Hallo
Irgentwie hab ich ein Problem mit meinem LLR.
Wenn ich morgens mein Auto anwerfe dann schwankt die Drehzahl zwischen "kurz vorm ausgehen" und ~1000 upm. Hab ihn am WE mit Bremsenreiniger gereinigt und er vibriert auch bei eingeschalteter Zündung (soll er auch laut " So mach ichs mir selbst"). Laut Buch sollte er bei eingeschalteter Zündung eine Stellung von ca. 50% Querschnittsöffnung
einnehmen. Aber genau das tut er nicht. Der Drehkolben lässt sich von Hand bewegen nimmt aber nach dem Loslassen wieder eine Stellung von ca. 80-90% geschlossen ein als ob da ne Feder dran ziehen würde. Wenn der Wagen warm ist alles i.O bis auf ganz leichte Drehzahlschwankungen im LL, aber das liegt an der Sportnocke von Ingo K.. Hat irgentwer ne Idee was da nicht funzt? Sollte ich den LLR mal über nacht in Kaltreiniger baden? Verträgt der das wenn der komplett drinnliegt?
(Suche hab ich bemüht aber da sind die Aussagen sehr allgemein)
MfG
Papa76
*Weniger ist manchmal mehr*
Bearbeitet von - Papa76 am 13/10/2003 17:32:35
Irgentwie hab ich ein Problem mit meinem LLR.
Wenn ich morgens mein Auto anwerfe dann schwankt die Drehzahl zwischen "kurz vorm ausgehen" und ~1000 upm. Hab ihn am WE mit Bremsenreiniger gereinigt und er vibriert auch bei eingeschalteter Zündung (soll er auch laut " So mach ichs mir selbst"). Laut Buch sollte er bei eingeschalteter Zündung eine Stellung von ca. 50% Querschnittsöffnung
einnehmen. Aber genau das tut er nicht. Der Drehkolben lässt sich von Hand bewegen nimmt aber nach dem Loslassen wieder eine Stellung von ca. 80-90% geschlossen ein als ob da ne Feder dran ziehen würde. Wenn der Wagen warm ist alles i.O bis auf ganz leichte Drehzahlschwankungen im LL, aber das liegt an der Sportnocke von Ingo K.. Hat irgentwer ne Idee was da nicht funzt? Sollte ich den LLR mal über nacht in Kaltreiniger baden? Verträgt der das wenn der komplett drinnliegt?
(Suche hab ich bemüht aber da sind die Aussagen sehr allgemein)
MfG
Papa76
*Weniger ist manchmal mehr*
Bearbeitet von - Papa76 am 13/10/2003 17:32:35
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Papa76,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Leerlaufregler(trotz Reinigung Probs)"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Leerlaufregler(trotz Reinigung Probs)"!
Gruß
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Keiner ne Idee??
MfG
Papa76
*Weniger ist manchmal mehr*
MfG
Papa76
*Weniger ist manchmal mehr*
Hatte die gleichen Probs. Hab das teil Über nacht in Benzin eingelegt danach wars OK.
Aber ich glaub die 4-Zylinder haben ein anderes LRV
Viel Spaß beim Ein/Ausbau :-)
Aber ich glaub die 4-Zylinder haben ein anderes LRV
Viel Spaß beim Ein/Ausbau :-)
Zitat:
Hatte die gleichen Probs. Hab das teil Über nacht in Benzin eingelegt danach wars OK.
Aber ich glaub die 4-Zylinder haben ein anderes LRV
Viel Spaß beim Ein/Ausbau :-)
Dann probier ich mal Benzin. Der Ein/Ausbau dauert ca 30 sec. Ist beim m40 ganz einfach ;)
MfG
Papa76
*Weniger ist manchmal mehr*
ich denke das problem liegt nicht am llr!
du hast warscheinlich falschluft! oft ist der schlauch der kurbelgehäuseentlüftung lose.
man kann das überprüfen wenn man an die ansaugwege "startpilot" hinspritzt (wenn man sich traut auch mit benzin über sprühflasche); wenn motordrehzahl ansteigt: falschluft.
llr versucht das nachzuregeln, daher steht er nicht in der mitte. deiner beschreibung nach funktioniert der llr einwandfrei!
325ix@gmx.de
Bitte immer mit ausführlichem Text und wenn möglich Fahrgestellnummer
du hast warscheinlich falschluft! oft ist der schlauch der kurbelgehäuseentlüftung lose.
man kann das überprüfen wenn man an die ansaugwege "startpilot" hinspritzt (wenn man sich traut auch mit benzin über sprühflasche); wenn motordrehzahl ansteigt: falschluft.
llr versucht das nachzuregeln, daher steht er nicht in der mitte. deiner beschreibung nach funktioniert der llr einwandfrei!
325ix@gmx.de
Bitte immer mit ausführlichem Text und wenn möglich Fahrgestellnummer
Zitat:
ich denke das problem liegt nicht am llr!
du hast warscheinlich falschluft! oft ist der schlauch der kurbelgehäuseentlüftung lose.
man kann das überprüfen wenn man an die ansaugwege "startpilot" hinspritzt (wenn man sich traut auch mit benzin über sprühflasche); wenn motordrehzahl ansteigt: falschluft.
llr versucht das nachzuregeln, daher steht er nicht in der mitte. deiner beschreibung nach funktioniert der llr einwandfrei!
325ix@gmx.de
Bitte immer mit ausführlichem Text und wenn möglich Fahrgestellnummer
Ich probier das mal mit Startpilot. Aber das Problem müsste doch auch im warmen Zustand auftreten oder?
MfG
Papa76
*Weniger ist manchmal mehr*
Ich probier das mal mit Startpilot. Aber das Problem müsste doch auch im warmen Zustand auftreten oder?
denke ich auch ......
chris
Alles was weniger als 6 Zylinder hat gehòrt in die Armbanduhr !!
J&M mecasport Soforthilfen online : www.mecasport.com.ar
denke ich auch ......
chris
Alles was weniger als 6 Zylinder hat gehòrt in die Armbanduhr !!
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Zitat:
Ich probier das mal mit Startpilot. Aber das Problem müsste doch auch im warmen Zustand auftreten oder?
denke ich auch ......
chris
Alles was weniger als 6 Zylinder hat gehòrt in die Armbanduhr !!
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Hallo
woran kann es dann liegen Chris? LLRV kaputt oder andere Fehlerquelle? Ich hab leider keine Möglichkeit ein anderes LLRV vom 4Zyl zu testen. Entweder haben die alle den 3-poligen Anschluss oder 6_Zyl. Modelle.
Im Fehlerspeicher ist übrigens nix abgelegt. Das heißt, ich kann auch einen kaputten Temp.-Fühler als Fehler ausschließen denk ich mal.
MfG
Papa76
*Weniger ist manchmal mehr*
hast du die möglichkeit mal probeweise ein anderes motorsteuergerät anzuschließen?
weil ein spezl (325i ohne vanos) hat auch manchmal leerlaufprobleme, bei dem liegts an der motronic (nur leider is die 402er bzw. 403er schwer aufzutreiben)
325ix@gmx.de
Bitte immer mit ausführlichem Text und wenn möglich Fahrgestellnummer
weil ein spezl (325i ohne vanos) hat auch manchmal leerlaufprobleme, bei dem liegts an der motronic (nur leider is die 402er bzw. 403er schwer aufzutreiben)
325ix@gmx.de
Bitte immer mit ausführlichem Text und wenn möglich Fahrgestellnummer
bleiben bei dir wenn du ihn anlässt die lichter von der zündung (batterie) an?
wenn ja, liegts net am llr..
des war mein prob.. dacte auch an llr, war dann aber lmm...
gruß Dom
wenn ja, liegts net am llr..
des war mein prob.. dacte auch an llr, war dann aber lmm...
gruß Dom
also ich hatte genau das gleiche prob wie du es beschrieben hast war auch 80%geschlossen konnte es mit dem finger öffnen aber in die verkehrte richtung bei mir war das teil im sack neues rein und alles wieder i.o.wurde auch damals bei mir viel spekuliert (vielen dank nochmal an alle speziell an chrisjost)
bmw gruss //M ario
bmw gruss //M ario
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
Hallo
hab das Problem endlich gelöst. Nachdem ich bei eBay ein gebrauchtes LLR ersteigert hatte, hab ich es eingebaut. Resultat: Das Sch...ding war auch im Eimer. Verkäufer angeschrieben und problemlos Geld zurückbekommen. Also wieder gesucht. Hab dann nach 4 Wochen Suche passendes LLR gefunden und ersteigert. Und dieses Mal ist es i.O. Habs vorhin eingebaut. Funktioniert tadellos. Hält auch das Standgas bei voll eingeschlagenen Lenkrad.
MfG
Papa76
*Weniger ist manchmal mehr*
hab das Problem endlich gelöst. Nachdem ich bei eBay ein gebrauchtes LLR ersteigert hatte, hab ich es eingebaut. Resultat: Das Sch...ding war auch im Eimer. Verkäufer angeschrieben und problemlos Geld zurückbekommen. Also wieder gesucht. Hab dann nach 4 Wochen Suche passendes LLR gefunden und ersteigert. Und dieses Mal ist es i.O. Habs vorhin eingebaut. Funktioniert tadellos. Hält auch das Standgas bei voll eingeschlagenen Lenkrad.
MfG
Papa76
*Weniger ist manchmal mehr*
Nebenbei muss ich auch mal meine ortsansässige BMW- Werkstatt lobend erwähnen. Ich hatte bei der Fehlersuche -clever wie ich bin- den Stecker zerstört. Nachdem wir bei BMW 20 min im ETK gesucht haben und nichts gefunden haben, ist der Schlosser nach hinten gegangen und hat einen nagelneuen Motorkabelbaum hervorgezaubert. Hin zu meinem Wagen, geguckt obs passt und siehe da er passte. Also wieder rin in ETK und die Teilenummer eingegeben. Natürlich wieder nichts gefunden. Und was macht er? Geht hinter, nimmt nen Seitenschneider, schneidet den Stecker einfach ab, kommt wieder vor, sagt schmeiß 2€ in die Kaffeekasse und gut is. Das is doch Service oder?
MfG
Papa76
*Weniger ist manchmal mehr*
MfG
Papa76
*Weniger ist manchmal mehr*
bei mir ist das auch, kann mir einer sagen WO genau der regler sitzt?
______________________
und nicht vergessen:
wer andern eine bratwurst brät hat ein bratwurstbratgerät ;)
suche einen serienscheinwerfer für den e36 LINKS vorne!! - marke egal
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