Hi Leute...

hab schon seit n paar monate n M3-Fahrwerk drin.

Hab zwar gewartet das es sich vielleicht doch setzt aber nix da...
Hinten ist es optimal doch vorne passiert nix...

das Fahrwerk ist für n 6-Zyl. geeignet d.h. der Motor ist ja schwerer als der vom 4-Zyl. also drückt er ihn nicht tief genug runter.

SO: jetzt möcht ich gern die vorderen Federn ungefähr setzen so um 30-40 mm...

was haltet ihr davon,..es ist immerhin noch billiger als neue Federn zu holen...
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Hi,

Warum auch nicht, sollte ja kein thema sein.
Sind die M-Dämpfer eigentlich kürzer als Original ? wobei bei -40 ja eigentlich noch kein ding ist, erst ab 60 oder 80 war da was.

mfG
Serial-Thriller
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Bin ///Maßlos Wichtig

Tuning ist was ihr draus macht!
Probier mal was neues und Ladedruck bei 3bar...

kollege hat die selben dämpfer mit 55 h&r federn...daher seh ich da auch no problem...
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was meinst du mit setzen ?

abflexen oder stauchen oder ersetzen ?
flexen würd ich komplett vergessen. stauchen ist so ein streitthema. viele sagen so 15mm stauchen wäre ok. allerdings wird die feder unter hitze zusammengedrückt und verliert dabei ihre kennlinie. da die heutigen federn progressiv sind, ist aus meiner Sich davon abzuraten. das einzige wäre die vorderen zu ersetzen - entweder durch m-federn vorne für den 4-zylinder oder halt komplett durch z.b. h&r.

wie hast du überhaupt ein m3-fw in die limo bekommen, da gibts doch maximal das m-fahrwerk. im jetzigen bmw jargon "sportliche fahrwerksabstimmung"
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mfG
Michael
E46 touring **Fotostory mit neuen Pic**
Fozzys Ex-compact

Zitat:

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was meinst du mit setzen ?

abflexen oder stauchen oder ersetzen ?
flexen würd ich komplett vergessen. stauchen ist so ein streitthema. viele sagen so 15mm stauchen wäre ok. allerdings wird die feder unter hitze zusammengedrückt und verliert dabei ihre kennlinie. da die heutigen federn progressiv sind, ist aus meiner Sich davon abzuraten. das einzige wäre die vorderen zu ersetzen - entweder durch m-federn vorne für den 4-zylinder oder halt komplett durch z.b. h&r.

wie hast du überhaupt ein m3-fw in die limo bekommen, da gibts doch maximal das m-fahrwerk. im jetzigen bmw jargon "sportliche fahrwerksabstimmung"
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Michael
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(Zitat von: compactfozzy)

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Weil der E36 M3 aucha ls Limo gebaut wurde aufgrund des wohl besseren CW wertes.

mfG
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Trotzdem passt ein originales M3 FW ohne Querlenkertausch nicht in das Auto!!

Du hast ein M-Technik FW.

Vergess das mal gaaaanz schnell mit dem stauchen ( oder wie du sagst, setzen ), es sein denn du bist lebensmüde.
Solche gestauchten Federn brechen dir bei Last unterm Arsch weg. Kannst dir selber ausmalen, was dann ( vielleicht auch noch in einer Kurve ) passiert.

Kauf dir Federn, die nur auf der VA getauscht werden, gibts´auch mit TÜV.

Ich seh gerade deine Signatur.

Zitat:

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Um es mit deinen Worten zu sagen, lass das mal besser mit dem Wahnsinn in Beziehung auf gestauchte Federn!!!

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Gruß Stefan

Neuigkeiten: diverse mit Carbon bezogene Teile

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sorry jungs...hab da mal wieder an mein traum dem M3 gedacht :-)))

ist n M-Fahrwerk

mein setzen und nicht flexen oda so

Hab auch grad mit nem kollegen der gelabert, der kannte einen der in deinem polo die federn gesetzt hatte...betonung auf hatte den das fahrwerk samt auto gibts nicht mehr..hat sich in der kurve mit dem wagen auf der bahn gedreht...als unfallursache kamen dabei raus das die federn gesetzt wurden und so....


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