Tuning & Teile für BMW-Fahrzeuge

Macht eine Sitzheizung impotent?

Immer wieder hört man davon, dass die Verwendung einer Sitzheizung impotent machen könnte. Diese Vermutung geht vor allen Dingen darauf zurück, dass die hohe Temperatur die Spermienproduktion in den männlichen Hoden einschränkt und auf Dauer zu einer Unfruchtbarkeit führt. Wissenschaftler und Mediziner sind sich jedoch weitestgehend einig, dass eine lediglich kurzweilige Nutzung einer Sitzheizung in deinem BMW 418i nicht zur Impotenz führt. Mit bleibenden Schäden ist in der Regel erst dann zu rechnen, wenn die Nutzung einer Sitzheizung über einen dauerhaften und wochen- bzw. monatelangen Zeitraum vonstattengeht.

Kfz-Hersteller nutzen unterschiedliche Sitzheizungen

Das Funktionsprinzip einer Sitzheizung setzt sich zumeist aus Heizmatten samt Heizdrähten innerhalb von Sitzbezug und Sitz-Schaumkern zusammen. Die meisten Sitzheizungen werden elektrisch betrieben und sorgen entsprechend für einen höheren Kraftstoffverbrauch bzw. CO2-Ausstoß. Die Heizelemente einer Sitzheizung setzen sich aus flexiblen Widerstandsleitern zusammen, die sowohl Sitzfläche, Sitzwangen als auch Rückenlehnen mit entsprechender Temperatur versorgen. Je nach Fahrzeughersteller und Fahrzeugmodell können Sitzheizungen stufenlos oder stufenweise mittels Schalter bzw. Taster verstellt werden. Durch ein Steuergerät für die Sitzheizung kann die Spannung der Heizelemente justiert und letzten Endes die Sitzheizung eingestellt werden. Eine Sitzheizung - insbesondere eine Sitzheizung zum Nachrüsten in deinem BMW 418i - sollte unbedingt über einen Überhitzungsschutz verfügen. In der Fertigungstechnik einer Sitzheizung unterscheidet man zwischen der Litzen-, Parallel- und Drucktechnik.

Die BMW 4er-Reihe ist eine seit 2013 angebotene Mittelklasse-Modellbaureihe des Münchner Autobauers BMW. Die BMW 4er-Reihe zählt diverse Mittelklasse-Fahrzeuge, etwa das BMW 4er Coupé (F32), das BMW 4er Cabrio (F33) oder das BMW 4er Gran Coupé (F36).

BMW 4er-Modelle oberhalb der 3er-Reihe positioniert

Als direkte Vorgänger-Modelle gelten die BMW 3er-Modellreihen mit internen Werkscodes BMW 3er E92 (Coupé) und BMW 3er E93 (Cabrio). Entsprechend werden Coupé und Cabrio als BMW M4 Coupé (F82) und BMW M4 Cabrio (F83) angeboten, während alle anderen Derivate der BMW M GmbH (u.a. BMW M3 Limousine F80) weiterhin unter der 3er-Modellbaureihe angeboten bzw. vermarktet werden. Die BMW 4er-Modelle zeichnen sich durch eine eigenständigere Optik aus und unterscheiden sich deshalb nicht unerheblich von den parallel angebotenen BMW 3er-Baureihen. Ein niedriger Schwerpunkt, eine breite Achslastverteilung und eine sportlichere Optik sind nur einige Gründe dafür, dass die BMW 4er-Modelle oberhalb der BMW 3er Limousine (F30), dem BMW 3er Touring (F31) oder dem BMW 3er Gran Turismo (F34) positioniert sind. Die BMW 4er-Baureihe ist in drei unterschiedlichen Karosserievarianten - Coupé, Cabrio und Gran Coupé - erhältlich.

Neues Automobildesign eingeführt

Alle Modelle haben den BMW-typischen Hofmeisterknick, L-förmige Heckleuchten, kurze Überhänge, aggressiv gestaltete Front- und Heckschürzen sowie die mit der F30-Baureihe neu eingeführten AirCurtains an der Frontschürze und die an am vorderen Kotflügel untergebrachten AirBreather gemein. Gegenüber dem BMW 3er ist das BMW 4er Coupé um 26 Millimeter in der Länge und 43 Millimeter in der Breite gewachsen. Gleichzeitig wurde der Radstand um 50 Millimeter verlängert. Zudem weist das BMW 4er Coupé eine um rund 16 Millimeter niedrigere Dachlinie auf.