http://www.racetech-development.com/pi1/pi8/index.html

Taugt dieser Fächerkrümer etwas oder soll ich mir einen vom e36 m3 holen? mfg birk

Hi,
sieht mir irgendwie nach ebay müll aus...
wenn dann würde ich was namhaftes empfehlen.
mfg

Die Krümmer sind vom der Form vergleichbar mit Hartge und Alpina Krümmern. Sind sehr gute nachbauten! Die Krümmer bei Ebay haben kurze Rohre und die Rohrlängen sind auch unterschiedlich, also müll.

Die Rohrlängen sind hier auch unterschiedlich...

MfG Obi

Hy obi-wan-325coupe
meinst du die im ebay oder die von racetech?
mfg birk

Hi gehe mal auf meine Seite im BMW treff da siehst du einen Krümmer von Hamann, der wiederum entstammte laut Hamann der Fa supersprint, un da supersprint genauso ausschaut wie der Longtube kann ich sagen das er bei einem Sauger funktioniert, und gut passt.
etwas bessr zu montieren sein wird wie ein OE m3.
Gruß pat

habe bis jetzt nur gutes drüber gehört.
kannst getrosst nehmen.

Edit:
habe überlesen das es sich um e46 handelt...
da halte ich mich raus. kenne mich zu wenig aus...

Bearbeitet von - blackengel am 07.02.2008 11:00:50

mal eine frage: ist es nicht so dass der m52 tü schon motornahe kats gleich hinter den krümmern hat? wenn ja, muss man dringend auf die positin der kats achten, weil motoren mit motornahen kats auf den gegendruck abgestimmt sind und man bei der verlegung der kats nach hinten leistung verliert bzw. eine neue abstimmung notwendig ist. bei motorfernen kats wirkt sich das nicht ganz so schlimm aus, wenn ein geringfügiger positionsunterschied der kats vorgenommen wird.
falls du noch motorferne kats hast ala m52 dann hab ich nix gesagt...klar, durch abstimmung bekommt man es wieder in den griff. weiß nur, dass es beim m54 definitiv so ist, weil dort auch die innermotorische abgasrückführung anwendung findet und die kats diret im krümmer sitzen. bei verwendung von fk und katversetzung läuft da alles im notprogramm.
mfg

ja der hat die kats im krümer aber das ist bei einer abstimmung dann egal

ja klar...ok, wenn du eh abstimmung nachst, dann kommt bestimmt was ordentliches bei raus

Was sagt ihr hierzu?

Link

Hi,
armer Wicht der das ersteigert hat, sieht nach normalen M52 Krümmern mit Kats vom M aus. hätte er billiger haben können, die Krümmer gehen meist für 49 Euro weg und di Kats sind auch nicht das gelbe. Da würde ich lieber die ganz kurzen Racetech Krümmer nehmen und dann 200 Zeller motornah einsetzen. Oder Krümmer vom E46 M3 inkl Kats und den oberen Flansch umschweißen.
Gruß Jörg

armer Wicht der das ersteigert hat, sieht nach normalen M52 Krümmern mit Kats vom M aus. hätte er billiger haben können, die Krümmer gehen meist für 49 Euro weg und di Kats sind auch nicht das gelbe. Da würde ich lieber die ganz kurzen Racetech Krümmer nehmen und dann 200 Zeller motornah einsetzen. Oder Krümmer vom E46 M3 inkl Kats und den oberen Flansch umschweißen.

seh ich genau so, wenn das fächer sein sollen weiß ich nicht was ich hab :)

gruß flo

Hallo leute hab grad im ebay m3 kats entdeckt haben die eine e-nummer drauf weil er nur die kats ohne rohre verkauft? gruß birk

wenns orginale M3 kats sind haben sie alles was brauchst das es ja ein orginal bmw teil ist und somit ja nichts illegales oder so

gruß flo

So hab jetzt nen supersprint fächer drin und der passt perfekt.
Billig zu krigen bei kompressortec Gruß Alois

was is billig?

Bearbeitet von - okap4 am 15.12.2008 18:48:49

Hi,

beim M52TU und M54 muss man ja wegen der Abgasnorm die Motornahen Kats beibehalten. Das dürfte eigentlich auch jeder Tüver wissen.
Das gleiche Problem hat BMW selbst aber auch bei den leistungsstärksten Modellen.

nach ein wenig gesuche denke ich inzwischen das die originalen Krümmer eines BMW E46 M3 die ideale Krümmerversion wäre. Es müssen nur die Flansche zum Zylinderkopf von dem normalen M54 übernommen werden, da der M3 Motor hier anders aussieht.

Dieser Krümmer sieht zumindest strömungsgünsig aus und hat Motornahe Kats, zusätzlich könnte man ja noch mal in die Kats schauen und dort, wenn nicht schon vorhanden 200 Zeller verbauen.

Gruß Jörg

Zitat:

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Hi,

beim M52TU und M54 muss man ja wegen der Abgasnorm die Motornahen Kats beibehalten. Das dürfte eigentlich auch jeder Tüver wissen.
Das gleiche Problem hat BMW selbst aber auch bei den leistungsstärksten Modellen.

nach ein wenig gesuche denke ich inzwischen das die originalen Krümmer eines BMW E46 M3 die ideale Krümmerversion wäre. Es müssen nur die Flansche zum Zylinderkopf von dem normalen M54 übernommen werden, da der M3 Motor hier anders aussieht.

Dieser Krümmer sieht zumindest strömungsgünsig aus und hat Motornahe Kats, zusätzlich könnte man ja noch mal in die Kats schauen und dort, wenn nicht schon vorhanden 200 Zeller verbauen.

Gruß Jörg

(Zitat von: Joerg28)

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Kannst du machen aber was das für ein Aufwand ist!

Fächerkrümer bekommst du zusammen mit den kats auch eingetragen!
Wo das weiß ich. Kommt mit sicherheit billiger als dein Umbau und auch mehr leistung und weniger Abgastemperatur da die Kats erst weiter hinten kommen und dadurch mehr hitze aus dem Krümerbereich weg kommt.
Gruß

Gibts eigentlich irgendwo ne auflistung der hersteller von Fächern fürn M52B28TÜ?
Geht es wirklich, dass man die Kats weiter weg legt? Kriegt man das eingetragen/schafft er da noch die Abgaswerte?
Muss man zwingend eine Abstimmung machen?

Ich hoffe ihr könnt mir ein paar meiner Fragen beantworten.
Grüße.

Zum Abstimmen kann ich nur sagen das sollte im Steuergerät programiert werden ansonsten fällt er evtl ins notprogramm.
Ich selber fahre so...
Hab auch Tüv dafür.
Frag mal hier nach
www.kompressortec.de da hab ich meinen her!
Gruß Alois