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@SWIZZBIZZ: Endlich mal einer, der NOS im 323er hat ! *g*
Hätt da mal ein paar Fragen...
Auch wenn die Frage vielleicht blöd klingt, aber was bewirkt das Lachgas bei Deinem genau ? Mein 323er geht so schon laut Tacho knappe 250 und dreht auch schnell hoch. D.h. das er mit NOS eigentlich voll im roten Bereich und der Tacho am Anschlag sein müßte. Korrigier mich bitte, falls ich mich irre.
Achja...wer hat bei Dir die Anlage eingebaut und was kostet der Spaß circa ???
Greets.
Nicht klein, sondern...konzentriert !
Hätt da mal ein paar Fragen...
Auch wenn die Frage vielleicht blöd klingt, aber was bewirkt das Lachgas bei Deinem genau ? Mein 323er geht so schon laut Tacho knappe 250 und dreht auch schnell hoch. D.h. das er mit NOS eigentlich voll im roten Bereich und der Tacho am Anschlag sein müßte. Korrigier mich bitte, falls ich mich irre.
Achja...wer hat bei Dir die Anlage eingebaut und was kostet der Spaß circa ???
Greets.
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Rockbow,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Chiptuning 323ti compact"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Chiptuning 323ti compact"!
Gruß
Zitat:
den Umbau auf 325er Ansaugbrücke hab ich schon hinter mir. NIX für Laien. Man muss schon wissen was man macht, außerdem fehlen 1 oder 2 Anschlüsse, die Kurbelwellenentlüftung musste dran glauben und wurde offen gelassen, ist auch ne tierische Schraubarbeit, weil man an alle schrauben so "gut" rankommt, besonders am letzten zylinder, der schon fast in der spritzwand hängt.....
ansonsten ist der zuwachs sogar fühlbar, ergo bringt was! logisch wenn man die brücken nebeneinanderhält sieht man schon die unterschiede, aber das ASC+T ist echt bockmist, das ist eine zweite drosselklappe mit seilzug und hängt voll im ansaugbereich-unser prof. in "strömungslehre" würde rot vor wut, ergo das ding fliegt irgendwann raus!, obwohl man dann nur noch kreise fährt
gruß s.
Hallo !
Es "fehlen" keine Anschlüsse, und das Weglassen der KW-Entlüftung ist sicherich kein guter Störfaktor für die empfindliche Ansauganlage, die reagiert etwas heikel wenn es um falschluft & unstabile Druckverhältnisse geht.
Die M52 Bodenplatte(an der darauf angepassten M50 Brücke) hat ALLE anschlüsse für die Benötigte Peripherie des M52. Kein Wenn & aber...
Z.T. Spritzwand, der Sammelkasten/die Wanne beim Scheibenwischermotor ist mit 3 ! kleinen Schrauben befestigt, isser weg und man kann weiterarbeiten, ohne sich die Finger zu brechen...
Z.T Drosselklappe, das kommt mir bekannt vor, gut gelesen...*fg*
aber: "Kreise drehen" wird trotzdem(ohne Abschalten) nicht gehen, die DME regelt da auch ein bisschen mit(Zündung & Einspitzmenge)
Es sei denn man entsorgt den Stellmechanismus(poti+Motor) gleich mit, aber dann leuchtet aber die Funtzel im Kombi andauernd.
tschööö
Martin
mit lila Töfftöff-Brummbrumm
Bearbeitet von - Dschänsn am 24/11/2003 13:01:48
@Rockbow
Bitte nicht immer NOS nennen. NOS ist nur eine Firma, die Lachgasanlagen anbietet (am Rande bemerkt).
Das Lachgas brauche ich ja nicht um schneller zu fahren, sondern um schneller auf die Geschwindigkeit zu kommen (sonst wäre die Flasche ja dauernd leer).
Konkret bringt das bei mir eine Steigerung von 185PS auf 229PS und von 241NM auf 310NM. Prüfstanddiagramme findest Du in der Signatur. Noch konkreter heisst das es reicht um z.B. einen S4, BMW Acht Zylinder oder R32 nass zu machen. Kosten tut's wenig, wenn du's richtig gemacht haben willst ein bisschen mehr (ca. Euro 1'000.- bis Euro 3'000.--). Richtig machen lohnt sich auf jeden Fall, dein Motor wird's dir danken.
Das ganze ist mit rel. wenig Aufwand noch einmal um gleich viel steigerbar (ca. 270PS/380NM).
Bilder vom Auto gibt's hier, die Lachgasanlage ist hier zu sehen!
www.Tuningscene.ch
Bitte nicht immer NOS nennen. NOS ist nur eine Firma, die Lachgasanlagen anbietet (am Rande bemerkt).
Zitat:
Mein 323er geht so schon laut Tacho knappe 250 und dreht auch schnell hoch. D.h. das er mit NOS eigentlich voll im roten Bereich und der Tacho am Anschlag sein müßte.
Das Lachgas brauche ich ja nicht um schneller zu fahren, sondern um schneller auf die Geschwindigkeit zu kommen (sonst wäre die Flasche ja dauernd leer).
Konkret bringt das bei mir eine Steigerung von 185PS auf 229PS und von 241NM auf 310NM. Prüfstanddiagramme findest Du in der Signatur. Noch konkreter heisst das es reicht um z.B. einen S4, BMW Acht Zylinder oder R32 nass zu machen. Kosten tut's wenig, wenn du's richtig gemacht haben willst ein bisschen mehr (ca. Euro 1'000.- bis Euro 3'000.--). Richtig machen lohnt sich auf jeden Fall, dein Motor wird's dir danken.
Das ganze ist mit rel. wenig Aufwand noch einmal um gleich viel steigerbar (ca. 270PS/380NM).
Bilder vom Auto gibt's hier, die Lachgasanlage ist hier zu sehen!
www.Tuningscene.ch
Hey fraasb, hier ist dein M3 Compact.
MfG
Mike
Wenn man was getrunken hat - Hände weg vom Steuer, also nur mit den Knien lenken
Bearbeitet von - Reifenquäler am 15/12/2003 03:13:31
MfG
Mike
Wenn man was getrunken hat - Hände weg vom Steuer, also nur mit den Knien lenken
Bearbeitet von - Reifenquäler am 15/12/2003 03:13:31
Der ist von der Allianz...war auch auf dem Treffen in Rothenburg. Hab 'n paar Fotos davon gemacht.
Greets.
Nicht klein, sondern...konzentriert !
Greets.
Zitat:
Hey fraasb, hier ist dein M3 Compact.
MfG
Mike
Wenn man was getrunken hat - Hände weg vom Steuer, also nur mit den Knien lenken
Bearbeitet von - Reifenquäler am 15/12/2003 03:13:31
Nicht klein, sondern...konzentriert !
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