Also wenn ihr auf die Uhrzeit schaut wisst ihr der mir ist Totlangweilig also will ich hier mal aufzeigen was zu 80 % den Överlust an den M43 Motoren verursacht. Denn oft liesst man so Sachen wie "Ich habe Ölverlust, Werkstatt will aber gleich Kopfdichtung machen" und verstehen das nicht .
Hier seht ihr Bilder von dem selben Fall .

Wichtig ist hierbei das das tauschen der Vorderen Gummiprofildichtung keine Abhilfe bringt es muss definitiv der Zylinderkopf demontiert werden um dauerhaften Erfolg zu Garantieren.Denn das Problem stellt die hintere Dichtung dar oft wird auch von Werkstätten die vordere getauscht unwissender Weise.

Na dann auf ....meist fängt es recht harmlos an sieht aber schnell so aus .





Heisst in jedem Fall Zylinderkopf muss runter waenn er demontiert sieht man das ?bel meist ist die Zylinderkopfdichtung nicht defekt aber der Ölverlust wird sehr stark weil die Dichtung aushärtet und sich rausdr?ckt .Dadurch das Quasi eine richtige Lücke ensteht ist innerhalb kürzester Zeit ein extremer Ölverlust festzustellen .

Hier seht ihr den Vorderen Räderkasten in denen liegen Gummiprofildichtungen aus 2 Teilen die um die Kette gelegt werden.





Nachdem der Kopf runter ist sieht die Sache dann so aus :-(



Das ist an sich das eigentliche übel leider liegt die Dichtung unterm Kopf



Hier sieht man mal die alten und die neuen Dichtungen im direkten Vergleich



Die reperatur schlägt meist mit so knappen 600 Euro zu Buche je nach Werkstatt wichtig ist auch die verwendete Dichtmasse Bmw benutzt dazu Drei Bond 1209 .Das Problem ist eine typische M43 Schwachstelle und sollte beim Kauf geprüft werden ist diese Reperatur einmal gemacht worden steht einem langen N?hmaschinendasein nichts mehr im Wege die Laufleistungen der Motoren die ich gesehen habe bewegten sich schon bis 360 000 km mit der ersten Maschine es ist ein sehr dankbares und zähes Triebwerk mit halt dieser einen Schwäche :-)





Dies ist keine Reperaturanleitung sonder dient als Ursachenerklärung


Dies ist der Fall bei allen M43 Motoren

316i/318i E36
316i/318i E46





Bearbeitet von - bulldog am 19.02.2007 11:12:11

Bearbeitet von - wei?-blau-fan-rude am 19.02.2007 12:42:05

Bearbeitet von: LatteBMW am 25.11.2009 um 17:46:36

Bearbeitet von: LatteBMW am 25.11.2009 um 17:48:36

Bearbeitet von: LatteBMW am 25.11.2009 um 17:49:43

Bearbeitet von: Pug am 15.11.2011 um 15:51:16

Sehr schön, wäre doch vielleicht auch ein Fall für den Nice2Now-Bereich ?

Echt gut -> N2K

Danke hab Jogi mal ne PM geschickt .....

Super Anleitung,für einen m43 Fahrer bestimmt sehr hilfreich,und man kann sich bei Selbsthilfe eine menge €ros ersparen und man hat für die zukünftige lebensdauer reichlich vorgesorgt.gruß loewe

Ja! auf jeden Fall hilfreich, dann wirste wenigstens nimmer von so Chaoten wie mir belästigt. ;) Danke Nochmal und gute aufklärungsarbeit geleistet!
Muss mann meiner Meinung nach sofort im Nice2Know Bereich einlagern.

MfG Mike

Danke sobald ich Zeit hab gibbet auch noch Teilenummern und Preise

Moin Moin,
ich hab mir vor knapp zwei Wochen nen M43-Compact gekauft,mit genau diesem Problem *heul*

Und die Reperatur kostet wirklich stolze 600 Taler?? Aber das ist dann bei ner BMW-Vertretung,oder?

Wird der Ölverlust eigentlich immer schlimmer oder bleibt das bei dem jetzigen Stand??

Er wir leider immer schlimmer da sich die Dichtung als weiter herraus drückt

Mist,weil bislang gehts noch, also er verliert zZ etwa die Menge eines Esslöffels täglich.

Wie heißt diese Dichtung eigentlich??
Und sollte man das lieber bei BMW machen lassen,oder kann man sowas auch ruhig bei Vergölst ATU usw. machen lassen??
(Ist ja vielleicht bissl günstiger)

Dichtung vom Räderkastendeckel ob du das bei ATU oder so machen lässt musst du selber wissen ich sag nur mal gib mal ATU in der Suche ein

Ui, mit ATU sind wenige zufrieden,wie ich das hier so mitkriege!

Ist das denn wirklich zu 80Prozent der Fall,daß das die Dichtung ist oder kann das noch etwas anderes sein?

bitte nicht zu ATU
und zu seinem problem scheint auf dichtung hinauszulaufen. aber fern diagnose ist immer schwer.
mfg

Wenn die wahrscheinlichkeit so gering wäre hätte ich diesen Fred hier nicht aufgemacht

Okay,überredet.Nach ATU bring ich meinen Kleinen nicht hin!
Werd am besten mich morgen mal drunterlegen und mal alles sauberputzen,dann müßte man ja spätestens am Tag darauf die ölende Stelle sehen.Dann stell ich am besten mal nen Bild online.

Hallo.

Kann man das Leck vieleicht mit irgendwelchen Dichtmitteln, z.B. mit flüssiger Gehäusedichtung, zuschmieren/abdichten??

Bearbeitet von - Beavis am 30.04.2007 19:37:56

Nö

bringt leider null

Der Thread ist zwar alt, aber muss sein...
Ich fahre zur Zeit einen Compact Bj99, allerdings mit dem M43TU.
Hab auch das Problem mit dem Hohen Ölverlust, von unten siehts auch in etwa so aus wie auf dem zweiten Bild. Kann es das selbe Problem sein, oder haben die M43TU das Problem nichtmehr?

Schonmal vielen Dank für Eure Hilfe!
Florian

Bearbeitet von - Soda08 am 13.05.2009 15:43:28

Zitat:

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Kann es das selbe Problem sein, oder haben die M43TU das Problem nichtmehr?

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der motor hat genau die gleiche schwachstelle, dies wurde Technisch leider nicht Überarbeitet. :-(

Ist auch beim M43TU immer noch das gleiche Problem.

huhu

wenn man den kopf runter macht sollte man ihn dann nich auch planen??