Hi Leute, ich verzweifle so langsam..
ich habe ein e46 323i Cabrio Bj 2000 und folgendes Problem. 

Im leerlauf geht zylinder nr 1 ca nach einer Minute aus. Habe alle zündspulen und Zündkerzen quer durchgerauscht, es ist immer Zylinder nr 1 der ausfällt. Zündkerzen sind ein Jahr alt und zündspulen sind ca 3-4 Jahre alt. 

was ich sonst auch erneuert habe ist der LMM, Nockenwellensensor, vanosdichtringe.

danke schonmal für eure Hilfe 

LG 

al 

wie hast du geprüft das es der ist?
was sagt der Fehlerspeicher?

Der Wagen ist mit lpg Autogas. Dafür habe ich ein Interface Kabel und Software zum einstellen der gasanlage. In der Software sieht man dann ob die einzelnen Zylinder laufen oder nicht. OBD fehlerspeicher hab ich nicht ausgelesen.

Einspritdüsen habe ich grade auch quergetauscht, Fehler wandert nicht mit. Also sind die Düsen auch ok.

also nur wenn er auf gas läuft?
kann man den Gas müll nicht abschalten?

Ja Gas wurde abgestellt. Mit der Software kann man auch die Benzinwerte sehen, ohne das Gas eingeschaltet ist.

Warum LMM neu? den kann man reinigen^^
war die Batterie seitdem schonmal längere zeit ab?

Der Leerlauf ist sehr unruhig, deswegen LMM neu. Vor ca. 3 Monate war die Batterie komplett leer, weil der Wagen lange nicht gefahren worden ist.

Ist der LMM orginal BMW?
Also war die Batterie nicht ab? die wird nicht ganz leer, die Relais schalten vorher ab.

Hat der obenrum Leistung, also zieht der richtig durch?

also ich würde, wenn er sonst normal läuft den mal warm fahren und vollgas...ortschaft raus im 2. gang und dann mal bis 1000 vor dem begrenzer vollgas und das selbe im 3. gang...also mal die Kats freiblassen^^

Zündkerze ? Mal quergetauscht ?

Ja LMM ist original Bmw.
Ja Kerzen quergetauscht, Fehler wandert nicht mit, also sind die Kerzen ok. Sind ja auch max 20000km alt.
Kann das mit den lamdasonden zu tun haben?

Ja obenrum geht er ab.
Werde morgen das mal mit dem durchheizen probieren.
Soll ich die Batterie mal über Nacht abklemmen?

Ja kann man abklemmen, 2 stunden reichen auch schon.
dann nach dem wieder anklemmen den schlüssel auf zündung drehen und 5min warten dann an machen und 10min ruhig fahren...danach sollte er soweit warm sein.

Hat der auch diesen Pilzförmigen Luftfilter? da kann man den Deckel ablassen dann ist der sogesehen offen...klingt besser, aber zieht warme luft im sommer nicht so gut für die leistung. im winter ist das ganz gut wenn man keine weiten strecken hat.

Also,
wenn es nicht an der Kerze und der Spule liegt,
und auch nicht an der Einspritzdüse,
kann das Problem ja nur von unzureichend geöffneten Einlaßventilen
( defekte Hydros )
verursacht werden .
Der entsprechende Zylinder läuft im LL durch Luftmangel zu fett
und wird abgeschalten.

Im normalen Fahrbetrieb bei höheren Drehzahlen merkt man diesen Fehler nicht,
weil die Hydros keine Zeit haben undicht zu werden.

Die entsprechende Kerze müßte aber einen deut dünkler sein wie die anderen 5.

lg
Widi


 

Ja das stimmt, die erste Kerze ist ein bisschen dunkler als die anderen.

Ja,
dann sind wir zu zweit,
mein 99er 328i hat das auch,
ich werde mir einen anderen Motor besorgen,
meiner hat schon 300 tkm,
werde die Hydros nicht mehr tauschen !

lg
Widi

Meiner hat knapp 360000km

Wie kann man prüfen ob es wirklich die hydros / Ventile sind? Nicht das ich die auch wechsle und ich das Problem immer noch habe.

@widi: wenn die Hydros den geist aufgeben, rattert/klackert der Motor doch durchgehend, auch im Leerlauf oder bin ich da falsch informiert?

Ja,
ein leichtes takerndes Laufgeräusch aus dem Zylinderkopf hatte ich schon ein Jahr,
ich bin mir deshalb sicher, daß dies die Ursache ist.

Geräusch verschwindet bei steigender Drehzahl,
ab 4000 upm steht volle Leistung zur Verfügung .

Einen Motor mit 360 tkm würde ich nicht mehr öffnen,
besorge dir einen ( gleich einen B28 ) mit 200 - 250 tkm ,
der hält auch noch ein paar Jahre.

lg
Widi