Tuning & Teile für BMW-Fahrzeuge

Die Vorteile von Xenonlicht

Xenonlicht bringt eine ganze Reihe von Vorteilen mit sich - insbesondere im Vergleich mit dem herkömmlichen Halogenlicht. Xenonlicht geht beispielsweise mit einem helleren Licht daher, da Xenonlampen gegenüber konventionellen Halogenlampen deutlich höhere Lichtströme erreichen können. Die Lichtausbeute von Xenonlampen ist gegenüber Halogenlampen rund dreifach höher. Gleichzeitig weisen Xenonlampen einen geringeren Energieverbrauch auf, da Xenonlampen mit 35 Watt über eine geringere Leistungsaufnahme im Vergleich zu Halogenlampen (55 Watt) verfügen. Damit reduziert sich nicht nur der Kraftstoffverbrauch, sondern es ergibt sich auch ein geringerer CO2-Ausstoß. Neben einer höheren Lebensdauer, einer höheren Leuchtdichte, einer tageslichtähnlichen Lichtfarbe mit einer höheren Farbtemperatur verfügen Xenonlampen über eine ganze Reihe von Vorteilen. Eine kontrastverstärkende Wirkung bei guten Licht- und Sichtverhältnissen ist ebenfalls ein nennenswerter Vorteil von Xenonlampen.

Die Nachteile von Xenonlicht

Natürlich bringt Xenonlicht nicht nur Vorteile mit sich - auch allerhand Nachteile sind in Verbindung mit den beliebten Xenon-Scheinwerfern zu nennen. Dazu gehört insbesondere, dass die Anschaffungskosten von Xenonlicht - aufgrund der technischen Gegebenheiten - meist teurer sind als die Kosten für herkömmliches Halogenlicht. Die durch den besseren Wirkungsgrad erbrachte Kraftstoffersparnis relativiert sich damit - meist sind die Anschaffungskosten für Xenonlicht sogar höher als die eingesparten Kraftstoffkosten. Weil Xenonlicht aufgrund der technischen Gegebenheiten eine automatische Leuchtweitenregulierung, eine Scheinwerferreinigungsanlage sowie Vorschalt- und Zündgeräte benötigt, sind nicht nur Anschaffungskosten, sondern auch Kosten sowie Einbauaufwand für eine Xenon-Nachrüstung sehr hoch. Die hohe Komplexität von Xenonlicht führt darüber hinaus zu hohen Ersatzteilkosten. Der nötige Bauraum bzw. Platzbedarf erhöht sich ebenfalls durch die hohe Systemkomplexität und kann insbesondere bei einer Nachrüstung von Xenonlicht bei BMWs ohne werksseitiges Xenonlicht zu Problemen führen. Gleichzeitig steigt die Defektanfälligkeit. Beachtenswert ist auch, dass Xenonlicht zwar eine vergleichsweise lange Lebensdauer aufweist, Ersatzteile wie Vorschaltgeräte (VSG) als auch Xenonlampen jedoch nur durch fachkundiges Personal gewartet, justiert, gewechselt oder eingebaut werden können. Eine fehlerhafte Justierung von Xenonlicht kann darüber hinaus dafür sorgen, dass Gegenverkehr geblendet werden kann kann. Trotz der hohen Lebensdauer nimmt die Lichtstärke von Xenonlicht gegenüber herkömmlichen Halogenlicht mit steigender Betriebsdauer bzw. höherem Alter stärker ab, auch wenn die Leuchtkraft selbst immer noch sehr hoch bleibt. Abgesehen von den hohen Umweltbelastungen (Xenonlicht mit Quecksilberanteil) ist zudem erwähnenswert, dass sich Xenonlicht aufgrund seines hohen Blauanteils vor allen Dingen bei Nebel und schlechter Sicht negativ auf Kontrast sowie Sichtweite auswirkt. Kurzwelliges, blaues Licht wird an Nebel und Dunst stärker gestreut, als langwelliges, gelbes Glühlicht.

Xenonlicht bei deinem BMW G20 Limousine nachrüsten

Xenonlicht kann selbstverständlich in vielen BMW-Modellen - unter Umständen auch bei deinem BMW G20 Limousine - nachgerüstet werden. Beim nachträglichen Einbau von Xenonlicht ist jedoch darauf zu achten, dass die Gasentaldungslampe (die Xenonlampe) der ECE-Regelung 99 entspricht. Gleichzeitig muss auch der verwendete Scheinwerfer der ECE-Regelung (98) entsprechen. Insbesondere bei der Nachrüstung von Xenonlicht ist darauf zu achten, dass Gasentladungslampen ausschließlich in dafür geeigneten, geprüften und zugelassenen Scheinwerfern zum Einsatz kommen. Die Nachrüstung von Xenonlicht in herkömmlichen Halogen-Scheinwerfern ist nicht zulässig - wer Xenonlicht dennoch in dieser Kombination verbaut, riskiert einerseits einen Fahrzeugbrand und andererseits den Verlust des Versicherungsschutzes. Zudem führt der Einbau zum Erlöschen der Betriebserlaubnis. Gemäß ECE-Regelung 48 ist bei der Nachrüstung von Xenonlicht zudem eine automatische Leuchtweitenregulierung und eine Scheinwerferreinigungsanlage - letztere bei Lichtquellen von mehr als 2.000 Lumen - notwendig. Die Scheinwerferreinigungsanlage selbst muss zudem der ECE-Regelung 45 entsprechen.

Die Geschichte des Xenonlichts

Die erste Xenonlampe - die D1-Lampe - wurde ab 1989 sowohl von Philips als auch von Osram angeboten. Die Geschichte des Xenonlichts setzt sich im Jahr 1991 fort, als der damalige BMW 7er erstmals mit einer aufpreispflichtigen Gasentladungslampe - der Bosch Litronic - ausgestattet werden konnte. Ab 1994 folgte die D2-Lampe, die unter anderem im Audi A8 und im BMW 7er E38 eingesetzt wurde. Seit 1999 - zunächst im Oberklasse-Coupé Mercedes-Benz CL - wurde das Xenonlicht auch als so genanntes Bi-Xenon-Licht angeboten. Das bedeutet, dass sowohl für Abblendlicht als auch für Fernlicht ein und dieselbe Lampe verwendet wird. Heute gibt es nebst Bi-Xenon-Scheinwerfern auch Xenonscheinwerfer mit integriertem Kurvenlicht, die mit einer besseren Ausleuchtung bei Kurvenfahrten aufwarten sollen.

Seit Jahrzehnten setzt der bayerische Automobilhersteller BMW mit der BMW 3er-Reihe Maßstäbe im Mittelklasse-Segment. Die BMW 3er-Reihe ist bekannt für Sportlichkeit, Fahrfreude, Tradition und innovative Technologien. Im Jahr 2015 feierte die BMW 3er-Reihe ihren 40. Geburtstag. Generationen zu Generationen - vom BMW 3er E21 bis zum BMW 3er F30 - vermitteln durchweg den hohen Anspruch des Münchner Autobauers und gelten noch heute als das absatzstärkste BMW-Modell. Die einzelnen Modelle der BMW 3er-Reihe werden durch ihre internen Werkscodes unterschieden - dem BMW 3er E21, BMW 3er E30, BMW 3er E36, BMW 3er E46, BMW 3er E90 oder dem BMW 3er F30. Direkte Konkurrenzmodelle der BMW 3er-Reihe sind Audi A4, Mercedes-Benz C-Klasse, Volvo S60, Volkwagen Passat oder Jaguar XE und Citroën DS5.

BMW 3er E21

Die erste Generation der BMW 3er-Reihe - der intern BMW 3er E21 bezeichnete BMW 3er - wurde von 1975 bis 1983 gebaut und gilt als direkter Nachfolger der 02-Modelle. Der BMW 3er E21 wurde ausschließlich als zweitürige Limousine angeboten.

BMW 3er E30

Die zweite Generation der BMW 3er-Reihe - der intern BMW 3er E30 bezeichnete BMW 3er - wurde von 1982 bis 1994 gebaut. Der BMW 3er E30 wurde nicht nur als zweitürige Limousine, sondern auch als viertürige Limousine, als Cabriolet sowie als Kombi (Touring) angeboten. Besonders sportlich ambitionierte Kunden kamen mit der Sportversion BMW 3er E30 M3 voll auf ihre Kosten. In Sachen Modellpflege wurde der BMW 3er E30 sowohl im Jahr 1985 als auch im Jahr 1987 verändert und verbessert. Die zweite Modellpflege im Jahr 1987 - vorerst bei der zwei- und viertürigen Limousine, im Jahr 1990 auch beim Cabriolet - ist als tatsächliches Facelift zu bezeichnen und umfasste weitere Änderungen.

BMW 3er E36

Die dritte Generation der BMW 3er-Reihe - der intern BMW 3er E36 bezeichnete BMW 3er - wurde von 1990 bis 2000 gebaut. Der BMW 3er E36 wurde statt zweitürige Limousine als zweitüriges Coupé, als viertürige Limousine, als Cabriolet, als Kombi (Touring) sowie als Schrägheckversion (Compact) angeboten. Zudem wurde der BMW E36 als M-Version (BMW 3er E36 M3) angeboten und wurde damit auch den Ansprüchen sportlicher BMW-Fahrer gerecht. Der BMW 3er E36 wurde im Rahmen eines Facelifts mehrere Male aufgehübscht und verbessert - unter anderem wurden Karosseriequalität, Scheinwerfergläser, Lenkung oder Fensterrahmen im Detail während der Bauzeit verändert. Das erste größere Facelift des BMW 3er E36 fand Ende 1993 statt und umfasste weitere Änderungen. Die nächste Modellpflege wurde im Frühjahr 1996 eingeführt und setzte sich aus weiteren Verbesserungen zusammen. Zudem wurden neue Polsterungen und neue Lackierungen angeboten oder der serienmäßige Fahrerairbag und optionale Beifahrerairbag eingeführt.

BMW 3er E46

Die vierte Generation der BMW 3er-Reihe - der intern BMW 3er E46 bezeichnete BMW 3er - wurde von 1998 bis 2007 gebaut. Der BMW 3er E46 wurde sowohl als Coupé, als viertürige Limousine, als Cabriolet, als Kombi als auch in einer M3-Variante (Coupé und Cabrio) angeboten. Die Compact-Variante wurde durch die eigenständige BMW 1er-Reihe im Jahr 2004 abgelöst. Die Modellpflege (Facelift) der Compact-, Coupé- und Cabrio-Variante fand im Frühjahr 2003 statt, während Limousine und Touring bereits im Herbst 2001 einer frischen Modellpflege unterzogen wurden. Die Sportmodelle BMW E46 M3 und BMW E46 M3 CSL erhielten kein karosserieseitiges Facelift, sondern wurden lediglich mittels LED-Heckleuchten auf den neuestens Stand der Technik gebracht.

BMW 3er E90/E91/E92/E93

Die fünfte Generation der BMW 3er-Reihe - der intern BMW 3er E90 bezeichnete BMW 3er - wurde von 2005 bis 2013 gebaut und sowohl als Coupé (E92), Cabrio (E93), Limousine (E90) und Touring (E91) angeboten. Innerhalb der BMW E9x-Reihe wurden die Coupé- und Cabrio-Varianten im Frühjahr 2010 und die Limousine- als auch Touring-Modelle im Herbst 2008 im Rahmen eines Facelifts modellüberarbeitet. Technisch setzte sich das Facelift der Limousinen- und Touring-Variante aus einer Verbreiterung der Spur, neuen LED-Leuchten oder Veränderungen hinsichtlich Festplatten-Navigationssystem sowie BMW iDrive-System und Co. zusammen. Aber auch die Motorisierungen wurden überarbeitet. Die im Jahr 2010 überarbeiteten Coupé- und Cabrio-Varianten wiesen leich veränderte Karosserieteile sowie leichte Veränderungen im Innenraum analog zum vorigen Facelift bei Limousine und Touring auf. Zudem wurden die Tagfahrlichtringe nunmehr in LED-Technik ausgeführt.

BMW 3er F30/F31/F36/F80

Die sechse Generation der BMW 3er-Reihe - der intern BMW 3er F30 bezeichnete BMW 3er - wird seit 2012 gebaut und wird sowohl als Limousine (F30), Touring (F31), Langversion (F35) sowie Gran Turismo (F34) angeboten. Die Cabrio-, Coupé- und Gran Coupé-Varianten wurden im Rahmen der BMW F-Serie als eigene Baureihe angeboten und nunmehr unter der BMW 4er-Baureihe vermarktet (F32/F33/F36). Folglich werden BMW 3er Coupé (F32) und BMW 3er Cabrio (F33) in der M-Variante als BMW M4 (F82/F83), alle anderen Derivate als BMW M3 (F80) angeboten. Im Sommer 2015 wurde der BMW 3er F30 im Rahmen einer Modellpflege überarbeitet - unter anderem gab es Änderungen hinsichtlich Scheinwerfern (optionale Voll-LED-Scheinwerfer), kleine optische Änderungen an der Karosserie sowie ein wertigeres Interieur samt neuen Materialien.