kurze Präzisierung des Problems: Ursprünglich flackerte die rote Öllampe im Leerlauf und unter 1000u/min sobald Betriebstemparatur erreicht. Fahrzeug nagelte wie ein Diesel
Fehleranaylse Werkstatt:
Kette gelängt + sämtliche Schienen und Vanoseinheit dadurch mitbeschädigt Öldruck war dadurch zu niedrig. Problem sollte nach Reparatur behoben sein. Meister: Wir haben das Problem 2-3 Mal die Woche(was??? ich dachte ich fahr wartungsfrei mit der Kette. und das sagt er mir noch so frech...)
Nach Tausch(insg.1800€) trat Problem weiterhin auf. Öldruck lt. Werkstatt aber nun okay. Rasseln war auch weg und Ansprechverhalten hat sich verbessert.
Nach Diskussion wurde mir gesagt dass es nur noch die Ölpumpe sein kann. Einigung: Werkstatt zahlt Arbeit/ Material zahl ich(650€)
Anschliessend Flackern verschwunden. Juhuuu dachte ich. Vom schiefen Lenkrad mal abgesehen... Seit der Reparatur habe ich auch einen Ölgeruch im Innenraum.
So, 2 Tage gefahren, neues Problem:
Motor warm, ich mach das Auto aus. Wenn ich 5-10 Minuten später wieder starte bleibt die rote Öllampe an und geht erst aus wenn ich kurz gas gebe(über 1000u/min). Habe schon bis 15 Sekunden das Auto mit roter Lampe laufen lassen um zu sehen wann diese ausgeht. Habe mich aber nicht länger getraut, und dann Gas gegeben.
Also wieder zu BMW: Bei denen ist der Fehler nicht aufgetreten(? wahrscheinlich nicht ausreichend getestet) Auf Verdacht wurde der Öldrucksensor auf deren Kosten getauscht. Achsvermessung wegen schiefem Lenkrad durchgeführt und behoben. Ölgeruch kommt laut Meister von Undichtigkeit von Vakuumpumpe und Ölfiltergehäuse, da waren sie nicht dran. War vorher aber nicht?!
Also Fahrzeug wieder mitgenommen und getestet. Problem mit der Lampe und Ölgeruch bestehen weiterhin.
Hat jemand eine Ahnung woran es liegen könnte?
Nebenbei muss ich erwähnen, dass ich aus der Schweiz komme und das Fahrzeug bei BMW Auer in Konstanz repariert worden ist, da die Werkstätten hier schon viel Blödsinn verzapft haben. Auf Nachfrage wurde mir mitgeteilt, dass sie mit schweizer Fahrzeugen keine Probefahrt in D machen dürfen, da sie sonst eine Strafe von der Polizei bekommen... Sehr fragwürdig. Da sollten sie ihre Kunden ja eigentlich vor Auftragsannahme drauf hinweisen...
Danke für Eure Ideen und Ratschläge. Das Auto nervt mich grad tierisch. Gerade weil ich mich für Fahrzeug mit Kette entscheiden habe um die Kosten des Zahnriemenwechsels zu sparen, war wohl nix
Hallo, hatte das Problem mit der Öldruckleuchte auch schon an einem E46. Habe vom Öldruckschalter bis ins Kombi ein neues Kabel verlegt und das Problem war weg. Voraussetzung der Öldruck ist in Ordnung.
Kabel vom Öldruckschalter abziehen und Farbe vom Kabel notieren.Dann Komi raus und richtige Pin suchen(passende Farbe) zuerst ne fliegende Leitung verlegen.Wenn alles ok ist später das Kabel sauber an den originalen Kabelstrang verlegen. Ca 1 Stunde mit Probefahrt
Lösung der Werkstatt wäre eine Erhöhung der Leerlaufdrehzahl gewesen. Darauf habe ich mich aber nicht eingelassen. Nach Klärung mit dem Geschäftsführer wurde folgendes gemacht:
Werkstatt hat nun den Öldruckschalter nochmal getauscht. Ventildeckel geöffnet und alle Ölzuleitungen gereinigt. Ölwechsel.
Problem behoben. Woran es jetzt wirklich lag konnte oder wollte man mir nicht sagen. Schon merkwürdig.
Aber jetzt kann ich den mit gutem Gewissen verkaufen. Wenn man so liest was der E46 für Probleme hat ist es echt erschreckend. Weiss garnicht wo BMW seinen Prestigeanspruch hernimmt. Hab echt die Schnauze voll von der Kiste.
