Moinsen, sagt ma weiß einer was für ein aufwand betrieben werden muss um ein 2001er 330i auf 6Gang umzubauen???? Das 6Gang Getriebe wird bestimmt länger sein und somit auch ne andere Kadarnwelle besitzen. Villeicht hat ja einer erfahrung mit so nem Umbau. Dank schon mal....
Genisse jeden Fahr Kilometer mit deinem Baby. Denn es wird irgendwann der letzte kommen.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo M5Station,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Umbau auf 6Gang Getriebe"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Umbau auf 6Gang Getriebe"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Also, das 6 Gang paßt ohne probleme an den Motor.
Das kürzen der welle kostet ca. 150.-
Gruß Christian
Das kürzen der welle kostet ca. 150.-
Gruß Christian
Geht das auch / macht das auch Sinn bei nem VFL 318i? Ist bissel mehr Vmax drin?
www.carbon-fieber.de
Carbonveredelungen aller Art
Carbonveredelungen aller Art
Hi.Ich denke es bringt nichts auf einem 318i das Getriebe zu ändern, der ist für die 6 Gang Getriebe zu schwach auf der brust und der 6. Gang wird nicht richtig ausgelasstet!!!
MFG.E46
MFG.E46
Wenn du meinst du hast ALLES unter Kontrolle, dann hast Du schon verloren!!!
Für alles was kleiner ist als der 325 denk ich bringt es nicht viel.
Es ist halt perfekt fürn 330 geeignet . Vor allem wenn man Leistung steigert und evtl noch gang 5+6 länger übersetzen läßt.
Gruß Christian
Es ist halt perfekt fürn 330 geeignet . Vor allem wenn man Leistung steigert und evtl noch gang 5+6 länger übersetzen läßt.
Gruß Christian
und warum gibts dann mittleirweile alle E90 mit 6-Gang ??!!! da hat der 318 sogar nur 129PS. Ich denke das das schon was bringt im Bezug auf den Verbrauch. Bin mal den 320iE90 gefahren mit 6Gang und da waren schon andere Werte drinne als mit meinem 318CiE46. Ist aber nur für viel Autobahnfahrer sinnvoll, weil in der Stadt "lähmt" das 6Ganggetriebe doch schon sehr...;)
318Ci mit ICOM JTG
Zitat:
Ich denke das das schon was bringt im Bezug auf den Verbrauch. Bin mal den 320iE90 gefahren mit 6Gang und da waren schon andere Werte drinne als mit meinem 318CiE46.
Sicherlich ist mit einem 6 ganng im 318 ein anderer verbrauch drinn.
Ich persönlich habe aber meinen 330 um ihn zu fahren und spaß zu haben.
Ich sehe keinen Sinn darinn einen Wagen im 6 Gang mit 120 km/h über die Autobahn zu tragen.
Da kauf ich mir dann lieber Rollschuhe.
Ich würde mir nur ein 6 gang einbauen um mehr potential in punkto höchstgeschwindigkeit aus dem Wagen zu holen.
Gruß Christian
also 6 gang ist wohl besser wie 5 gang, die frage ob man das braucht und ob sich die kosten dafür lohnen ist halt fraglich
ich würd das geld sparen, den 330er mit 5 gängen fahren und mir nen kompressor umbau gönnen mit dem geld, oder mal nen e90/92 kaufen der schon ne 6 gang und power hat :)
ich würd das geld sparen, den 330er mit 5 gängen fahren und mir nen kompressor umbau gönnen mit dem geld, oder mal nen e90/92 kaufen der schon ne 6 gang und power hat :)
- in veritate libertas -
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 32 Monaten
Hallo zusammen:
hab diesen Beitrag hier mal hochgeholt, weil er zu passen scheint.
Ich möchte nochmal auf die ursprüngliche Frage von Beitragsteller M5Station eingehen und möchte gleichtzeit darum bitten, dass es hier nur um den Umbau eines 330i geht und nicht 318 oder andere Motorisierungen.
Was wird beim Umbau eines 330i mit 5-Gang auf das entsprechend passende 6-Gang Getriebe GS6-37BZ - THEG (23 00 7 532 498) alles benötigt:
- Getriebe (ist klar), wohl auch das Schaltgestänge vom 6-Gang?
- Getriebehalter? ok
- Kardanwelle? auch klar
ABER: wie sieht es aber mit der Kupplung bzw. dem 2-Massenschwungrad sowie diesem Lager ?
Muss Die Kupplung auf die vom 6-Gang umbgebaut werden? Wenn ja, reicht allein die Kupplung und passt das mit dem vorhandenen Schwungrad etc.? oder muss das auch alles geändert werden?
Würde sowieso einen neue Kupplung einbauen, jedoch nicht unbedingt ein neues Schwungrad etc...
Passt die Verzahnung vom 6-Gang??
Dieser Beitrag ist sehr interessant, beantwortet aber die Frage in Bezug auf Umbau eines 330i nicht
Es wäre toll, wenn sich hierzu jemand äußern könnte, der dies bei einem 330i schon gemacht hat bzw. eine mögl. fachkundige auskunft geben könnte.
hab diesen Beitrag hier mal hochgeholt, weil er zu passen scheint.
Ich möchte nochmal auf die ursprüngliche Frage von Beitragsteller M5Station eingehen und möchte gleichtzeit darum bitten, dass es hier nur um den Umbau eines 330i geht und nicht 318 oder andere Motorisierungen.
Was wird beim Umbau eines 330i mit 5-Gang auf das entsprechend passende 6-Gang Getriebe GS6-37BZ - THEG (23 00 7 532 498) alles benötigt:
- Getriebe (ist klar), wohl auch das Schaltgestänge vom 6-Gang?
- Getriebehalter? ok
- Kardanwelle? auch klar
ABER: wie sieht es aber mit der Kupplung bzw. dem 2-Massenschwungrad sowie diesem Lager ?
Muss Die Kupplung auf die vom 6-Gang umbgebaut werden? Wenn ja, reicht allein die Kupplung und passt das mit dem vorhandenen Schwungrad etc.? oder muss das auch alles geändert werden?
Würde sowieso einen neue Kupplung einbauen, jedoch nicht unbedingt ein neues Schwungrad etc...
Passt die Verzahnung vom 6-Gang??
Dieser Beitrag ist sehr interessant, beantwortet aber die Frage in Bezug auf Umbau eines 330i nicht
Es wäre toll, wenn sich hierzu jemand äußern könnte, der dies bei einem 330i schon gemacht hat bzw. eine mögl. fachkundige auskunft geben könnte.
Hallo,
Das 6-gang getriebe ist länger, mann braucht gekurzte cardanwelle, andere getriebe stutzen/brücke.
Mann braucht auch die schaltgestänge mit halter weil die ganz anders sind als beim 5 gang.
Dazu kommt ein komplett anderes zweimassenswungrad mit denn dazu gehöhrigen küpplung
Mann kann dazu mehr info bekommen auf der website von LUK, die das 2 massen zwungrad und die kupplung facbricieren.
Das 2 massenswungrad für das 6 gang getriebe hat andere abmessungen wie beim 5 gang.
Auch die verzahnung der hauptwelle ist geändert beim 6 gang getirebe, deswegen braucht mann ein anderen küpplung.
Habe dieser umbau selber gemacht und ist recht einfach, wenn mann die richtige teile vorhehr kauft.
MFG, Toma
Das 6-gang getriebe ist länger, mann braucht gekurzte cardanwelle, andere getriebe stutzen/brücke.
Mann braucht auch die schaltgestänge mit halter weil die ganz anders sind als beim 5 gang.
Dazu kommt ein komplett anderes zweimassenswungrad mit denn dazu gehöhrigen küpplung
Mann kann dazu mehr info bekommen auf der website von LUK, die das 2 massen zwungrad und die kupplung facbricieren.
Das 2 massenswungrad für das 6 gang getriebe hat andere abmessungen wie beim 5 gang.
Auch die verzahnung der hauptwelle ist geändert beim 6 gang getirebe, deswegen braucht mann ein anderen küpplung.
Habe dieser umbau selber gemacht und ist recht einfach, wenn mann die richtige teile vorhehr kauft.
MFG, Toma
TOMA
Hi Toma,
vielen Dank schon mal für deine Antwort.
Also brauche ich definitv Kupplung und Schwungrad vom 6-Gang, ja?
Das mit der Verzahnung habe ich mir schon fast gedacht, leider. Sorry für die Frage, aber reicht es nicht, nur die Kupplungsscheibe (und evlt. druckplatte) zu ändern? Muss das SChwungrad auch zwingend getauscht werden oder kann hier nicht die Kupplung vom 6-Gang adaptiert werden? Oder geht das nicht aufgrund der anderen Abmesseungen von ZMS und Getriebeglocke bzw. Platzverhältnissen?
Wie bist du mit dem Tausch des ZMS vorgegangen? Muss da auch das Pilotlager vom Motor geändert werden oder passt das plug&play?
Vielen Dank und Gruß
vielen Dank schon mal für deine Antwort.
Also brauche ich definitv Kupplung und Schwungrad vom 6-Gang, ja?
Das mit der Verzahnung habe ich mir schon fast gedacht, leider. Sorry für die Frage, aber reicht es nicht, nur die Kupplungsscheibe (und evlt. druckplatte) zu ändern? Muss das SChwungrad auch zwingend getauscht werden oder kann hier nicht die Kupplung vom 6-Gang adaptiert werden? Oder geht das nicht aufgrund der anderen Abmesseungen von ZMS und Getriebeglocke bzw. Platzverhältnissen?
Wie bist du mit dem Tausch des ZMS vorgegangen? Muss da auch das Pilotlager vom Motor geändert werden oder passt das plug&play?
Vielen Dank und Gruß
Hallo,
Ich habe das zweimassenswungrad von 6 gang montiert, weil das pilotlager auch geändert wurde.
Weiss nicht ob das zweimassenswungrad von 5 gang mit pilotlager am sechgang passt.
Ich kann nür sagen das der diameter der hauptwelle, welche ins pilotlager passt, für beide getrieben gleich sind. ( 14 mm)
Mann soll dann die 2 swungräder mit einander vergleichen, ob die beide die gleiche abmessungen haben, tiefe, Höhe, montagefläche für der druckplatte.
Wenn nötig, kann ich die werten von 2 massenswungrad fürs 6 gang getriebe geben.
Mfg, toma
Ich habe das zweimassenswungrad von 6 gang montiert, weil das pilotlager auch geändert wurde.
Weiss nicht ob das zweimassenswungrad von 5 gang mit pilotlager am sechgang passt.
Ich kann nür sagen das der diameter der hauptwelle, welche ins pilotlager passt, für beide getrieben gleich sind. ( 14 mm)
Mann soll dann die 2 swungräder mit einander vergleichen, ob die beide die gleiche abmessungen haben, tiefe, Höhe, montagefläche für der druckplatte.
Wenn nötig, kann ich die werten von 2 massenswungrad fürs 6 gang getriebe geben.
Mfg, toma
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 21 Monaten
Hallo,
gibt es mittlerweile vllt. noch mehr Leute, welche zum Thema Umbau des 330i von 5- auf 6-Gang was sagen können?
Wer hats noch gemacht, wie habt Ihr es mit der Kupplung gemacht bzw. wie kann man es machen?
Gibt es vllt. auch die Möglichkeit, auf das ZMS zu verzichten und was anderes haltbares von BMW zu adaptieren?
Vielen Dank im voraus.
gibt es mittlerweile vllt. noch mehr Leute, welche zum Thema Umbau des 330i von 5- auf 6-Gang was sagen können?
Wer hats noch gemacht, wie habt Ihr es mit der Kupplung gemacht bzw. wie kann man es machen?
Gibt es vllt. auch die Möglichkeit, auf das ZMS zu verzichten und was anderes haltbares von BMW zu adaptieren?
Vielen Dank im voraus.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 13 Monaten
Hi, ich will meinen E39 auch auf 6 Gang umrüsten. Weiß hier einer welche ZMS/ Kupplungskombinationen man hier nehmen kann? Die 240mm ZMS wurden ja in vielen Modellen verbaut, allerdings ist fraglich, ob sie untereinander passen...
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 10 Monaten
Hallo BMW Freunde,
aus aktuellem Anlass muss ich den Thread mal hoch holen. Den Beitrag von User SpeedyG zu diesem Thema hab ich auch gelesen.
Bei meinem 328 ist das 6 Gang Getriebe GS6-37BZ (TBEZ) verbaut und mein ZMS macht Geräusche.
Ich möchte daher gleich die ganze Kupplung wechseln und auf EMS umbauen. Das Kupplungskit inkl. EMS von Valeo hab ich da im Auge.
Im oben verlinkten Beitrag konnte ich allerdings nicht genau herauslesen, ob jetzt das Schwungrad (egal ob EMS oder ZMS) vom M52TU B28 passt oder ob ich das vom M54 B30 brauche.
Ich weiß nämlich nicht was bei mir durch den Getriebewechsel noch alles getauscht wurde und ich will nicht erst alles ausbauen und nachgucken und dann erst die Teile bestellen.
aus aktuellem Anlass muss ich den Thread mal hoch holen. Den Beitrag von User SpeedyG zu diesem Thema hab ich auch gelesen.
Bei meinem 328 ist das 6 Gang Getriebe GS6-37BZ (TBEZ) verbaut und mein ZMS macht Geräusche.
Ich möchte daher gleich die ganze Kupplung wechseln und auf EMS umbauen. Das Kupplungskit inkl. EMS von Valeo hab ich da im Auge.
Im oben verlinkten Beitrag konnte ich allerdings nicht genau herauslesen, ob jetzt das Schwungrad (egal ob EMS oder ZMS) vom M52TU B28 passt oder ob ich das vom M54 B30 brauche.
Ich weiß nämlich nicht was bei mir durch den Getriebewechsel noch alles getauscht wurde und ich will nicht erst alles ausbauen und nachgucken und dann erst die Teile bestellen.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 84 Monaten
Hallo, ich würde gerne an meinen E46 323ci Bj. 99 die Kardanwelle umbauen.
Leider wurde mein Thread geschlossen, es handelt sich hierbei allerdings um ein Thema das noch nicht behandelt wurde!
Der Umbau der Kardanwelle wird benötigt da ich ein 6 Gang Getriebe einbauen möchte.
Bereits umgebaut:
325i Differential ( etwas kürzer Übersetzt)
330i Bremsanlage VA
328i Bremsanlage HA
Ich habe folgendes Problem:
Flansch vom Getriebe und Differential sind unterschiedlich, und das Getriebe ist zu lang.
Nun habe ich schon öfters gehört das der kürzere vordere Teil der 330i Kardanwelle in den zweiten Teil meiner 323 Kardanwelle passen würde.
Hat damit jemand schon Erfahrungen gemacht?
Ich habe die anderen Umbau Storys schon gelesen hier wird allerdings eine E36 328i Kardanwelle oder eine 325i Smg Welle verwendet.
Lg Jerry
Leider wurde mein Thread geschlossen, es handelt sich hierbei allerdings um ein Thema das noch nicht behandelt wurde!
Der Umbau der Kardanwelle wird benötigt da ich ein 6 Gang Getriebe einbauen möchte.
Bereits umgebaut:
325i Differential ( etwas kürzer Übersetzt)
330i Bremsanlage VA
328i Bremsanlage HA
Ich habe folgendes Problem:
Flansch vom Getriebe und Differential sind unterschiedlich, und das Getriebe ist zu lang.
Nun habe ich schon öfters gehört das der kürzere vordere Teil der 330i Kardanwelle in den zweiten Teil meiner 323 Kardanwelle passen würde.
Hat damit jemand schon Erfahrungen gemacht?
Ich habe die anderen Umbau Storys schon gelesen hier wird allerdings eine E36 328i Kardanwelle oder eine 325i Smg Welle verwendet.
Lg Jerry
Anzeige:
