Hallo Miteinander!

Ich muss bei meinem E46 320d Touring die Pendelstützen tauschen.
Sichtlich kann man das auch ganz einfach selbst machen! 2 Schrauben oder so hab ich gelesen.

Kann mir jemand sagen wo die genau sitzen bzw. hat jemand ein Bild ?
Wäre ein Traum!


Vielen Dank im Voraus.

Wenn Du nicht mal weisst was es ist und wo es ist dann lasse das.
Sonst schraubst Du mir noch den Stoßdämpfer ab.

Fahr in die Werkstatt die 20 minuten Arbeit werden nicht viel koste.

Zitat:

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Wenn Du nicht mal weisst was es ist und wo es ist dann lasse das.
Sonst schraubst Du mir noch den Stoßdämpfer ab.

Fahr in die Werkstatt die 20 minuten Arbeit werden nicht viel koste.

(Zitat von: DZL-09)

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Moment! Bitte nicht persönlich werden!

Wo genau weiß ich nicht! Mehr nicht!
Forderer reifen runter und dann kommt man anscheinen gut dazu .....
Aber wo sitzt das Teil genau, deswegen wäre ein Bild extrem hilfreich.

Aus diesem Thread 2. Post das 2. Foto (Nr. 00011986).
Nr. 5 ist die Pendelstütze, zur Demontage die 2 Muttern ab.

Bearbeitet von: KTMschnee am 04.05.2010 um 08:37:00

ich denke um das machen zu können ist nicht viel spezialwissen erforderlich... notfalls hol dir die originalen drehmomente und zieh es so stark fest dann!

ausserdem muss ziemlich sicher die vorderachse entlastet werden, wenn du nur eine seite jeweils hebst kannst du die pendelstütze zwar ausbauen, aber der stabi wird dann hochdrücken und du kannst die neue nicht mehr einhängen! also wagenheber so ansetzen, dass die ganze vorderachse in der luft ist!

abgesehen davon dürfte es keine probleme geben...

Für diese Arbeit nimmt man am besten 2 Wagenheber...

Mit dem ersten wird das Fahrzeug aufgebockt.
Mit dem zweiten wird der Achsschenkel soweit angehoben, bis die Pendelstütze entlastet ist.

Wenn man die Vorderachse komplett entlastet, verschränkt sich der Stabi so sehr, dass man die Pendelstütze eventuell nicht mehr herausziehen kann !


mfg
Lucky-Slevin

auch eine interessante methode, müsste funktionieren :)
am besten auf ner richtigen bühne... da kannst gleichzeitig noch alles andere kontrollieren und musst dich nicht verrenken...

und sonst... eine werkstatt (egal welche) macht dir das sicher für kleines geld, sollte nicht über 30 euro kosten mit rechnung und ohne schmutzige finger oder sonst was

War gerade in der Werkstatt!

Fazit es ist das Alu-Lager defekt. (Weiß nicht wie das heißt)
Thread

Bild 1, Nummer 6 .... wie heißt das Lager und was darf ein tausch kosten?

BEI Ebay Original MEyle Querlenker komplett mit allem tauschen sonst bist Du bald wieder dabei was zu tauschen und das ab und ranmachen kostet viel Geld.

Meyle gibt 30 Jahre Garantie. Nicht wie der Schrott von BMW.

Das zahlt sich nicht aus da ich den E46 in gut 7 Monaten verkaufen werde!
Ich will nur das er derzeit passt und hält.....
Zuviel hineinstecken möchte ich jetzt nicht mehr!

Ähm wie heißt das Lager??????

Ich konnte nun herausfinden das der Querlenkergummi defekt ist.

Teilenummer Meyle 300 311 2604/HD Preis 79,90€

Kennt jemand eine bessere/günstigere Adresse für das Lager?????

dacht schon geht um die HA pendelstützen da hätte bilder, habe ich selbst gerade erst gemacht ^^

aber ok zum thema VA muss ich sagen hätte ihc nen großen respekt, ist ja schon sehr wichtig die lenkung...

aber mein :-) meinte für den einbau kann ich leicht mal 400€ mit teile rechnen.... puh

also wenn du dihc an den einbau mahst und das ganze mit bilder dokumentierst wär hammer

hab es in der Werkstatt machen lassen, hat gerade mal 60,-eur gekostet inkl. Material und Einbau

gerade wenn du es noch nie gemacht hast, ist das vielleicht die bessere Variante, auch für den der deinen BMW dann kauft

Zitat:

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War gerade in der Werkstatt!

Fazit es ist das Alu-Lager defekt. (Weiß nicht wie das heißt)
Thread

Bild 1, Nummer 6 .... wie heißt das Lager und was darf ein tausch kosten?

(Zitat von: proder)

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Das ist das berühmte Hydrolager. Wenn der Querlenker an den anderen Lagern noch in Ordnung ist, dann wechsel nur die Hydrolager. Macht dir jede freie Werkstatt incl. Lager für 180 - 220 Euronen. Nehme aber nicht die Meyle. Die sind im Gegensatz zum Original oder Febi ( da sind die Ölbefüllt, daher auch Hydrolager ) aus Vollgummi. Damit bekommst Du eine dermaßen nervöse Vorderachse, welche den angeblichen Vorteil einer längeren Lebensdauer ins Nirvana schickt. Ganz schlimm bei 18/19 Zoll-Rädern.