Bei allen..... Hatte vor kurzem das Getriebe draußen und wenn ich da an der hardyscheibe gedreht hab hin und her war immer son klack da.... Beim schalten in den nächsten Gang ist das klack Geräusch immer da...... Wenn jetzt ma langsam der Regen aufhört Pack ich mal de gopro Unters Auto....
So ein problem hatte ich auch mal. bei mir wars so immer wenn ich angefahren bin und auch gang gewechselt habe war immer so ein klakern wie wen eisen aus eisen schlägt. wir haben das auto auf die bühne gepackt und haben festgestellt das sich die schrauben von der kardanwelle zum diff gelockert haben.
Hi..... Hab gestern mitbekommen das das Getriebe garnicht rasselt...... Das kommt von weiter hinten..... Könnten das die Gelenke der Antriebswelle sein?
Das klingt etwas nach einem losen Hitzeblech. Habt ihr das gecheckt? Ein Video bzw. Tonaufnahme ist bei sowas oft hilfreich. Jeder hat eine andere Vorstellung von "rasseln"...
Hatte letztens alles ab außer die antriebsstangen..... Hitzeblech und alle Schrauben sind fest..... Problem war auch schon vor dem auseinanderbau..... Ok ich mach nach Feierabend mal nen video
Hallo, mußte bei meinem 328i mal die 3 Buchsen wechseln ( lassen ) mit denen das Diff. im HA Träger gelagert ist. Diese verursachten ein schlagendes Geräusch beim Anfahren, auch retour. Problem ließ sich aufgebockt nicht lokalisieren, weil hochgebockt über die Räder auf die Straße kein Drehmoment übertragen werden kann. lg Widi
das Geräusch habe ich auch, wenn ich das Auto an der Hinterachse aufbocke und dann die Kupplung sehr schnell kommen lasse. Ich schätze, das ist Spiel im Antriebsstrang. Jedenfalls habe ich es immer als solches abgetan. Bin gespannt, ob jemand dazu was weiß. Das passiert nicht, wenn du mit mehr Drehzahl anfährst, und die Kupplung etwas schleifen lässt, richtig (Stichwort Opa-Start :D )?
Ich versuchs mal aus meiner Sicht in Worte zu fassen. Das Zweimassenschwungrad erlaubt bei Drehmomentübertragung einen gewissen Verdrehwinkel, der dann durch die Dämpfungselemente " gummig" begrenzt wird. Beim scharfen Anfahren werden diese Dämpfungselemente kurzfristig stärker zusammengedrückt, gegenüber normaler Fahrt. Die Dämpfungselemte entspannen sich nach ein paar Metern Fahrt ( schlagartig ) wieder und die addierten Spiele im Antriebsstrang ( zB Zahnflankenspiel im Getriebe und jenes von den Planetenrädern im Diff ) geben dann dieses KlackKlack von sich. Beim OpaStart passiert das natürlich nicht, weil nicht soviel DreMo übertragen werden muß.
Die Situation kann verbessert werden, indem man dickere Öle mit besserer Dämpfung einfüllt : CASTROL SAF-XJ ins Diff und CASTROL SMX ins Getriebe . . . . habe ich seit 2004 drinnen !
Ich fahre übrigens auch schon 10 Jahre bei meinem 328i ein starres Einmassenschwungrad ( jenes vom frühen M50 ohne Klima mit einer HeavyDuty Kupplung vom 525i )
Hab das auch und es macht mich wahnsinnig. Denke dann immer mir fliegt gleich was um die Ohren. Ich tippe auch auf das Zahnflankenspiel im Getriebe/Diff. Ich wollte das Geräusch weg haben und hab vor ein paar Wochen fast den kompletten Antriebsstrang überholt. Neues ZMS, neue Kupplung, Hardyscheibe und Mittellager. Und trotzdem ist es noch da. Ich werde als nächstes mal das Öl im Getriebe und Diff wechseln, obwohl erst vor 2 Jahren gemacht. Mal sehen obs was bringt.
Wenn der Ölwechsel in Bezug auf Geräuschminimierung was bringen soll, muß man das dickste verfügbare Öl nehmen, welches die BMW -Freigabe besitzt, beim Diff. UND Getriebe !! Die Original Öle sind viel zu dünn wegen Reibungsminimierung Spritsparen usw. . .
