir das gern ersparen.
Man ließt ja diverse Warnhinweise (für nicht Elektrikermeister) hierzu....
Kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass der Draht immer genau beim Batterie-Anklemmen
Tschüss sagt; der Zufall ist einfach zu groß.
Wäre für Erfahrungsberichte sehr dankbar, wo es sich um andere Ursachen als den kaputten Lenkstockhebeldraht handelte.
Gruß M.
melde mich hiermit zum Opferkreis "BC-Taubheit ab Tachoringeinbau".
Habe bis ins Detail das gleiche Problem, inkl. Scheibenwaschlampe etc.
Würde mich interessieren, ob in dem von "fahr ma auswärts" beschriebenen Fall (von 2007) nun tatsächlich der Draht im Lenkstockhebel durch war oder ob sich das Problem anderweitig lösen ließ?!
Hab nämlich nen Heidenrespekt vor dem Airbag-Ausbau, würd mir das gern ersparen.
Man ließt ja diverse Warnhinweise (für nicht Elektrikermeister) hierzu....
Kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass der Draht immer genau beim Batterie-Anklemmen
Tschüss sagt; der Zufall ist einfach zu groß.
Wäre für Erfahrungsberichte sehr dankbar, wo es sich um andere Ursachen als den kaputten Lenkstockhebeldraht handelte.
Gruß M.
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