Tuning & Teile für BMW-Fahrzeuge

Der N47-Motor deines Mini R50-Modells konnte sich verschiedene Auszeichnungen einheimsen. Dazu gehörte insbesondere der renommierte "International Engine of the Year Award“ aus den Jahren 2008, 2010 und 2011. Dennoch stand der N47-Motor des Öfteren in der Kritik. Insbesondere die Probleme mit der Steuerkette des N47-Diesels wurden von Käufern und Fachpresse kritisiert. Die Steuerkette des N47-Motors gilt als anfällig für übermäßigen Verschleiß. Infolge des übermäßigen Verschleißes kann eine schwerwiegende Schädigung des Dieselmotors nicht ausgeschlossen werden. Der Verschleiß der Steuerkette, daher eine Längung der Steuerkette des N47-Motors, macht sich durch ein Rasseln bemerkbar. Eine gerissene oder übergesprungene Steuerkette kann enorme Motorschäden nach sich ziehen. Daher wird auch ein Wechsel der Steuerkette ab einer Laufleistung von mehr als 100.000 Kilometern empfohlen. Da die Steuerkette des N47-Motors deines Mini R50-Modells getriebeseitig verbaut ist, ist für den rAustausch ein Motorausbau notwendig. Wenn man Probleme mit dem N47-Motor vermutet, sollte man sich möglichst bald an eine BMW-Vertragswerkstatt wenden. Doch Achtung: Ein Austausch der Steuerkette beim N47-Motor kann horrende Kosten nach sich ziehen. Wenn du auf der Suche nach einem 47-Austauschmotor (AT-Motor) oder einem generalüberholten N47-Motor bist, dann bist du hier genau richtig.

Den Mini der 1. Generation, den Mini R50 gibt es als:
Mini One / Mini One D / Mini Cooper
Die Marke Mini ist Teil der BMW Group.