Hallo Liebe Forum Spezies,

ich habe das Forum jetzt eine Zeitlang auf Lagerschalen und auf M5 F10 Lagerschalen durchforstet.
Mein Dicker hat jetzt 158tkm auf dem Buckel und wird regelmäßig gewartet.
Ölwechselintervalle alle 10tkm, Zündkerzen- Luftfilter alle 20 tkm.
Ich habe auch hier im Forum einen Beitrag gelesen, wo ein Mitglied einen Lagerschaden hatte auf der Autobahn. Leider gab es keine technischen Background Infos zu seinem Fahrzeug.

Jetzt zu meinem Anliegen:
Wie anfällig ist der S63 Motor bezogen auf die Lagerschalen?

Ich habe im WWW auch mal nach Lagerschalen gesucht alternative zu den OEM.

Gibt es da auch Erfahrungswerte im Bezug auf Lagerschalen?
Ich bin in der Suche immer wieder auf folgende gestoßen: ACL, Glyco, KingRacing und ein paar andere.
ACL und Glyco wird oft erwähnt.

Ich Danke Euch für Eure Beiträge.


 

Bearbeitet von: julaos61 am 10.05.2021 um 02:36:43

 

Jetzt zu meinem Anliegen:
Wie anfällig ist der S63 Motor bezogen auf die Lagerschalen?

(Zitat von: julaos61)

 
Hallo,

der S63 zieht seine Lagerschalen nicht durch hohe Drehzahlen in Mitleidenschaft sondern unter Umständen durch undichte Injektoren. Dieser Defekt führt zur unkontrollierten Kraftstoffeinspritzungen. Unverbrannter Kraftstoff vermischt sich mit dem Motoröl und vermindert dessen Schmiereigenschaft. Die Folge sind Pleuel- und Hauptlagerschäden. Solche Schäden sind auch vom ähnlichen N63 bekannt. Getunte S63  können natürlich die typischen Tuning Probleme bekommen. Schau doch mal im M-Forum nach, da gibt es bestimmt ein paar Beiträge.

Hi,

Danke für die Antwort.
Das M-Forum nimmt keine Mitglieder auf. Ich hatte letztes Jahr schon mal versucht mich auch da zu registrieren
No Chance.

Bezüglich Lagerschalen Hersteller gibt es keine Erfahrungen?

Danke und Grüsse

Hi julaos, die Lagerschalen gehen meist wegen schlechter Schmiereigenschaft vom Öl defekt - der Grund dafür kann wie zuvor beschrieben die Injektoren
( verdünnt das Öl mit Kraftstoff ), falsches Öl , aber auch zu lange, oder der Fahrsituation nicht angepasste Ölwechselintervalle sein .
In den Lagern entstehen enorme Temperaturen bei hohen Drehzahlen, sieht man auch an der dann sehr schnell steigenden Öltemperatur .

Bei dem Ersatz der Lagerschalen würde ich auf die Originalen von BMW zurückgreifen und mich auf keine Experimente einlassen , vorher noch das Öldruckverhalten überprüfen - evtl. auch die Ölpumpe erneuern !

Gruß Peter
 

Hallo,
Danke für das Feedback. Ölintervall ist alle 10tkm.
Die Injektoren wurden alle erneuert inklusive Zündspulen.
Zündkerzen werden spätestens alle 20tkm gewechselt.
Ich parke den Gedanken mit den Lagerschalen mal für einige Zeit. Eventuell greife ich es im Winter wieder auf.
Grüsse