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Dieser Beitrag wurde vom Moderator weiß-blau-fan-rude am 15.02.2007 um 22:40:19 aus dem Forum "3er BMW - E46" in dieses Forum verschoben.
hab bereits 2 kumpels gefragt und sie haben mir von spurplatten abgeraten!! sie sagten die radlager werden schneller kaputt und auch sonst viel höherer verschleiß! was meint ihr`??
Bitte auf das richtige Forum achten, danke
Bearbeitet von - weiß-blau-fan-rude am 15.02.2007 22:50:54
hab bereits 2 kumpels gefragt und sie haben mir von spurplatten abgeraten!! sie sagten die radlager werden schneller kaputt und auch sonst viel höherer verschleiß! was meint ihr`??
Bitte auf das richtige Forum achten, danke
Bearbeitet von - weiß-blau-fan-rude am 15.02.2007 22:50:54
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo M3-Fan,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "spurplatten wirklich so schädlich?"!
Gruß
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Gruß
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totaler BULLSHIT!!!
es gibt autos die haben/hatten ab WERK spruplatten montiert!! (zb. 944 Porsche)
es gibt autos die haben/hatten ab WERK spruplatten montiert!! (zb. 944 Porsche)
Hab auch gehört, dass Spurplatten auf die Radlager gehen!
Könnte vielleicht es sein, dass extreme Spurverbreiterungen auf die Radlager gehen?
Könnte vielleicht es sein, dass extreme Spurverbreiterungen auf die Radlager gehen?
ja das stimmt, schon bei 1cm wirken etwa die 6 fachen Kräfte auf die Radlager. Also ich hab bei mir die Erfahrung gemacht das die Reifen sich innen extrem schnell abfahren in Verbindung mit einer Tieferlegung.
also ist im Prinzip jede Spurverbreitung nicht unbedingt gut für die Radlager!?
Je weiter das Rad durch die Spurverbreiterung nach außen und dadurch vom Radlager wegwandert, um so größer wird logischerweise die schädliche Hebelwirkung auf das Radlager.
Zitat:
Je weiter das Rad durch die Spurverbreiterung nach außen und dadurch vom Radlager wegwandert, um so größer wird logischerweise die schädliche Hebelwirkung auf das Radlager.(Zitat von: ronaldo66)
So is es. Heute sind meist zweireihige Rillenkugellager verbaut und die stecken das nicht so gut weg wie die alten Kegelrollenlager, die in den Trommelbremsen eingebaut waren.
mfg
asrael
P.S. auch Felgen mit ner niedrigen ET gehen auf die Lager!!!
Super, wenn Ihr danach geht dann braucht ihr euch gar keine vernünftigen Felgen holen, da die ja auch ne größere ET haben und somit der Schwerpunkt weiter vom Radlager weggeht. Wenn du ne kleinere ET mit Spurverbreiterung fährst oder ne größere ohne, ist vollkommen egal.
@kleinT : wenn sich deine Reifen dann so schnell abfahren , dann musst mal deine Spur einstellen lassen nachdem du die Dinger montiert hast.
@kleinT : wenn sich deine Reifen dann so schnell abfahren , dann musst mal deine Spur einstellen lassen nachdem du die Dinger montiert hast.
@ A.Apone
bei einer grösseren ET sitzt der Reifen weiter innen, was nach Deiner Argumentation nur gut für das Radlager wäre, aber es kommt bei dem Hebel, der auf das Lager wirkt nicht auf die ET an, sondern darauf, wie weit die Radnabe vom Radlager entfernt sitzt. Durch Spurplatten wird der Abstand grösser, was einen grösseren Hebel und damit eine höhere Belastung bedeutet.
Gruß good news
bei einer grösseren ET sitzt der Reifen weiter innen, was nach Deiner Argumentation nur gut für das Radlager wäre, aber es kommt bei dem Hebel, der auf das Lager wirkt nicht auf die ET an, sondern darauf, wie weit die Radnabe vom Radlager entfernt sitzt. Durch Spurplatten wird der Abstand grösser, was einen grösseren Hebel und damit eine höhere Belastung bedeutet.
Gruß good news
weche marke von spuplatten empfiehlt ihr? wie viel kosten 4x 15mm? spiurplatten??
@ A.Apone:
Bei extremen Einpresstiefen ist es tatsächlich so, daß die ebenfalls stärker die Radlager belasten, was auch mit ein Grund dafür ist, daß die Hersteller bestimmte ("vernünftige") Raddimensionen vorgeben, bei denen der Schwerpunkt des Rades möglichst nahe am Radlager ist.
@ M3-Fan:
Durch Distanzscheiben verändert sich auch der sogenannte Lenkrollhalbmesser, was dazu führen kann, daß Dein Wagen dann jeder Spurrille nachläuft.
Bearbeitet von - ronaldo66 am 15.02.2007 18:36:35
Bei extremen Einpresstiefen ist es tatsächlich so, daß die ebenfalls stärker die Radlager belasten, was auch mit ein Grund dafür ist, daß die Hersteller bestimmte ("vernünftige") Raddimensionen vorgeben, bei denen der Schwerpunkt des Rades möglichst nahe am Radlager ist.
@ M3-Fan:
Durch Distanzscheiben verändert sich auch der sogenannte Lenkrollhalbmesser, was dazu führen kann, daß Dein Wagen dann jeder Spurrille nachläuft.
Bearbeitet von - ronaldo66 am 15.02.2007 18:36:35
wie schaedlich waeren 10mm vorne 15mm hinten im falle von m135 felgen vorne et 47 hinten et50 mit bmw std mischbereifung 225/255 und vom m paket das fahrwerk und tieferlegung?
danke
danke
@ m3-fan: also bei fk kosten die ca. 100€ pro achse, das is dann aber system b+, d.h. die spurverbreiterung wird an die radnabe geschraubt un die felge an die spurverbreiterung, bin die jetz eine saison gefahrn, un zufrieden mit, jetz hab ich neue alus, un da passen keine spurverbreiterungen mehr drunter, weil die lauffläche grad so abgedeckt wird! ;-)
Ja sie belasten die Radlager.
hey A.Apone du schlaumeier, den sturz an der hinterachse kann man nicht bei allen fahrzeugen einstellen.
ja,hatte auch die spurverbreiterung drauf 10mm pro seite,gleich nach 2 wochen war hienten rechts radlager im arsch....
habe dann aber zum glück auf Garantie repariert bekommen.
da wo ich beim freundlichen war,sagte der meister alles wieder okay,wo ich dann von Hoff raus gefahren bin hörte ich das nichts okay war,ich wieder zürück und denn meister gesagt das die immer noch kaputt sind,dann kamm der andere meister und sagte zum mir dass das nicht der radlager wäre sondern die reifen, die zäne hätten sich auf gestellt,wo ich dan mit dem anderen meister probe gefaren bin sagte der andere meister,das die das radlager vonre rechts gewechselt haben und nicht hienten rechts...
also, haben die mir dann auch die hienteren gewchselt, was wirklich im arsch waren...
jetzt habe ich vorne rechts und hienten rechts repariert bekommen.die hienteren habe ich auf garantie bekommen,und die vorne die haben die dann selber bezahlt ;-))
wenn du noch Garantie hast und irgendwann mal probleme mit deinem radlager hast,mach die dinger ab und fahr dann zum feundlichen,sonnst bekommst du nicht neu repariert,weil die die platten drauf hattest ....
Bearbeitet von - snake696 am 15.02.2007 22:28:30
habe dann aber zum glück auf Garantie repariert bekommen.
da wo ich beim freundlichen war,sagte der meister alles wieder okay,wo ich dann von Hoff raus gefahren bin hörte ich das nichts okay war,ich wieder zürück und denn meister gesagt das die immer noch kaputt sind,dann kamm der andere meister und sagte zum mir dass das nicht der radlager wäre sondern die reifen, die zäne hätten sich auf gestellt,wo ich dan mit dem anderen meister probe gefaren bin sagte der andere meister,das die das radlager vonre rechts gewechselt haben und nicht hienten rechts...
also, haben die mir dann auch die hienteren gewchselt, was wirklich im arsch waren...
jetzt habe ich vorne rechts und hienten rechts repariert bekommen.die hienteren habe ich auf garantie bekommen,und die vorne die haben die dann selber bezahlt ;-))
wenn du noch Garantie hast und irgendwann mal probleme mit deinem radlager hast,mach die dinger ab und fahr dann zum feundlichen,sonnst bekommst du nicht neu repariert,weil die die platten drauf hattest ....
Bearbeitet von - snake696 am 15.02.2007 22:28:30
Ich bin nur dafür verantwortlich was ich sage - nicht was du verstehst!
@ Snake696
Bei mir war auch das rechte Radlager kaputt.
Komisch das es zuerst immer rechts ist, oder ?? Vielleicht sind einfach die Straßen auf der rechten Seite (Kantstein etc.) einfach schlechter ??
Bei mir war auch das rechte Radlager kaputt.
Komisch das es zuerst immer rechts ist, oder ?? Vielleicht sind einfach die Straßen auf der rechten Seite (Kantstein etc.) einfach schlechter ??
Wo der Hubraum fehlt, regiert der Wahnsinn
kann schon sein.
aber egal ich hab jetzt auf jedenfall,vorne recht und hienten rechts neue radlager bekommen ;-))
aber egal ich hab jetzt auf jedenfall,vorne recht und hienten rechts neue radlager bekommen ;-))
Ich bin nur dafür verantwortlich was ich sage - nicht was du verstehst!
Zitat:
kann schon sein.
aber egal ich hab jetzt auf jedenfall,vorne recht und hienten rechts neue radlager bekommen ;-))(Zitat von: Snake696)
Aha, und wenn Deine Birne nach dem Einbau von Spurplatten durchbrennt, dann lag's auch an den Spurplatten ?? :-))
Edit: Nach Deinen Aussagen, wurde das eine Radlager sowieso umsonst ausgewechselt. Egal das nennt man präventive Maßnahme(n).
Bearbeitet von - SuMo-Driver am 15.02.2007 23:33:11
Wo der Hubraum fehlt, regiert der Wahnsinn
also ich hab hinten kleine distanzscheiben drauf (0.5cm oder 1cm, auf jedenfall nicht viel), weil ich einfach zu faul war, kürzere schrauben zu kaufen, denn die distanzscheiben waren beim kauf schon drauf.
meinen radlagern fehlt nix, reifen fahren sich ganz normal ab bis jetzt.
was ich sagen möchte: bitte kein panikmache!
theoretisch is alles für irgendwas schädlich, da dürfte ich nichtmal autofahren, weil schlaglöcher nicht gut für die stoßdämpfer sind und mein motor langsam aber sicher verschleisst.
wenn ich nun spurplatten habe und es nicht mit deren größe übertreibe, gehen meine radlager vielleicht 15km früher über den jordan als wie wenn ich keine spurplatten hätte.
dafür krieg ich definitiv etwas bessere optik und theoretisch etwas besseres fahrverhalten (merk ich aber nix von, ehrlichgesagt).
meinen radlagern fehlt nix, reifen fahren sich ganz normal ab bis jetzt.
was ich sagen möchte: bitte kein panikmache!
theoretisch is alles für irgendwas schädlich, da dürfte ich nichtmal autofahren, weil schlaglöcher nicht gut für die stoßdämpfer sind und mein motor langsam aber sicher verschleisst.
wenn ich nun spurplatten habe und es nicht mit deren größe übertreibe, gehen meine radlager vielleicht 15km früher über den jordan als wie wenn ich keine spurplatten hätte.
dafür krieg ich definitiv etwas bessere optik und theoretisch etwas besseres fahrverhalten (merk ich aber nix von, ehrlichgesagt).
Ist der Bauer nicht so schlau, sucht R*L ihm eine Frau!
ich hab vorne und hinten die von hr (sind so ultraleichte kevlarteile) kostet aber auch ein satz 130 €. je seite 20 mm. also pro achse 40 mm. und ich hab keine probleme oO`
Signatur;)
Ich bin einfach offen und ehrlich. Wenn einer'n Haufen legt, kann ich nicht sagen, mhmm, das ist ja lecker Schokopudding
Ich bin einfach offen und ehrlich. Wenn einer'n Haufen legt, kann ich nicht sagen, mhmm, das ist ja lecker Schokopudding
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