Will mir vielleicht morgen son 323 F V6 holen da es mit dem GTR leider net geklappt hat. :(

Hat jemand vielleicht ahnung von dem teil, bzw irgendwelche erfahrungen mit dem motor. Das auto ansich kenne ich gut nur nicht mit dem Antrieb.
Eins weiß ich schon, dass die teileversorgung fast gegen 0 geht.

Habe vor mir einen mit Klima usw anzuschauen. Sind recht günstig die Teile. :)

Moin

Wende dich doch mal an den user Pierre1, der hatte früher mal nen Xedos.Hier seine FS;)

Gruß Tobbeyyy

warum soll es denn einer von denen sein? ich kenne den 323f v6 wenn es der 2 liter motor ist.....wirklich überzeugend ist der meiner meinung nach nicht.

hi mav: also von den motoren weiß ich nicht viel.
weshalb ich aber hierzu schreibe - der xedos6 hat heut noch eines der schönsten formen, die sich ein auto wünschen kann.
allein wegen dieser zeitlosen schönheit würde ich zum xedos greifen...

beste grüße

Bearbeitet von - sixrun am 24.04.2008 21:59:55

Bearbeitet von - sixrun am 24.04.2008 22:05:01

also preis-leistung bekommst recht viel für dein geld. der xedos ist nen 2liter V6 mit 150pferdchen........und der geht schon mehr als schlecht. durfte so ein teil mal 1´nen tag "bewegen"!

ähhhh...mav ich gebe dir mal einen heissen tip. schau dich mal nach einem toyota camry (ab Bj92) um......die teile haben einen 3liter V6 mit 188PS...gehen recht ordentlich, sehen mit 18zoll recht nett aus, sind unkaputtbar (mein dad hatte einen von 0-400tkm und musste nur verschleissteile wechseln) und haben schon als serienausstattung recht viel an bord.

Der ist aber hässlig wie die nacht! :)

Ich werd den ja mal morgen probefahren und dann sehe ich wie die leistung ist.

Wenn mir der bums nicht reicht schaue ich mich weiter nach nem GTR um. der ist hölle. :D M3 3.2 liter beschleunigungswerte. :D Mit paar mods porsche niveau... aber leider teuer :(

Zitat:

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Der ist aber hässlig wie die nacht! :)

Ich werd den ja mal morgen probefahren und dann sehe ich wie die leistung ist.

Wenn mir der bums nicht reicht schaue ich mich weiter nach nem GTR um. der ist hölle. :D M3 3.2 liter beschleunigungswerte. :D Mit paar mods porsche niveau... aber leider teuer :(

(Zitat von: Maveric)

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...geschmäcker sind verschieden. und wer nen xedos schick findet....*räusper*!! ;-)

stell dir die kiste einfach mit ordentlichen felgen vor...........naja ich finde den camry schick und du kauf die nen mazda *grins*


mfg copy

Was willst du denn über den Xedos V6 wissen?
Ein Freund von mir fährt auch so einen und arbeitet auch noch bei Mazda. Er ist sehr zufrieden mit dem Auto, und der Motor läuft wie ein Uhrwerk.

Mfg Speeddemon.

Nen Xedos will ich ja net kaufen, geht nur um den Motor. Naja eben die anfälligkeit. Preis-Leistung usw.


@Copy
Es geht ja nicht nur um schick. Es geht um wenig kohle für ein angenehmes auto ausgeben. Denn ich hab was anderes mit meiner kohle vor. :) Und der GTR zb ist hässlig aber ungemein schnell. Aber zb der Innenraum vom BA ist ja wohl ein unterschied wie tag und nacht zum Camry. Der sieht typisch japanisch nach biilig plastik aus. Der BA hat nen sehr modernen netten innenraum.

Moin Moin,

schau mal hier: Xedos Community

mfg

nimm den Xedos V6

der mazda 323f v6 ist echt lam für 6 zyl. kollege hat in gehabt, 318i hält locker mit

Seit dem 01.01.2008 gibt es nur noch 7.909 zugelassene Xedos 6, daher kann man sich als Xedosfahrer sicher sein, einen ganz besonderen Wagen zu fahren.

Den Xedos 6 gibt es als 4 zylinder und 6 Zylinder. Der Xedos 6, Serie 1, gebaut von 1992 bis 1994 hat 144 PS und einen 2.0 Liter V6, der richtig abgeht, da der Wagen recht leicht ist mit knapp. 1200 kg. Keine 9 sec. bis 100 km/h. Zwei oben liegende Nockenwellen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei ca. 230 km/h.
Der V6 ist sehr Drehfreudig und hat 4 Ventile pro Zylinder. Der verbrauch ist mit 9 Liter angegeben.

Serie 2 hat den gleichen Motor aber 140 PS und wurde 1994 bis 1999 gebaut. Hier hat Mazda sein Sparprogramm durchgezogen. Auch ist bekannt, dass sich der Serie 2 Motor gerne einen großen Schluck Öl gönnt, was beim 1. Serien Xedos nicht so ist.

Der V6 gilt als sehr robust, viele meiner Bekannten haben schon 300.000 und mehr Kilometer auf der Uhr.

Neue Ersatzteile sind japangemäß natürlich sehr teuer. Es haben sich aber sehr viele Schlachter auf den Xedos spezialisiert, so dass ein gebraucht Teilemarkt gewährleistet ist.

Leider sind die meisten Xedos mit Automatikgetriebe bereits defekt, da Mazda das Automatikgetriebe als Wartungsfrei deklarierte und die Kunden das glaubten. Ansonsten hätte ich auch wieder einen Xedos 6.
Allerdings bin ich mit meinem BMW auch sehr zufrieden und gebe ihn nicht mehr her. Gruß Pierre

PS: Wenn ich die Wahl zwischen dem 323 und den Xedos (mit V6 Maschine) hätte, ich würde auch immer wieder zum Xedos greifen.





Bearbeitet von - Pierre1 am 25.04.2008 17:59:07

Zitat:

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nimm den Xedos V6

der mazda 323f v6 ist echt lam für 6 zyl. kollege hat in gehabt, 318i hält locker mit

(Zitat von: Vadim_bmw)

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Mich würde interessieren warum denn bitte der Xedos abgehen soll und der 323 nicht? Es sind die selben motoren und die gleichen getriebe.

@Pierre
Aussen finde ich den xedos auch schick nur innen ist der würg. :) Da ist der 323 schon fast in richtung e36 finde ich. (natürlich nur sehr doll fast :) )

Ich werd mal heute abend den 323 probe fahren und morgen nen xedos.

mal sehen. Xedos gibt es übrigens VIEL häufiger als die 323 V6. und auch billiger...

ja das stimt der mazda 323 v6 ist seltener

welche motoren die haben weis ich nicht, aber ich bin mir sicher das nach bmw keiner von beiden dir so richtig gefallen würd

am ende liegt die enscheidung bei dir
ich hätte auf jeden fall den Xedos genommen

Der V6 scheint echt ne fehlkonstruktion zu sein . Der käufer war ehrlich... zu ehrlich und meinte das des ding voll lahm its und säuft wien großer. Aber sehr haltbar. Fahren konnte ich ihn nicht.... sprang nicht an. :) :(

Egal ich werd jetzt nen 1.9er nehmen, der reicht mit seinen 114 ps.

@Vadim
Ich hatte so einen 323 vor meinem BMW 2 jahre. Der motor war langsam aber das auto war echt in ordnung. Preis leistung ist aug jedenfall hervorragend!

Man bekommmt keinen vernümpftigen E36 für unter 5K. und die 323 mazdas kosten so 2K.

nix gegen 323f zwei gute kollegen von mir fahren damit
ich weiss das der wirklich sparsam ist

aber nach einen 3er würd ich´s echt schwer haben mich an den zu gewönen,
obwohl es bei diesen benzinpreisen nicht ganz falsch ist

du sagst ja Xedos haben gleichen motor wie 323, ich habe keine anung, aber bin mal ein Xedos gefahren kein v6 er hat mir richtig gefallen, ganz anderes fahrgefühl

Zitat:

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Der V6 scheint echt ne fehlkonstruktion zu sein .

(Zitat von: Maveric)

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Hallo Maveric, ich habe Dir mal die Motordaten herausgesucht, welche in der XedosWiki zu finden sind:

V6-Motor, K-Serie

Die V6-Motoren der Mazda K-Serie treiben diverse Mazda-Modelle, wie den 323F BA, MX-3, MX-6, 626 GE, die Xedos-Modelle, aber auch den Ford Probe an. Es handelt sich um laufruhige, kompakte und effiziente V6-Aggregate.
Die V6-Motoren sind weitgehend baugleich, optisch nahezu identisch und unterscheiden sich im Wesentlichen nur durch Bohrung und Hub (= Hubraum).
In der Praxis sind nur geringe Unterschiede bei den verwendeten V6-Triebwerken auszumachen. Auffälligste Unterschiede liegen in zwei verschiedenen Formen der Ansaugrohre zwischen Luftmengen-/massenmesser und Drosselklappe. Bei einigen Modellen sind Zündverteiler und Zündspule in einem gemeinsamen Gehäuse untergebraucht, in anderen Modellen wiederum handelt es sich um getrennte Komponenten.

Die K-Serie V6-Aggregate gibt es in folgenden Varianten:
• 1.8i V6 (K8): Mazda MX-3; 127 bis 133 PS
• 2.0i V6 (KF): Mazda Xedos 6, Xedos 9, 323F (BA); 140 bis 144 PS
• 2.5i V6 (KL): Mazda Xedos 9, 626 (GE), MX-6 (GE6), Ford Probe II; 163 bis 167 PS
• 2.3i V6 Miller Cycle (KJ): Mazda Xedos 9; 211 PS

Diese Motoren haben folgende Gemeinsamkeiten:
• 24-Ventil-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen pro Zylinderkopf und vier Ventilen pro Zylinder, um die Ventilgesamtfläche zu vergrößern und die Motorfüllung zu verbessern.
• Durch den dachförmig ausgebildeten Verbrennungsraum, die im Winkel vom 27 Grad angeordneten Ventile und eine zentral angebrachte Zündkerze wird der Wirkungsgrad der Verbrennung optimiert.
• Um Ventilgeräusche zu reduzieren und einen wartungsfreien Betrieb zu gewährleisten, werden Hydrostößel eingesetzt.
• Pro Zylinderreihe wird eine Nockenwelle über einen gemeinsamen Zahnriemen betrieben. Die so angetriebene Nockenwelle betätigt die andere Nockenwelle über schrägverzahnte Stirnräder.
• Zweiteiliger, leichter Aluminium-Zylinderblock.
• Die Kurbelwellenriemenscheibe ist mit einem Torsionsdämpfer ausgestattet, um die Schwingungen der Kurbelwelle zu mindern.
• Variables Resonanzschaltsaugrohr (VRIS) für drehzahlabhängige Anpassung des Luft-Ansaugweges zur Steigerung der Effizienz (Ausnahme: 2.3i V6 Miller Cycle).
• Die V6-Motoren sind sogenannte Freiläufer, was Schäden bei einem Zahnriemenriss verhindern soll.



Bearbeitet von - Pierre1 am 26.04.2008 06:54:11

Bearbeitet von - Pierre1 am 26.04.2008 23:09:06

moin,
schau mal vielleicht findest du noch nen testbericht von damals, soweit ich mich erinnern kann/will hat der gegen den 3er ziemlich gut abgeschnitten. grüssle

<-Ex 323F BA Fahrer (allerdings nur den 1.5er mit 90PS) und hatte bei Mazda gelernt...

Also der 323 ist der Kurvenräuber, mit richtigem Fahrwerk,Domstrebe, 17", und Distanzscheiben, Super! :)

Leistung, naja für die 90PS ging er nicht schlecht, aber waren hald doch nur 90PS ;)

der 1.8/1.9er mit 114PS ist der beste Motor den es in dem Fahrzeug gibt, vorallem Haltbar(!!), gäbs auch Umrüstung auf Turbo...

der 2.0 V6, hmmm, nimm ihn nicht... :)
Die V6 dieser Baureihe haben extreme Probleme mit der Hitzeentwicklung in der hinteren Zylinderbank -> Folge: Kolbenkipper
Ist wie ne Seuche bei denen....
alternative: 2,5er V6 einbauen, da geht einigermaßen was vorwärts und haltbarer

Xedos:

Das "Schlachtschiff" von Mazda.... :)

Weniger sportlich ausgerichtet, eher zum "entspannten cruisen"...

Xedos 9 wär nix?! Wär scho fast ein BMW 5er... *grins*
Kosten normal auch nichtmehr viel und der "Miller V6" geht schon gut vorwärts... :)

Aber selten und du solltest Mechaniker sein für die Wartungsarbeiten.... denn der IST verbaut.... Also Zahnriemen oder Zündkerzenwechsel geht mal richtig ins Geld...

323 BG8: Allrad und "großer Turbo", wenn nicht verheitzt, sehr teuer noch, aber dann hast ne Kampfsau.... :)

Vielleicht hat dir mein Post geholfen, bei mehr Fragen, schreib mir ne PM....

(Wenn du noch ein Foto von meinem "Ex-Ricer" sehen willst, ganz unten in meiner Fotostory ist noch eins... :) )

MfG Andy

Zitat:

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Der V6 scheint echt ne fehlkonstruktion zu sein .

(Zitat von: Maveric)

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Zitat:

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der 2.0 V6, hmmm, nimm ihn nicht... :)
Die V6 dieser Baureihe haben extreme Probleme mit der Hitzeentwicklung in der hinteren Zylinderbank -> Folge: Kolbenkipper
Ist wie ne Seuche bei denen....

(Zitat von: cheataa)

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- Schmunzel an –

wie kommt ihr nicht (KF) Fahrer nur immer darauf?

- Schmunzel aus –

Zitat:

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moin,
schau mal vielleicht findest du noch nen testbericht von damals, soweit ich mich erinnern kann/will hat der gegen den 3er ziemlich gut abgeschnitten. grüssle

(Zitat von: 323liebhaber)

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Ja, der Xedos6 wurde von je her mit dem 3er BMW des selben Baujahres verglichen und der Xedos schnitt 1992 in fast allen Punkten besser ab. Das hat sich aber sehr schnell geändert und der Serie 2 Xedos hatte kaum eine Chance, außer vom Preis her.

Gruß Pierre

PS: Maveric, wie war Deine Probefahrt heute?

Naja Probefahrt war nich... ich glaub die verkäufer wollen einen nun noch verarschen.

1. Hatte der vergessen das ich komme
2. sprang der wagen angeblich nicht an und
3. erzählte mir der verkäufer, warum auch immer, genau die punkte die viele zu dem teil sagen: Langsam, teuer. Deshalb verkauft er ihn.

Bin den dann doch noch bei nem anderen gefahren. Da fällt mir nur eins ein: Um gottes willen! Scheiß sound und lahmarschig! Da glaub ich echt das nen 318i mithält. Xedos habe ich mir auch angeschaut. Gefällt mir überhaupt nicht. Absolut hässliger innenraum. Da gefällt mir der von dem BG besser.

Also ich schaue mich nach nem BG8 TX oder GTR um und wenn das nix wird dann eben wieder nen E36. :)