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Einen schönen guten Abend
Was ist normal bei dem Motor an Ölverbrauch? Hab mal gehört das minimaler Ölverbrauch normal ist?!
MfG

Jeder Motor verbraucht Öl.
Der eine mehr der andere weniger.

Das kommt auf darauf an wie der Wagen vom 1. Besitzer eingefahren wurde.

Hast du denn einen starken ölverbrauch bei deinem motor festgestellt? Früher war die regel das bis zu einem liter öl auf 1000km normal seien. Das ist aber denke ich die oberste schmerzgrenze.

Naja hab den Wagen erst neu gekauft da war der Ölstand zwischen max und Minimum, dann kam die Melddung bitte demnächst 1liter Öl nachfüllen. Nun bin ich mir nicht sicher ob von vornerein wenig drin war...dachte nur das jemand den gleichen Motor fährt und mal seine Erfahrung bezüglich Ölverbrauch postet.

Ist vielleicht normal während der ersten km.
Also Du solltest Dir auf keinen Fall Sorgen machen.

Sei nur vorsichtig mit dem nachfüllen.
Auch wenn das Auto 1L anzeigt, mache lieber erst einen halben rein, fahre den Motor warm und schaue nochmal nach dem Ölstand.

Der Stand sollte auf jeden Fall zwischen Minimum und Maximum stehen.
Maximum ist immer schlecht.

Ich denke eher über maximum ist schlecht;) aber du hast schon recht erstmal einen halben liter nachfüllen und dann wieder kontrollieren.

Ja ich meinte auch zwischen Minimum und Maximum / genau die Mitte wählen.

Also mein Stand ist ab Werk so und verändert sich überhaupt nicht.
Kann von Glück sagen dass meiner keinen nennenswerten Ölverbrauch zeigt.

Während der Einfahrphase ist ein leichter Ölverbrauch zu akzeptieren.

Wenn der Motor dann aber mal ein paar tausend km gelaufen ist, sollte das zum Stillstand kommen. Für einen heutigen Motor (vor allem bei den heutigen Abgasgesetzgebungen) kann die Faustregel 1l auf 1000km nicht mehr gelten, das ist deutlich zu viel und nicht akzeptabel.

Ich würde sagen: Beobachten und nach der Einfahrphase mal verschärft kontrollieren. Keines meiner Autos (weder die Audis noch der BMW) braucht von Ölwechsel zu Ölwechsel mehr als 1l, das entspricht also einem Liter auf 15 bzw. 30tkm. Der BMW (535d) hat seit mehr als 60tkm keinen messbaren Ölverbrauch.

Wenn Du den Wagen neu gekauft hast wäre ich tiefenentspannt. Wenn wirklich was nicht stimmt hast ja Garantie ;-) Aber ich kanns nachfühlen, ein wenig beunruhigen würde es mich auch.

Viele Grüße und "Gute Besserung"

Tobi

Hallo fahre auch einen 550i F10 und muss sagen das ich alle 1200-1300km eine Meldung bekomme ich solle doch bei der nächsten Gelegenheit 1 Liter ÖL nachfüllen. Dachte ist normal bei einem 8Zylinder aber da ich noch Garantie habe werde ich mich mal beschweren, schauen wir mal was BMW in Wien dazu sagt!!

Also, bei einem neuen Motor ist das zuviel.
Du solltest darauf bestehen, dass auf Gewährleistung die Ventilschaftdichtungen gewechselt werden.
Denn der Verbrauch wird ja im Laufe der Zeit mehr.

also das ist auf jeden fall zu viel,hab noch einen 750i der ja den gleichen motor hat und der braucht null öl

Hallo danke für eure antworten! Ich habe da eine frage und zwar "WIE" sollte ich das am besten bei BMW verlangen das die mir diese Dichtungen auf Kulanz austauschen, weil wo ich mit denen am Tel. gesprochen habe meinten die es wäre normal das ein V8 öl verbraucht auch bis zu 1 liter auf 1000km! Das liegt noch in der Toleranz meinte der Mechaniker am Telefon.

Soll ich einfach dorthin fahren und denen die Hölle heiß machen oder auf nett und anständig, wahrscheinlich hilft beides nicht solang ich Garantie habe sobald die garantie vorbei ist wird alles selbstverständlich gemacht :)

bitte um gute tipps und tricks

Telefon ist schlecht. Hingehen und schriftlich RReparatuauftrag schreiben. "Ventilschaftdichtungen auf Gewährleistung wechseln". Kopie des Auftrags mitnehmen. Nicht abwimmeln lassen.

Hi Folks,

Zitat:

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Hallo fahre auch einen 550i F10 und muss sagen das ich alle 1200-1300km eine Meldung bekomme ich solle doch bei der nächsten Gelegenheit 1 Liter ÖL nachfüllen. Dachte ist normal bei einem 8Zylinder aber da ich noch Garantie habe werde ich mich mal beschweren, schauen wir mal was BMW in Wien dazu sagt!!

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Erste Frage: Welche Erstzulassung hat das Fzg. und wieviel Km hat er schon gelaufen?

Zitat:

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Also, bei einem neuen Motor ist das zuviel.
Du solltest darauf bestehen, dass auf Gewährleistung die Ventilschaftdichtungen gewechselt werden.
Denn der Verbrauch wird ja im Laufe der Zeit mehr.

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äähm eigentlich ist das genau umgekehrt, da sich bei neuen Motoren erstmal alle Dichtungen, Zylinderlaufbahnen, etc. noch "einlaufen" müssen.
Desweiteren wäre es mal interessant warum die Ventilschaftdichtungen defekt sein sollten. Es kann auch sehr wohl sein das die Kolbenringe ein Produktionsfehler haben, der Turbolader könnte auch undicht sein, äusserliche Undichtigkeit wäre auch eine Möglichkeit oder der Ölniveausensor gibt falsche Werte an.

Wenn ein Ölmessstab verbaut ist (sollte bei dem Motor sein), hierüber auf ebener Fläche bei warmen Motor nach abstellen des 5 Minuten warten und dann den Ölstand prüfen ( Ölmessstab heruasziehen, abwischen, wieder einstecken, um 360° drehen, herausziehen und dann den Ölstand ablesen.

Zitat:

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Hallo danke für eure antworten! Ich habe da eine frage und zwar "WIE" sollte ich das am besten bei BMW verlangen das die mir diese Dichtungen auf Kulanz austauschen, weil wo ich mit denen am Tel. gesprochen habe meinten die es wäre normal das ein V8 öl verbraucht auch bis zu 1 liter auf 1000km! Das liegt noch in der Toleranz meinte der Mechaniker am Telefon.

Soll ich einfach dorthin fahren und denen die Hölle heiß machen oder auf nett und anständig, wahrscheinlich hilft beides nicht solang ich Garantie habe sobald die garantie vorbei ist wird alles selbstverständlich gemacht :)

bitte um gute tipps und tricks

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Hier solltest Du mal persönlich zum :-) fahren, kann auch ein anderer :-) sein (siehe Qualitätsbrief Rückseite) und dies ganz normal und freundlich beanstanden. Lt. BMW darf der Ölverbrauch max. 0,75l/1000 Km bei normalen Motoren und bei M Motoren 1l/1000 km betragen (Quelle BMW). Ist der Verbrauch höher als der Grenzwert dann muss eine Ölverbrauchsmessung laut RA durchgeführt werden. Was steht denn in der integrierten Betriebsanleitung (zu finden unter Fahzeuginfo)?

Dies wird der :-) normalerweise dann auch als erstes tun, wenn das Ergebnis bekannt ist müsste der :-) sich dann mit BMW in Verbindung setzen und nach deren Empfehlungen handeln/reparieren.

Zitat:

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Telefon ist schlecht. Hingehen und schriftlich RReparatuauftrag schreiben. "Ventilschaftdichtungen auf Gewährleistung wechseln". Kopie des Auftrags mitnehmen. Nicht abwimmeln lassen.

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Sorry, aber so wird kein Autohaus (egal welcher Hersteller) ein Auftrag eröffnen. Hier müssen herstellerspezifische Gerwährleistungsprozesse beachtet werden! Also mit der Beanstandung zur Werkstatt fahren und diese sollte die Beanstandung dann überprüfen resp. eine Diagnose stellen und weiteres Vorgehen mit dem Hersteller abklären, denn der Hersteller muss ja die Kosten tragen und somit entscheidet er wie im Gewährleistunsfall die Reparatur durchgeführt wird.
Desweiteren wird im Gewährleistungsfall bei zu hohem Ölverbrauch das Triebwerk getauscht und das "defekte Triebwerk" kommt zurück zum Hersteller und dieser prüft warum der Motor einen zu hohen Ölverbrauch hat. Es sei denn der Motor ist äusserlich undicht, dann wird die defekte Dichtung ersetzt.





Grüße Saguaro

@saguaro, soweit ich mitbekommen habe, tritt das bei 8 - Zylindern häufig auf. Beim 5-er, 7-er und X-baureihe. Vsd wechseln kostet doch weniger, als einen Motor nach München schicken.

Hi,

@thbo:

Zitat:

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@saguaro, soweit ich mitbekommen habe, tritt das bei 8 - Zylindern häufig auf. Beim 5-er, 7-er und X-baureihe. Vsd wechseln kostet doch weniger, als einen Motor nach München schicken.

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Bist Du Dir 100% sicher das der N63 (V8 BiTurbo im V-Raum) auch darunter fällt?
Auch wenn die Ventilschaftdichtungen defekt sein sollten, entscheidet innerhalb der Gewährleistung immer noch der Hersteller wie was gemacht wird, er zahlt ja auch die Teile und den Lohn, es sei denn ein Ölwechsel wurde innerhalb der Gewährleistungszeit nicht bei BMW durchgeführt. Dann kann es sein das nur ein Teil der Kosten übernommen werden. BMW will ja in solchen Fällen immer das Triebwerk haben um die Fehlerursache selbst zu suchen um die vorzeitig verschlissenen Teile verbessern zu können.





Grüße Saguaro

Ich bin mir nicht sicher, ob der Motor darunter fällt. Ich weiß nur vom x6 und 7-er, dass es beim 8- Zylinder häufiger Klagen beim Ölverbrauch gibt.

Zitat:

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Ich bin mir nicht sicher, ob der Motor darunter fällt. Ich weiß nur vom x6 und 7-er, dass es beim 8- Zylinder häufiger Klagen beim Ölverbrauch gibt.

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Interessant wie man immer irgendwo was hört, von Dingen die man nicht weiß.
Meine Kollegen und ich arbeiten täglich an diesen Aggregaten. Mir ist dies nicht bekannt.







Verbrauch von Motoröl:
Der Motorölverbrauch wird vor allem durch die konstruktive Auslegung der einzelnen Baugruppen bzw.
Systeme bestimmt. Jeder Verbrennungsmotor hat einen systembedingten Verbrauch von Schmieröl. Als
maßgebliche Ursachen für den Verbrauch sind zu nennen:
Kolben mit Kolbenringen
Ventilschaftdichtungen
Kurbelgehäuseentlüftung
Abgasturbolader
Die verwendete Oberflächentopografie von Zylinderlaufbahn und Kolbenring ist die primäre Variable, die
den Motorölverbrauch direkt beeinflusst. Die Kolbenringe stellen keine perfekte Abdichtung, sondern
eher eine Dosiereinrichtung dar. Bei der Auslegung besteht ein Interessenkonflikt zwischen
Motorölverbrauch und Reibleistung. Diese Reibleistung hat direkten Einfluss auf den
Kraftstoffverbrauch. Darum wird im Sinne des Fahrzeugkunden aus Kostengründen eher in Richtung
verminderter Reibleistung ausgelegt. Außerdem verbleiben bei jedem Kolbenhub an den
Zylinderwänden kleinste Mengen von Motoröl, die zur Schmierung von Kolbenringen und Kolbenschaft
unabdingbar sind (siehe oben „Schmierfilm“). Bei der Abwärtsbewegung des Kolbens nimmt das an der
Zylinderwand abgelegte Motoröl an der wandnahen Verbrennung teil und wird mit den
Verbrennungsgasen ausgestoßen. Je höher die Drehzahl ist, desto größer ist dieser Effekt, weil pro
Zeiteinheit mehr Verbrennungstakte stattfinden. Aus diesem Grund haben Motoren mit einem
Hochdrehzahlkonzept (z.B. S-Motoren der BMW M-GmbH) tendenziell einen höheren Motorölverbrauch
als übrige BMW Motoren. Gleiches gilt für den Schmierfilm auf den Ventilschäften.
Auch die über die Kurbelgehäuseentlüftung mitgerissenen Ölnebelpartikel, der Abscheidegrad des Öles
ist technisch nie bei 100%, nehmen mit der Ansaugluft an der Verbrennung teil. Hier ist die Auslegung
besonders diffizil. Einerseits soll Motoröl möglichst vollständig abgeschieden werden, andererseits sind
Anforderungen bezüglich des Kurbelgehäusedrucks zu erfüllen. Übliche Abscheidesysteme arbeiten nur
bei einem bestimmten Gasdurchsatz optimal. Bei größeren oder kleineren Gasmengen, das ist vor allem
im Leerlauf der Fall, lässt die Abscheidewirkung nach.
Das hydrodynamische Gleitlager des Abgasturboladers wird durch ein Labyrinth abgedichtet.
Besonders im Leerlauf- und Schubbetrieb steht kaum Abgas zum Antrieb des Laufzeuges zur
Verfügung. Das Labyrinth entfaltet aber erst mit zunehmender Drehzahl des Laufzeuges seine volle
Dichtfunktion.

Überlagert wird das messbare Ergebnis eines Motorölverbrauches durch die Qualität des verwendeten
Kraftstoffes und des Fahrprofiles. Wird zum Beispiel im Winter viel Kurzstrecke gefahren, bedeutet das
einen hohen Kraftstoffeintrag in das Motoröl, da die Abdampftemperatur meist nur kurzzeitig erreicht
wird. Anschließender Betrieb auf einer längeren Strecke bedeutet eine Abdampfung von Kraftstoff. Es
stellt sich dadurch auf dieser Fahrt ein erhebliches Absinken des Motorölniveaus ein. Hierbei handelt es
sich aber nicht um einen Ölverbrauch, sondern um ein unterschiedliches Motorölniveau auf Grund des
Kraftstoffgehaltes im Motoröl. Kundenbeanstandungen zum Motorölverbrauch lassen sich oftmals auf
diese Mechanismen zurückführen. Es kann vorkommen, dass das Motorölniveau auf wenigen 100 km
Fahrstrecke um mehr als 1 Liter absinkt.

Bei Dieselmotoren gelangt Kraftstoff überwiegend durch den speziellen Motorbetrieb zur Regeneration
des Dieselpartikelfilters in das Motoröl, wobei ein geringfügiger Anstieg des Ölniveaus im
Kurzstreckenbetrieb als normal angesehen werden kann. Bei Verwendung von nicht freigegebenen
Kraftstoffen (z.B. mit erhöhtem Biodieselanteil) kann dieser Effekt verstärkt werden.

Hinzu kommt bei manchen Motoren eine Unschärfe durch das jeweils verwendete Messsystem des
Ölniveaus. In BMW Motoren werden je nach Motor Ölmessstäbe und/oder ein Ölniveausensor
eingesetzt.
Zu berücksichtigen ist auch, dass Verbrennungsmotoren auch im Leerlauf neben Kraftstoff auch Öl
verbrauchen. Fahrzeuge mit einem hohen Leerlaufanteil weisen deshalb bezogen auf die Laufleistung
einen höheren Ölverbrauch gegenüber solchen Fahrzeugen auf, die wenig im Leerlauf betrieben
werden.

Zusammenfassung:
Jede Verbrennungskraftmaschine hat einen technisch notwendigen Motorölverbrauch. Die Höhe des
Motorölverbrauches wird neben der technischen Auslegung aber auch stark vom Fahrverhalten
beeinflusst. Dabei ist der Motorölverbrauch auch eine zeitabhängige Größe (Betriebsstunden, z.B.
hoher Anteil an Leerlaufphasen).

@saguaro Also mein Fahrzeug hat schon 150.000km ich fahre jeden tag ca. 150-200km am Tag ausgelegt auf 10-12 Stunden pro Tag (TAXI) meistens nur im Stadtverkehr! Kann es sein das er so viel Öl deswegen verbraucht? Wie ich mitbekommen habe hast du mit diesen Motoren jeden Tag zu tun, also kannst du mir irgendeinen Tipp geben auf was ich achten kann oder wo ich am ehesten den Fehler suchen könnte??

P.S. Kann ich statt 5w30 ÖL auch 10w60 beim 550i verwenden? Gibts dann einen Unterschied beim Ölverbrauch?

Danke im Vorraus

Fahrzeugdaten: BMW 550i
EZ: 09/2010
KM: 150.000
8 GangSport Automatik **ahja Getriebe ist auch seit kurzem NEU ;)** und nein ich fahre nicht wie ein Psycho ich fahre diese Fahrzeug ganz Normal halt ganz gemütlich!!!!

Hi TX-Wien,

Zitat:

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@saguaro Also mein Fahrzeug hat schon 150.000km ich fahre jeden tag ca. 150-200km am Tag ausgelegt auf 10-12 Stunden pro Tag (TAXI) meistens nur im Stadtverkehr! Kann es sein das er so viel Öl deswegen verbraucht? Wie ich mitbekommen habe hast du mit diesen Motoren jeden Tag zu tun, also kannst du mir irgendeinen Tipp geben auf was ich achten kann oder wo ich am ehesten den Fehler suchen könnte??

P.S. Kann ich statt 5w30 ÖL auch 10w60 beim 550i verwenden? Gibts dann einen Unterschied beim Ölverbrauch?

Danke im Vorraus

Fahrzeugdaten: BMW 550i
EZ: 09/2010
KM: 150.000
8 GangSport Automatik **ahja Getriebe ist auch seit kurzem NEU ;)** und nein ich fahre nicht wie ein Psycho ich fahre diese Fahrzeug ganz Normal halt ganz gemütlich!!!!

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Dann hast Du wohl eine Gebrauchtwagengarantie (Europlus, o.ä.).

Motoren mache ich zwar auch während der Arbeitszeit, aber nur wenn der Kollege (Service Techniker) im Urlaub oder Krank ist. Mein Gebiet ist eigentlich Elektrik.

Ein Umölen auf ein etwas zähflüssigeres Öl kann schon eine Verbesserung des Ölverbrauchs bringen (BMW Freigabe und evtl. kürzere Wechselintervalle beachten!).

Der Ölverbrauch ist meiner Meinung zwar schon grenzwertig, aber wenn lange Leerlaufphasen bzw. hoher Stop & Go Anteil im täglichen Betrieb dabei sind begünstigt dies den Ölverbrauch wie von schehofa schon sehr gut erklärt.

Wenn Du in nächster Zeit mal eine lange Strecke fährst (> 200Km), beobachte dann mal den Ölverbrauch. Wird dieser dann weniger, liegt es am täglichen Fahrprofil und solange er nicht noch größer wird dann ist dies halt so. Natürlich kann es sein das irgendwo eine Undichtigkeit (Kurbelgehäuseentlüftung, etc.) herrscht und zusammen mit dem Leerlauf/Stop & Go betrieb wird so der Verbrauch begünstigt.





Grüße Saguaro

Servus mein 550i BJ2010 verbraucht auf 30tkm etwa 1 Liter Öl. Fahrprofil- 60% Innerorts und Landstraße 40%Autobahn.

Bin damit sehr zufrieden, haben den neuen Motor aber auch vorsichtig etwa 5tkm eingefahren, seitdem drehe ich ihn aber nach dem Warmfahren auch, wenn ich mal Lust dazu habe die "Sportcoupes" ;-)  zu ärgern