Hallo zusammen,
ich habe leider ein kleines Problem. Ich habe bei meinem 84er Eta mit 122 PS die Lichtmaschine ausgebaut weil die Lagerbuchsen ausgelutscht waren und die LIMA schief drin hing. Da die halt schon so alt wie das Auto ist dachte ich machst mal ne neue rein. Hab deine eine aus dem Zubehör von Herth und Buss genommen. Soll ja angeblich gute Ware sein.
Da H und B aber nur die 90 A Version anbietet ( bei mir war 80 drin) hab ich dann auch die genommen. Das erste was mir auffiel ist das der Keilriemen dann nicht passt. Aber BWM selbst hat mal den Riemenscheibendurchmesser der LIMA's geändert und es gibt einen längeren Riemen mit 965 statt 950 mm. Also das sollte das Problem nicht sein.
Das eigentliche Problem ist das die originale LIMA eine Masseverbindung von der Karosse zur LIMA hat und diese mittels Schraube in ein Gewindeloch angeschraubt wird. Die neue LIMA hat aber dieses Gewinde gar nicht. Dafür aber einen Anschluss W, dieser ist doch aber meines Wissens nach für den Drehzahlmesser bestimmt und hat mit Masse gar nix zu tun ?
Wo schließe ich denn nun das Massekabel an ? Bitte um sachdienliche Hinweise :-))
[img]https://postimg.cc/sB7JK8D6[/img]
[img]https://postimg.cc/QVb0RRgv[/img]
Bearbeitet von: Hinkelsocke am 25.06.2023 um 12:31:17
Bearbeitet von: Hinkelsocke am 25.06.2023 um 12:39:42
ich habe leider ein kleines Problem. Ich habe bei meinem 84er Eta mit 122 PS die Lichtmaschine ausgebaut weil die Lagerbuchsen ausgelutscht waren und die LIMA schief drin hing. Da die halt schon so alt wie das Auto ist dachte ich machst mal ne neue rein. Hab deine eine aus dem Zubehör von Herth und Buss genommen. Soll ja angeblich gute Ware sein.
Da H und B aber nur die 90 A Version anbietet ( bei mir war 80 drin) hab ich dann auch die genommen. Das erste was mir auffiel ist das der Keilriemen dann nicht passt. Aber BWM selbst hat mal den Riemenscheibendurchmesser der LIMA's geändert und es gibt einen längeren Riemen mit 965 statt 950 mm. Also das sollte das Problem nicht sein.
Das eigentliche Problem ist das die originale LIMA eine Masseverbindung von der Karosse zur LIMA hat und diese mittels Schraube in ein Gewindeloch angeschraubt wird. Die neue LIMA hat aber dieses Gewinde gar nicht. Dafür aber einen Anschluss W, dieser ist doch aber meines Wissens nach für den Drehzahlmesser bestimmt und hat mit Masse gar nix zu tun ?
Wo schließe ich denn nun das Massekabel an ? Bitte um sachdienliche Hinweise :-))
[img]https://postimg.cc/sB7JK8D6[/img]
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Bearbeitet von: Hinkelsocke am 25.06.2023 um 12:31:17
Bearbeitet von: Hinkelsocke am 25.06.2023 um 12:39:42
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Hinkelsocke,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Lichtmaschine Generator e28"!
Gruß
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Gruß
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Kann mi rmal jemand sagen wie ich die Bilder verlinke ? Bei funzt das net
Irgendwo an der Lima wird wohl ein Loch mit einem Gewinde sein oder eine Schraube /Stehbolzen wo man eine Mutter draufdrehen kann.
Sind die H&B Lima's soviel billiger das eine Bosch nicht in Frage kam.
Wenn die Lima schief hängt ist meistens die Gummilagerung an den Anbauhaltern kaputt. Diese Teile bekommt man einzeln. Dafür braucht nicht gleich die ganze Lima gewechselt werden. Vor allem ist jetzt so eine Nachbaulima verbaut. Das schmälert den Wert des Fahrzeugs.
Sind die H&B Lima's soviel billiger das eine Bosch nicht in Frage kam.
Wenn die Lima schief hängt ist meistens die Gummilagerung an den Anbauhaltern kaputt. Diese Teile bekommt man einzeln. Dafür braucht nicht gleich die ganze Lima gewechselt werden. Vor allem ist jetzt so eine Nachbaulima verbaut. Das schmälert den Wert des Fahrzeugs.
Gruß Uli
Die passende Bosch hätte etwas über 400 € gekostet, die H und B 140 €.
Das mit den Gummilagern weiss ich, ich habe diese auch hier, aber leider bekommt man den Sicherungsring nicht mehr drauf, weil die die eigt reingehören bei BMW und im Zubehör nicht mehr lieferbar sind.
Ausserdem ging mir die Wasserpumpe kaputt weil die Lima schief hing. Und dann dachte ich dass die Lima vlt auch einen Schaden davon getragen hat. Also ging ich zu einem Boschdienst der die Teile überholt. Der hat mich dann gefragt was eine im Austausch kostet.
Der meinte dann für das Geld würde er die H und B nehmen und gut ist, denn wenn er die auseinanderbaut und alles Lager ersetzt dann kommt das wesentich teurer.
Mit ist das egal was da drin ist, es muß funktionieren. Und verkaufen will ich das Auto in nächster Zeit ja auch nicht.
Die H und B ist übrigens kein Austauschteil, das heißt ich habe die originale hier bei mir liegen
Bearbeitet von: Hinkelsocke am 25.06.2023 um 13:45:51
Bearbeitet von: Hinkelsocke am 25.06.2023 um 13:46:31
Das mit den Gummilagern weiss ich, ich habe diese auch hier, aber leider bekommt man den Sicherungsring nicht mehr drauf, weil die die eigt reingehören bei BMW und im Zubehör nicht mehr lieferbar sind.
Ausserdem ging mir die Wasserpumpe kaputt weil die Lima schief hing. Und dann dachte ich dass die Lima vlt auch einen Schaden davon getragen hat. Also ging ich zu einem Boschdienst der die Teile überholt. Der hat mich dann gefragt was eine im Austausch kostet.
Der meinte dann für das Geld würde er die H und B nehmen und gut ist, denn wenn er die auseinanderbaut und alles Lager ersetzt dann kommt das wesentich teurer.
Mit ist das egal was da drin ist, es muß funktionieren. Und verkaufen will ich das Auto in nächster Zeit ja auch nicht.
Die H und B ist übrigens kein Austauschteil, das heißt ich habe die originale hier bei mir liegen
Bearbeitet von: Hinkelsocke am 25.06.2023 um 13:45:51
Bearbeitet von: Hinkelsocke am 25.06.2023 um 13:46:31
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