Hallo,
gleich vorweg, ich habe die Suchfunktion genutzt und auch einige Beiträge darüber gelesen, allerdings fand ich mein Problem nicht, bzw. nur teilweise.
Ich fahre seit ca. 6 Jahren einen E60 525dA Erstzulassung 2010.
Bisher bin ich mit dem Wagen sehr zufrieden, es waren nur 2 Reparaturen in den 6 Jahren notwendig: Thermostate und Glühstifte inkl. Glühzeiten Steuergerät.
Jetzt habe ich allerdings ein Problem bei dem ich nicht im geringsten weiss wo ich ansetzen soll.
Als eins der Thermostate hops ging merkte ich es erst mit der Partikelfilter Fehlermeldung, mit diesem Fehler fuhr ich dann ca. 500km bis zum Tausch der Thermostate, nach dem Wechsel startete die Regeneration auch wie gewohnt, allerdings bemerkte ich nach ca. 100km einen enormen Leistungsverlust, der sich aber nach ca. 20sek. wieder legte und der Wagen fuhr wieder normal.
Danach habe ich den Fehlerspeicher ausgelesen und da stand „Ladedruck zu hoch“ , den genauen Wortlaut weiss ich jetzt nicht mehr.
Also Fehler gelöscht und weiter gefahren, 2 Wochen fuhr der Wagen ganz normal, bis wieder dass selbe geschah, Leistung weg, nach 20sek. wieder Ok.
In diversen Foren nach einer Lösung gesucht, anscheinend einzige wirkliche Lösung, Turbotausch.
Nöchster Tag selbes Problem.
Danach 1 Woche wieder ganz normal.
Alle Kabel und Schläuche kontrolliert, ein defektes Kabel gefunden, allerdings das vom Raildrucksensor.
Kabel geflickt, 3 Wochen und ca.1000km keinerlei Leistungsverlust.
Dann, vorgestern wieder Leistungsverlust, nach 20sek. wieder alles normal, und wie auch bei den voran gegangenen Leistungsverlusten, kein ausschalten des Motors notwendig, einfach weiter gefahren und nach 20sek. Leistung wieder da.
Kann mir da jemand helfen?
Ich wüsste nicht was ich noch kontrollieren könnte.
Und auf Verdacht den Turbo tauschen möchte ich auch nicht.
Mit freundlichen Grüßen
gleich vorweg, ich habe die Suchfunktion genutzt und auch einige Beiträge darüber gelesen, allerdings fand ich mein Problem nicht, bzw. nur teilweise.
Ich fahre seit ca. 6 Jahren einen E60 525dA Erstzulassung 2010.
Bisher bin ich mit dem Wagen sehr zufrieden, es waren nur 2 Reparaturen in den 6 Jahren notwendig: Thermostate und Glühstifte inkl. Glühzeiten Steuergerät.
Jetzt habe ich allerdings ein Problem bei dem ich nicht im geringsten weiss wo ich ansetzen soll.
Als eins der Thermostate hops ging merkte ich es erst mit der Partikelfilter Fehlermeldung, mit diesem Fehler fuhr ich dann ca. 500km bis zum Tausch der Thermostate, nach dem Wechsel startete die Regeneration auch wie gewohnt, allerdings bemerkte ich nach ca. 100km einen enormen Leistungsverlust, der sich aber nach ca. 20sek. wieder legte und der Wagen fuhr wieder normal.
Danach habe ich den Fehlerspeicher ausgelesen und da stand „Ladedruck zu hoch“ , den genauen Wortlaut weiss ich jetzt nicht mehr.
Also Fehler gelöscht und weiter gefahren, 2 Wochen fuhr der Wagen ganz normal, bis wieder dass selbe geschah, Leistung weg, nach 20sek. wieder Ok.
In diversen Foren nach einer Lösung gesucht, anscheinend einzige wirkliche Lösung, Turbotausch.
Nöchster Tag selbes Problem.
Danach 1 Woche wieder ganz normal.
Alle Kabel und Schläuche kontrolliert, ein defektes Kabel gefunden, allerdings das vom Raildrucksensor.
Kabel geflickt, 3 Wochen und ca.1000km keinerlei Leistungsverlust.
Dann, vorgestern wieder Leistungsverlust, nach 20sek. wieder alles normal, und wie auch bei den voran gegangenen Leistungsverlusten, kein ausschalten des Motors notwendig, einfach weiter gefahren und nach 20sek. Leistung wieder da.
Kann mir da jemand helfen?
Ich wüsste nicht was ich noch kontrollieren könnte.
Und auf Verdacht den Turbo tauschen möchte ich auch nicht.
Mit freundlichen Grüßen
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo thepowerof330d,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Turbo schaltet sich ab und zu weg"!
Gruß
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Gruß
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Hallo,
ich habe heute den Fehlerspeicher mit inpa ausgelesen und das kam dabei raus,
DME/DDE 1 Fehler eingetragen 3F35
4x 3F35 Ladeluftschlauch - Ueberwachung im Leerlauf
Fehlerhäufigkeit: 4
Logistikzähler: 40
. Umweltsatz
und danach die ganzen Parameter wie:
Motordrehzahl 1544,62/min.
Kühlmitteltemperatur 88.27°
Raildruck Ist Wert1079,14bar,
Einspritzmenge 57,50 mg/hub,
Luftmasse pro Zylinder 1260,31 mg/hub,
Ladedruck Istwert 2205,54 mbar,
Pedalwertgeber 57,48%,
Tastverhältnis Abgasrückführsteller 4,73%,
Tastverhältniss Ladedrucksteller 87,43%,
Umgebungsdruck 994,46 mbar.
Ladeluftschlauch abgefallen
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan nicht vorhanden aber bereits gespeichert
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 3F 35 21 06 00 00 04 28 61 F3 37 6D 8A 9C C4 E1 4C 06 6B 65 03 38 8A 89 92 C8 E0 49 06 6F 65
Ich kenn mich nicht so gut aus mit dem Programm, ich hoffe damit kann man was anfangen.
Wie gesagt, Schleuche wurden kontrolliert und sind in Ordnung, oder gibt es irgendwo einen versteckten Schlauch den man nicht gleich sieht?
Achja, der oben genannte Fehler „Ladedruck zu hoch“ kam von einem Bosch Tester.
Auch sind noch 7 Fehler mit unterschiedlichen Fehlercodes im Steuergerät „LM“ eingetragen.
Zuerst dachte ich mir nix dabei, aber kann dass der Luftmassenmesser sein?
Mit freundlichen Grüßen
Bearbeitet von: thepowerof330d am 16.02.2019 um 13:17:05
ich habe heute den Fehlerspeicher mit inpa ausgelesen und das kam dabei raus,
DME/DDE 1 Fehler eingetragen 3F35
4x 3F35 Ladeluftschlauch - Ueberwachung im Leerlauf
Fehlerhäufigkeit: 4
Logistikzähler: 40
. Umweltsatz
und danach die ganzen Parameter wie:
Motordrehzahl 1544,62/min.
Kühlmitteltemperatur 88.27°
Raildruck Ist Wert1079,14bar,
Einspritzmenge 57,50 mg/hub,
Luftmasse pro Zylinder 1260,31 mg/hub,
Ladedruck Istwert 2205,54 mbar,
Pedalwertgeber 57,48%,
Tastverhältnis Abgasrückführsteller 4,73%,
Tastverhältniss Ladedrucksteller 87,43%,
Umgebungsdruck 994,46 mbar.
Ladeluftschlauch abgefallen
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan nicht vorhanden aber bereits gespeichert
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 3F 35 21 06 00 00 04 28 61 F3 37 6D 8A 9C C4 E1 4C 06 6B 65 03 38 8A 89 92 C8 E0 49 06 6F 65
Ich kenn mich nicht so gut aus mit dem Programm, ich hoffe damit kann man was anfangen.
Wie gesagt, Schleuche wurden kontrolliert und sind in Ordnung, oder gibt es irgendwo einen versteckten Schlauch den man nicht gleich sieht?
Achja, der oben genannte Fehler „Ladedruck zu hoch“ kam von einem Bosch Tester.
Auch sind noch 7 Fehler mit unterschiedlichen Fehlercodes im Steuergerät „LM“ eingetragen.
Zuerst dachte ich mir nix dabei, aber kann dass der Luftmassenmesser sein?
Mit freundlichen Grüßen
Bearbeitet von: thepowerof330d am 16.02.2019 um 13:17:05
Ok, keiner hat eine Idee?
Wirklich niemand?
Wirklich niemand?
Hi,
ich weiß nicht ob ich dir bei deinem Problem helfen kann, aber was ich dir sagen kann ist, das es sich bei dem Steuergerät LM um das Lichtmodul handelt.
Sind der Fehler 3F35 und die im LM die einzigen Fehler, die hinterlegt sind?
Es kann sein, das im Ladeluftbereich ein Schlauch defekt oder ab ist. Hast du die Drosselklappe und das AGR Ventil (AGR Ventil evtl. ausbauen und säubern) auf Funktion getestet?
Gruß
ich weiß nicht ob ich dir bei deinem Problem helfen kann, aber was ich dir sagen kann ist, das es sich bei dem Steuergerät LM um das Lichtmodul handelt.
Sind der Fehler 3F35 und die im LM die einzigen Fehler, die hinterlegt sind?
Es kann sein, das im Ladeluftbereich ein Schlauch defekt oder ab ist. Hast du die Drosselklappe und das AGR Ventil (AGR Ventil evtl. ausbauen und säubern) auf Funktion getestet?
Gruß
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
hab das gleiche Problem! Allerdings auch noch keine Lösung gefunden. Das mit dem Turbo ersetzen habe ich auch gelesen. Wäre so ziemlich der "worst case". Falls du in dieser Sache weiter kommst wäre es nett wenn du hier schreibst. Ich werde natürlich gleiches tun!
Hallo, bei mir ist das Problem jetzt seit Anfang März nicht mehr aufgetreten.
Allerdings habe ich gelesen das es der Ladedrucksensor, er sitzt, wenn man vor dem Auto steht, rechts hinten am Ventildeckel, sein könnte.
Ich habe es aber nicht getestet, weil das Problem nicht mehr auftritt.
Mit freundlichen Grüßen
Bearbeitet von: thepowerof330d am 09.04.2019 um 11:50:32
Allerdings habe ich gelesen das es der Ladedrucksensor, er sitzt, wenn man vor dem Auto steht, rechts hinten am Ventildeckel, sein könnte.
Ich habe es aber nicht getestet, weil das Problem nicht mehr auftritt.
Mit freundlichen Grüßen
Bearbeitet von: thepowerof330d am 09.04.2019 um 11:50:32
Ok, das Teil nennt sich wohl Druckfühler.
Teilenummer: 13627792260
Mit freundlichen Grüßen
Teilenummer: 13627792260
Mit freundlichen Grüßen
den habe ich schon getauscht, leider noch immer Probleme
Hallo,
Ich weiss ja nicht ob es Dir was bringt, aber ein Freund von mir hatte dass selbe Problem, allerdings bei einem Opel, bei Ihm war es der Partikelfilter.
Dies stellt sich für mich als Stimmig dar, bei mir war das Thermostat defekt, dies bemerkte ich allerdings erst als die Partikelfilter Fehlermeldung kam.
Kurz nach dem Tausch des Thermostates hatte ich immer wieder Leistungsverlust, vielleicht auch schon als das Thermostat noch defekt war, immerhin fuhr ich ja noch ca. 500km mit der Partikelfilter Fehlermeldung.
Nun hab ich mir diesen immer mal wieder auftretenden Leistungsverlust so zusammen gereimt:
Vielleicht musste mein Partikelfilter 2 oder 3 mal Freibrennen und deshalb ist bei mir der Fehler von ganz allein verschwunden.
Falls Du es noch nicht getan hast, würde ich mal den Partikelfilter ansehen.
Mit freundlichen Grüßen
Bearbeitet von: thepowerof330d am 01.05.2019 um 22:11:00
Ich weiss ja nicht ob es Dir was bringt, aber ein Freund von mir hatte dass selbe Problem, allerdings bei einem Opel, bei Ihm war es der Partikelfilter.
Dies stellt sich für mich als Stimmig dar, bei mir war das Thermostat defekt, dies bemerkte ich allerdings erst als die Partikelfilter Fehlermeldung kam.
Kurz nach dem Tausch des Thermostates hatte ich immer wieder Leistungsverlust, vielleicht auch schon als das Thermostat noch defekt war, immerhin fuhr ich ja noch ca. 500km mit der Partikelfilter Fehlermeldung.
Nun hab ich mir diesen immer mal wieder auftretenden Leistungsverlust so zusammen gereimt:
Vielleicht musste mein Partikelfilter 2 oder 3 mal Freibrennen und deshalb ist bei mir der Fehler von ganz allein verschwunden.
Falls Du es noch nicht getan hast, würde ich mal den Partikelfilter ansehen.
Mit freundlichen Grüßen
Bearbeitet von: thepowerof330d am 01.05.2019 um 22:11:00
Könnte der Ladedrucksteller vom Turbo sein.
Hatte ein ähnliches Problem.
Hatte ein ähnliches Problem.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 7 Monaten
Hallo,
Der Fehler ist wieder da!
Das erste mal seit Anfang März minus Grade und wieder habe ich den selben Fehler.
Hat irgendjemand eine Idee was das sein könnte?
Ich habe wirklich alles überprüft und keine Fehler gefunden.
Den ganzen Sommer über trat der Fehler nicht auf.
Mit freundlichen Grüßen
Der Fehler ist wieder da!
Das erste mal seit Anfang März minus Grade und wieder habe ich den selben Fehler.
Hat irgendjemand eine Idee was das sein könnte?
Ich habe wirklich alles überprüft und keine Fehler gefunden.
Den ganzen Sommer über trat der Fehler nicht auf.
Mit freundlichen Grüßen
Da wird wohl der Saugrohrdrucksensor einen Wackler haben oder das Kabel oder der Stecker.
Hast Du mal die Kontakte kontrolliert?
Hast Du mal die Kontakte kontrolliert?
Hallo,
nein hab ich noch nicht kontrolliert.
Vielen Dank für den Hinweis.
Werde ich diese Woche mal nachsehen.
Nochmals vielen Dank
nein hab ich noch nicht kontrolliert.
Vielen Dank für den Hinweis.
Werde ich diese Woche mal nachsehen.
Nochmals vielen Dank
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 24 Monaten
@thepowerof330d:
Ich scheine genau Dein Problem auch zu haben. Beobachte dieses bereits seit über einem Jahr.
In den Sommermonaten alles iO, sobald es unter 10°C hat, kommt der Fehler - Leistungsverlust.
Kommt sporadisch und bleibt zu meist eine ganze Weile. Ich merke das gut auf der Autobahn beim Beschleunigen. Im Stadtverkehr ist alles iO, wenn der Wagen aber beschleunigt wird, stellt sich der Fehlerfall ab etwa 95km/h ein. Mit Vollgas beschleunigt der Wagen nur noch km/h für km/h und auf über 120km/h zu bekommen ist echt eine Herausforderung.
War der FS vorher leer, ist dabei dann meistens 3F35 eingetragen.
Wie man den Fehlerfall zuverlässig während der Fahrt abstellt, habe ich noch nicht herausgefunden.
Manchmal scheint FS löschen zu helfen. Aber regelmäßig merke ich, dass wenn ich mich dem Irschenberg nähere und er Wagen aufgrund des Leistungsverlusts auf etwa 70km/h abfällt und der Motor aber unter Last steht, er dann langsam und spürbar bei Vollgas allmählich wieder kommt und dann bis Fahrtende auf 100% Leistung bleibt.
Die Ladeluftleitungen sind geprüft und neu abgedichtet. Sonst ist mir bei mehreren Untersuchungen bisher nichts aufgefallen.
Mit dem DPF hatte ich bisher keine Probleme. Keine CCM und Restlaufstrecke knapp 100.000km. Nur regenerieren tut er mit dem besagtem DTC m.E. nicht, daher muss dieser regelmäßig gelöscht werden.
Zu dem 3F35 wird bei mir oftmals auch noch "3F40 Raildrucksensor Offset-Test", eingetragen.
Lange Rede, kurzer Sinn; Du hast dich nicht mehr zu Wort gemeldet. Konntest du das Problem lösen? War es der Saugrohrdrucksensor..?
Noch andere Betroffene, die das Problem lösen konnten?
Bearbeitet von: maboflex am 03.12.2021 um 13:15:01
Ich scheine genau Dein Problem auch zu haben. Beobachte dieses bereits seit über einem Jahr.
In den Sommermonaten alles iO, sobald es unter 10°C hat, kommt der Fehler - Leistungsverlust.
Kommt sporadisch und bleibt zu meist eine ganze Weile. Ich merke das gut auf der Autobahn beim Beschleunigen. Im Stadtverkehr ist alles iO, wenn der Wagen aber beschleunigt wird, stellt sich der Fehlerfall ab etwa 95km/h ein. Mit Vollgas beschleunigt der Wagen nur noch km/h für km/h und auf über 120km/h zu bekommen ist echt eine Herausforderung.
War der FS vorher leer, ist dabei dann meistens 3F35 eingetragen.
Wie man den Fehlerfall zuverlässig während der Fahrt abstellt, habe ich noch nicht herausgefunden.
Manchmal scheint FS löschen zu helfen. Aber regelmäßig merke ich, dass wenn ich mich dem Irschenberg nähere und er Wagen aufgrund des Leistungsverlusts auf etwa 70km/h abfällt und der Motor aber unter Last steht, er dann langsam und spürbar bei Vollgas allmählich wieder kommt und dann bis Fahrtende auf 100% Leistung bleibt.
Die Ladeluftleitungen sind geprüft und neu abgedichtet. Sonst ist mir bei mehreren Untersuchungen bisher nichts aufgefallen.
Mit dem DPF hatte ich bisher keine Probleme. Keine CCM und Restlaufstrecke knapp 100.000km. Nur regenerieren tut er mit dem besagtem DTC m.E. nicht, daher muss dieser regelmäßig gelöscht werden.
Zu dem 3F35 wird bei mir oftmals auch noch "3F40 Raildrucksensor Offset-Test", eingetragen.
Lange Rede, kurzer Sinn; Du hast dich nicht mehr zu Wort gemeldet. Konntest du das Problem lösen? War es der Saugrohrdrucksensor..?
Noch andere Betroffene, die das Problem lösen konnten?
Bearbeitet von: maboflex am 03.12.2021 um 13:15:01
Hallo,
ich habe alle Stecker im Motorraum geprüft und gereinigt, danach ist der Fehler nicht mehr aufgetreten.
Ich hoffe bei Dir ist die Lösung auch so einfach.
Mit freundlichen Grüßen
ich habe alle Stecker im Motorraum geprüft und gereinigt, danach ist der Fehler nicht mehr aufgetreten.
Ich hoffe bei Dir ist die Lösung auch so einfach.
Mit freundlichen Grüßen
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